Цаг үеийн шинж тэмдэг. Jaguar нь маш хязгаарлагдмал XE SV Project 8-аас гадна хамгийн сүүлийн үеийн салонуудынхаа SVR хувилбарыг хараахан гаргаж амжаагүй байгаа бөгөөд энэ нь унасан. Jaguar F-Pace SVR , SUV нь энэхүү товчлолыг агуулсан хоёр дахь загвар бөгөөд эхнийх нь F-Type SVR байсан.
"Асфальт дээр наасан" жийп машинууд оршин тогтнох болсон шалтгааныг бид мөнхөд ярилцаж болох ч F-Pace SVR нь бидний таамаглалд итгүүлэх хүчтэй аргументуудтай ирдэг. Энэ бол хамгийн спортлог бөгөөд "хатуу" хувилбар тул эхний асуулт бол бүрээсний доор юу байгаа тухай юм.
Powerrrrrr...
Энэ нь урмыг хугалдаггүй. Тооцоолсон хоёр тонныг шилжүүлэхийн тулд үйлчилгээ нь мэдэгдэж байна 5.0 литр V8, компрессортой , аль хэдийн F-төрөлд байгаа, Энд 550 морины хүчтэй, 680 Нм эргүүлэх хүчийг хасч байна , үргэлж найман хурдны автомат хурдны хайрцагтай (момент хувиргагч) холбогдсон ба бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй.
Төлбөр нь V8-ийн өгөөмөр тоонуудыг дагалддаг: зөвхөн 4.3 секундэд 100 км/цаг, дээд хурд нь 283 км/цаг . Mercedes-AMG GLC C63 (4.0 V8 ба 510 морины хүчтэй), мөн Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio (2.9 V6 ба 510 морины хүчтэй) хоёулаа бага морины хүчээр илүү ихийг бүтээдэг гэдгийг бид онцлон тэмдэглэх хэрэгтэй. Биднээс хагас секундын зайд 0-100 км/цаг (3.8 секунд) хурдтай, Итали хүн Британийн хамгийн дээд хурдтай тэнцэж байна.
динамик бооцоо
JLR-ийн ахлах инженер Майк Кросс онцлон тэмдэглэснээр тоонууд нь түүхийг бүхэлд нь хэлж чаддаггүй бөгөөд динамик бүрэлдэхүүн хэсэг нь голчлон онцолсон байдаг.
F-Pace SVR нь таны гүйцэтгэлд тохирсон жолоодлого, авхаалж самбаатай. Жолооны удирдлагаас эхлээд дан түдгэлзүүлэлт хүртэлх бүх зүйлийг манай жийп машинд зориулж тусгайлан тохируулсан бөгөөд үр дүн нь F-Pace болон SVR нэрсийн хүлээлтийг хангасан машин юм.
Энэ утгаараа Jaguar F-Pace SVR явах эд анги нь хүчтэй аргументуудтай ирдэг. Энэ нь тоноглогдсон анхны F-Pace юм идэвхтэй электрон арын дифференциал (Энэ нь анх F-Type-д зориулж бүтээгдсэн) Энэ нь эргүүлэх моментийг векторлох боломжийг олгодог, пүршнүүд нь бусад F-Paces-ээс 30%, хойд талдаа 10% илүү хатуу, тогтворжуулагчийн баар нь шинэ юм - их биений обуд нь шинэчлэгдсэн. 5%-иар буурсан.
Тоормосны системийг мөн сайжруулсан бөгөөд F-Pace SVR нь урд талдаа 395 мм, хойд талдаа 396 мм диаметртэй хоёр хэсэгтэй том дискүүдийг нэвтрүүлсэн.
Жингийн тулаан
Хойд зүгт хоёр тонн жинтэй байсан ч янз бүрийн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн жинг багасгахыг хичээсэн. Өмнө дурьдсан хоёр ширхэг дискэн тоормос нь эдгээр арга хэмжээний нэг боловч үүгээр зогсохгүй.
Идэвхтэй хувьсах хавхлагатай яндангийн систем нь тохирох дуу чимээг хангах ёстой - арын даралтыг бууруулдаг брэнд 6.6 кг хөнгөн болсон гэж зарлалаа бусад F-Pace-тай харьцуулахад.
Дугуй нь асар том, 21 инч, гэхдээ сонголтоор илүү том, 22 инч байдаг. Тэдгээр нь хуурамч байдаг тул тэд бас хөнгөн байдаг - Урд талдаа 2.4 кг, хойд талдаа 1.7 кг . Нуруунууд яагаад тийм ч их жин хасдаггүй вэ гэдэг нь ар талдаа урдаас нэг инч өргөн байдагтай холбоотой.
Урд талын шинэ загвартай спорт суудал, нимгэн.
Аэродинамик нь илүү спортлог хэв маягийг бий болгодог
Өндөр гүйцэтгэл нь Jaguar F-Pace SVR-ийг эерэг өргөлт, үрэлтийг багасгахаас гадна өндөр хурдны аэродинамик тогтвортой байдлыг нэмэгдүүлэхийн тулд дахин боловсруулахад хүргэсэн.
Та урд болон хойд хэсэгтээ шинэчлэгдсэн бамперуудыг харж болно, илүү том агаарын оролттой, мөн урд дугуйны ард байрлах агаарын гарц (дугуйны нуман хаалганы доторх даралтыг бууруулдаг).
Капотыг мөн өөрчилсөн бөгөөд хөдөлгүүрээс халуун агаар гаргах боломжийг олгодог агааржуулалтын нүхийг багтаасан бөгөөд арын хэсэгт тусгайлан зохион бүтээсэн спойлерыг харж болно.
Өөрчлөлтүүд нь илүү спортлог/түрэмгий хэв маягийг бий болгоход хувь нэмэр оруулж, техникийн шинж чанар, гүйцэтгэлийн байр суурийг хангасан.
Урд хэсэгт шинэ бампер давамгайлж, илүү том агаарын оролттой.
Jaguar F-Pace SVR-ийг зунаас эхлэн захиалах боломжтой.