Удирдлагууд дээр их цаг зарцуулах шаардлагагүй байв Lexus ES 300h Тансаг зэрэглэлийн надад тодорхой төрлийн машины сурталчилгааг сануулах. Гаднах эмх замбараагүй байдлаас бүрэн тусгаарлагдсан мэт санагдах жолоодлогын туршлагыг амраах эдгээр сурталчилгаанууд; зүгээр л... задлах газар.
Lexus ES нь энэ хувилбарын бодит биелэл мэт санагдаж байна - энэ бол миний энэ жил унаж байсан хамгийн Зэн загвартай машин юм. Энэ нь түүний өгсөн өндөр тохь тух, эрлийз хөдөлгүүрийн ерөнхий сайжруулалт эсвэл түдгэлзүүлэлтийн жигд байдлын хослолын үр дүн юм.
Германы өрсөлдөгчдийг үл тоомсорлохын аргагүй ч гэсэн тэдний хэн нь ч ийм тайван байдлыг ... тийм хүчтэйгээр илэрхийлж чадахгүй.
зэн жолоодох
Lexus ES 300h Luxury машиныг жолоодохтой холбоотой бүх зүйл тайван байдал, зохицуулалтыг шаарддаг тул энэ нь жолоодлогын туршлагаас хамаарна.
Энэ нь илүү сайн эсвэл муу биш, гэхдээ өөр бөгөөд ердийн "Германы гурвал"-аас өөр туршлага хайж байгаа хүмүүст Lexus ES 300h илүү урт холбоо барих нь гарцаагүй.
Ерөнхийдөө алслагдсан, жигд байдаг эрлийз хөдөлгүүрээс эхлээд цахилгаан мотор нь бидний төсөөлж байснаас илүү чухал үүрэг гүйцэтгэдэг, ялангуяа хотод. Энэ бол "ердийн", өөрөө цэнэглэгддэг эрлийз (Яг Тоёота Приус шиг) гэдгийг мартаж болохгүй, тиймээс цахилгаан зэвсэг нь залгаастай эрлийзээс хамаагүй даруухан байдаг.
Манай мэдээллийн товхимолд бүртгүүлээрэй
Бид хурдасгуур дээрх үйлдлээ хурдан зохицуулж дууслаа. Энэ нь E-CVT-ийн "муу" талыг (хөдөлгүүрийг дээд цэгт нь хүргэдэг) тоноглохыг хүсэхгүй байгаагаас гадна Нийт 218 морины хүчин чадалтай (хөдөлгүүр) шаталтат хөдөлгүүр, 2.5 л, дөрвөн цилиндр, Аткинсоны цикл, цахилгаан мотор) нь аль хэдийн хурдан хурдлах боломжийг олгодог бөгөөд тохируулагчийг дарах нь ховор байдаг.
Түдгэлзүүлэлт нь Германы өрсөлдөгчдөөс бидний хэрэглэж заншсанаас ч илүү зөөлөн байдаг. Хэдийгээр ES-д зарим талаараа "даллах" шинж чанарыг өгч байгаа ч түүний өгдөг тав тух нь өндөр юм. Биеийн ажил нь ялангуяа уртааш тэнхлэгийн дагуу илүү их хөдөлдөг - сонирхолтой нь биеийн бүтцийн хажуугийн обуд хэт их биш юм.
Суудал нь энэ Lexus-ийн хамгийн шилдэг нь байж магадгүй юм. Жолооны хүрдтэй адил өргөн, цахилгаанаар тохируулдаг жолоочийн суудал нь жолоодлогын маш сайн байрлал, биеийг маш сайн дэмжих боломжийг олгодог ч заримдаа та хажуугийн дэмжлэгтэй байхыг хүсдэг. Гэсэн хэдий ч эдгээр вандан сандал нь таны арьс, нуруу, толгойгоо амраахад тохиромжтой. Хатуу байдлын түвшин нь зөв юм шиг санагдаж байна - хэт их биш, бага ч биш - толгойны түшлэг нь төгс байрлалтай, бэхлэгдсэн байна.
ES 300h-ийн шилдэг нь юу? Магадгүй банкууд.
Эхлэхийн тулд (чимээгүй) ES-ийн өгдөг тайван, бараг зэн дүрийг үнэлэхгүй байх боломжгүй юм - Luxury-д стандартад нийцсэн Марк & Левинсон дууны системийн өндөр чанар нь таныг тохирох дууг нэмэхийг урьж байна.
Энэ нь жолоодлогын янз бүрийн горимуудыг авчирдаг гэдгийг бид мартсан - "Хэвийн" нь тэдэнд хэрэгтэй зүйл юм, "Спорт" нь утга учиртай зүйл нэмдэггүй, "Эко" нь тохируулагчийг залхуу болгодог.
Яг л бид E-CVT-ийн гарын авлагын горимыг мартсан шиг, энэ нь E-CVT-ийн ердийн ажиллагааг өөрчлөхөд юу ч нөлөөлдөггүй, яг бидний зайлсхийхийг хүсдэг ... жолооны хүрдний сэлүүр нь хэтэрхий жижиг юм.
Энэ нь илүү сайн эсвэл муу ч биш, гэхдээ өөр бөгөөд ердийн "Германы гурвал" - Audi A6, Mercedes-Benz E-Class болон BMW 5 цувралаас ялгаатай туршлага хайж байгаа хүмүүст Lexus ES 300h илүү урт холбоо барих нь гарцаагүй.
дотоод засал
Наад зах нь ES-ийн дотоод засал нь бусад зүйлсээс тод ялгагдах бөгөөд эхлээд дасах шаардлагатай байдаг тул үүнийг Европт үйлдвэрлэсэн зүйлтэй андуурч болохгүй. Загвар нь ялгаатай боловч барилгын чанар, материал нь өндөр байдаг - бүрээсний цайвар өнгө нь илүү маргаантай байдаг ч хүрэхэд тааламжтай арьс; ES-ийн "зэн" дүр төрхтэй нийцэж байгаа боловч та шороог илүү амархан анзаарах болно.
Таныг европчуудтай андуурч болохгүй. Ялгарал дутахгүй.
Мэдээллийн зугаа цэнгэлийн системтэй харилцах талаар бага эерэг тэмдэглэл (хэрэглэхэд тохиромжгүй мэдрэгчтэй самбар, нарийн төвөгтэй навигаци), Лексусыг байнга шүүмжилдэг - энэ үед өрсөлдөгчдийн системүүд хэдийгээр олон тооны (магадгүй хэтэрхий олон) функцэд нэвтрэх боломжийг олгодог боловч илүү хялбар байдаг. харилцах.
Ар талд нь тав тухтай байдал хэвээр байгаа бөгөөд бидэнд хангалттай зай бий, гэхдээ 5 дахь зорчигчийн хувьд энэ нь байгаа гэдгийг мартсан нь дээр.
Арын зорчигчид ч мартагдсангүй. Тансаг зэрэглэл нь ES-ийн тоног төхөөрөмжийн хамгийн өндөр түвшин тул арын зорчигчид халаалттай суудал, тулах нуруу, хажуугийн болон хойд цонхны нарны шил, цаг уурын хяналтын тусгай удирдлагатай. Мөн гарын түшлэг нь аяганы тавиур, хадгалах тасалгаатай. Орон зай хангалттай, гэхдээ дөрвөн зорчигчийн хувьд - төвийн зорчигчид орон зай, тав тухтай байдал ч байхгүй ... Үүнийг мартсан нь дээр ...
Энэ машин надад тохирох уу?
Lexus ES нь сегментэд ноёрхож буй "Герман стандарт"-ын жинхэнэ хувилбар бөгөөд энэ нь өвөрмөц арга барилаараа бусдаас ялгардаг.
Хэрэв Lexus ES 300h-ийг харвал бид түүнийг "танин мэдэхүйн үл нийцэл" гэж буруутгаж болох юм - гадна талын дизайны хэт тод байдал нь жолоодлогын туршлагаас ялгаатай - нөгөө талаас, энэ нь жолоодлогын тав тухтай, тайвширсан туршлага юм. сегмент дэх өөрийн гэсэн орон зай.
Цаашилбал, эрлийз хөдөлгүүр нь энэ түвшинд бусад 2.0 турбо дизель хөдөлгүүрүүдтэй өрсөлдөхүйц өвөрмөц онцлогтой бөгөөд таныг жолооны ард байгаа гэж үзвэл бага түлш зарцуулалт гэх мэт эсэргүүцэхэд хэцүү шинж чанаруудыг санал болгодог. таван метр урттай, 1700 кг жинтэй седан .
6.0 л/100 км-ээс доош хэрэглээ нь хүүхдийн тоглоом юм шиг санагддаг - ялангуяа бүртгэл нь 5.5 л/100 км байсан хотуудад - бид ES 300h-ийн гүйцэтгэлийн боломжоос илүү ихийг ашигласан ч гэсэн үүнийг 7.0 л-ээс хэтрүүлэх шаардлагатай.
77 мянга гаруй еврогийн захиалгын хамгийн шилдэг хувилбар болох нь өрсөлдөөнтэй харьцуулахад шударга харагдаж байна. Тоног төхөөрөмжийн стандарт түвшин бүрэн дүүрэн байгаа бөгөөд манай нэгжид байгаа цорын ганц сонголт бол металл будаг байсан - "Германы гурвал"-д байгаа олон сонголтоос сонгоод эхэлснээр энэ тэмдэгт хүрч, түүнийг давахад удаан хугацаа шаардагдахгүй.
Lexus ES
Тансаг зэрэглэлийг хэт өндөр үнэлдэг хүмүүсийн хувьд илүү боломжийн үнэтэй Business and Executive загварууд байдаг бөгөөд үнэ нь ердөө 61,300 еврогоос дээш байдаг ба илүү динамик ES хайж буй хүмүүст F Sport нь 67,800 еврогийн үнэтэй байдаг нь илүү сайн ашиглах боломжтой болгодог. илүү бат бөх явах эд анги, жолоодлоготой түдгэлзүүлэлт бүхий маш сайн GA-K суурьтай.
Тэд бүгдэд нийтлэг байдаг нь эрлийз хөдөлгүүр юм.