THE Ногоон NCAP Евро NCAP нь автомашины аюулгүй байдлыг хангахын тулд утаа ялгаруулалтын хувьд автомашины гүйцэтгэлийг тодорхойлдог.
Лабораторид болон зам дээр туршилт хийхдээ WLTP болон RDE (Бодит жолоодлогын ялгаруулалт) зохицуулалтын протоколуудаас илүү хүнд нөхцөлд тээврийн хэрэгслийг гурван чиглэлээр үнэлдэг. агаар цэвэршүүлэх индекс, эрчим хүчний үр ашгийн индекс мөн 2020 оны шинэлэг зүйл болгон хүлэмжийн хийн ялгаруулалтын индекс.
Мэдээжийн хэрэг, цахилгаан тээврийн хэрэгсэл нь ямар ч утаа ялгаруулдаггүй тул давуу талтай. Туслахын тулд үнэлгээ нь одоохондоо зөвхөн "цистернээс дугуй руу" дүн шинжилгээ хийх (дугуй дээрх орд), өөрөөр хэлбэл ашиглалтын үеийн ялгаруулалтыг авч үзэх болно. Ирээдүйд Green NCAP нь "худагнаас хүрд хүртэл" (худагнаас хүрд хүртэл) илүү иж бүрэн үнэлгээ хийх хүсэлтэй байгаа бөгөөд үүнд жишээ нь тээврийн хэрэгсэл үйлдвэрлэхэд ялгарах ялгаралт эсвэл цахилгаан эрчим хүчний гарал үүслийг багтаасан болно. тээврийн хэрэгсэл хэрэгтэй.
Туршилтанд орсон 24 загвар
Энэ удаагийн туршилтанд 100% цахилгаан, эрлийз (залгуур биш), бензин, дизель түлш, тэр ч байтугай CNG зэрэг 24 орчим загварыг үнэлэв. Дараах хүснэгтээс та загвар бүрийн үнэлгээг нарийвчлан үзэх боломжтой, холбоос дээр дарахад л хангалттай.
| Загвар | одод |
|---|---|
| Audi A4 Avant 40гр-tron DSG | хоёр |
| BMW 320d (автомат) | 2½ |
| Dacia Duster Blue DCi 4×2 (гарын авлага) | 2½ |
| Honda CR-V i-MMD (эрлийз) | 2½ |
| Hyundai Kauai Electric 39.2 кВт.ц | 5 |
| Jeep Renegade 1.6 Multijet 4×2 (гарын авлага) | хоёр |
| Kia Sportage 1.6 CRDI 4×4 7DCT | 1½ |
| Mazda CX-5 Skyactiv-G 165 4×2 (гарын авлага) | хоёр |
| Mercedes-Benz C 220 d (авто) | 3 |
| Mercedes-Benz V 250 d (авто) | 1½ |
| Nissan Qashqai 1.3 DIG-T (гарын авлага) | 2½ |
| Opel/Vauxhall Zafira Life 2.0 дизель (авто) | 1½ |
| Peugeot 208 1.2 PureTech 100 (гарын авлага) | 3 |
| Peugeot 2008 1.2 PureTech 110 (гарын авлага) | 3 |
| Peugeot 3008 1.5 BlueHDI 130 EAT8 | 2½ |
| Renault Captur 1.3 TCE 130 (гарын авлага) | 3 |
| Renault Clio TCE 100 (гарын авлага) | 3 |
| Renault ZOE R110 Z.E.50 | 5 |
| SEAT Ibiza 1.0 TGI (гарын авлага) | 3 |
| Suzuki Vitara 1.0 Boosterjet 4×2 (гарын авлага) | 2½ |
| Toyota C-HR 1.8 Hybrid | 3½ |
| Volkswagen Passat 2.0 TDI 190 DSG | 2½ |
| Volkswagen Polo 1.0 TSI 115 (гарын авлага) | 3 |
| Volkswagen Transporter California 2.0 TDI DSG 4×4 | 1½ |
Euro NCAP-ын нэгэн адил Green NCAP нь гурван үнэлгээний бүсийн оноог нэгтгэсэн оддыг (0-ээс 5 хүртэл) оноодог. Гэхдээ өмнөх үеийнх болох Peugeot 2008 гэх мэт зарим загварууд зах зээлд гарахаа больсон болохыг анхаарна уу. Green NCAP нь зөвхөн "орсон" машинуудыг шалгадаг бөгөөд хэдэн мянган км замыг хэмжигч дээр тэмдэглэсэн тул зам дээрх машинуудыг илүү төлөөлдөг. Туршилтанд ашигласан тээврийн хэрэгслийг түрээсийн автомашины компаниудаас авдаг.
Урьдчилан таамаглаж байгаагаар, цахилгаан машинууд, тухайлбал Hyundai Kauai Electric болон Renault Zoe нь зөвхөн таван одтой болох бөгөөд дотоод шаталтат хөдөлгүүртэй загваруудын ялгаа, тэдгээрийг тэжээдэг түлш, үгүй эсэх зэрэгт анхаарал хандуулдаг. Тэд Honda CR-V i-MMD болон Toyota C-HR зэрэг цахилгаан моторын тусламжтай байдаг.
Манай мэдээллийн товхимолд бүртгүүлээрэй
Тоёотагийн хайбрид шаталтат хөдөлгүүртэй загваруудын жагсаалтыг тэргүүлж байгаа бөгөөд туршилтад хамрагдсан нэгжид тоосонцор шүүлтүүр байхгүйгээс Хондагийн хайбрид тийм ч сайн ажиллахгүй байна. Гэсэн хэдий ч энэ жил үйлдвэрлэж буй CR-V автомашинуудад энэхүү төхөөрөмжийг нэвтрүүлснээр энэ цоорхой арилна гэж Хонда мэдэгдэв.
Гурван одтой Peugeot 208, Renault Clio, Volkswagen Polo зэрэг жижиг загварууд, түүний дотор SEAT Ibiza, TGI хувилбар, өөрөөр хэлбэл шахсан байгалийн хий (CNG) зэрэгт сайн үнэлгээ авах нь илүү хялбар байдаг. ). Үүний эсрэгээр, энэ бүлгийн хамгийн том загварууд болох Mercedes-Benz V-Class, Opel Zafira Life болон Volkswagen Transporter зэрэг нь нэг од хагасаас илүү байж чадахгүй, учир нь эрчим хүчний үр ашгийн индекст жин ихсэх, муудах нь ихээхэн нөлөөлдөг. аэродинамик эсэргүүцлийн индекс.
Туршилтанд хамрагдсан төрөл бүрийн жийпүүд нь дунджаар хоёр одоор байгаа нь тэдний үйлдвэрлэсэн машинаас дунджаар доогуур байна. D сегментийн төлөөлөгчдөд танил болсон салонууд (мөн фургонууд) - BMW 3 цуврал, Mercedes-Benz C-Class, Volkswagen Passat - дизель хөдөлгүүрийн ачаар гурваас гурван ба хагас од (Мерседес) авдаг. Тэд аль хэдийн тоноглогдсон бөгөөд хамгийн сүүлийн үеийн Euro6D-TEMP-тэй нийцдэг.
Эдгээр нь хамгийн сүүлийн үеийн механикчуудыг дурдахад Дизель компаниудын онилсон чөтгөр дэндүү их байж болохыг харуулж байгаа, жижиг машинуудын хүртэж байсан үнэлгээнээс ч өндөр үнэлгээ юм.
Mercedes-Benz C 220 d-ийг онцгойлон дурдвал агаарын цэвэр байдлын хувьд өндөр оноо авсан нь яндангийн хий цэвэрлэх системийн маш сайн үр ашгийг харуулж байна. Нөгөөтэйгүүр, хүлэмжийн хийн ялгаруулалтын индекс, ялангуяа метантай холбоотой бага онооны улмаас эцсийн үнэлгээ нь муудсан Audi A4 Avant g-tron-ын хоёр од дөнгөж сая сурлаа. жишээлбэл, CNG-г түлш болгон ашигладаг SEAT Ibiza бусад туршилтын загвар.
Залгаастай эрлийзүүдийг туршиж үзээгүй юу?
Залгаастай эрлийзүүд нь албан ёсны тоо баримтаас хамаагүй илүү, бүр цэвэр шаталтын загвараас ч илүү бохирдолтой гэж буруутгасан Тээвэр ба Байгаль орчны судалгаа нийтлэгдсэний дараа асар их маргаантай байсан. Одоогоор Green NCAP ямар ч залгаастай хайбридыг туршиж үзээгүй, учир нь тэдний хэлснээр энэ нь "хэт төвөгтэй" юм.
Тэдний хэлснээр туршилтын журам хараахан эцэслэгдээгүй байна, учир нь тэдний хэлснээр: "Харьцуулж болохуйц үр дүнд хүрэхийн тулд батерейны цэнэгийн төлөвийг мэдэж, батерейг цэнэглэсэн тохиолдлыг (туршилтын явцад) бүртгэх ёстой. ”.
Грийн NCAP-ийн хэлснээр, даалгавар нь нарийн төвөгтэй хэдий ч ирэх хоёрдугаар сард гарах туршилтын дараагийн шатанд залгахад холбогдсон эрлийз автомашинууд орно. Тэд Тээвэр ба Байгаль орчны судалгаатай ижил дүгнэлтэнд хүрэх үү?
