Одоогоор Bugatti болон Lamborghini-ийн чиглэлийг тэргүүлж яваа Стефан Винкельманн Британийн Top Gear сэтгүүлд ярилцлага өгч, түүний удирдаж буй хоёр брэндийн ирээдүйн талаар бага зэрэг тодруулсан юм.
Цахилгаанжуулалт нь өдрийн захиалга болж, олон брэндүүд үүн дээр бооцоо тавьж байгаа энэ үед (гэхдээ хууль ёсны шаардлагад нийцээгүй) Bugatti болон Lamborghini-ийн гүйцэтгэх захирал "хууль тогтоомж, байгаль орчны хэрэгцээг нэгтгэх нь чухал гэдгийг хүлээн зөвшөөрсөн. "Хэрэглэгчийн хүлээлт" гэж бичсэн нь жишээлбэл, Lamborghini энэ чиглэлээр аль хэдийн ажиллаж байгааг харуулж байна.
Sant'Agata Bolognese брэнд дээр Винкельманн V12-ийг шинэчлэх шаардлагатай гэж мэдэгдэв, учир нь энэ нь брэндийн түүхийн тулгуур багана юм. Бугаттигийн хувьд Gallic брэндийн гүйцэтгэх захирал уг брэндийг тойрсон цуурхалаас "бултах"-ыг сонгоод зогсохгүй Molsheim брэндээс бүрэн цахилгаан загвар гарч ирэх нь ширээн дээр байгаа боломжуудын нэг гэж мэдэгджээ.
Мөн шаталтат хөдөлгүүрийн ирээдүй юу вэ?
Стефан Винкельманы Top Gear сэтгүүлд өгсөн ярилцлагын гол анхаарал татсан зүйл бол шаталтат хөдөлгүүрийн ирээдүйн талаархи түүний бодол юм. Энэ талаар Германы гүйцэтгэх захирал хэлэхдээ, хэрэв боломжтой бол түүний удирддаг хоёр брэнд үүнийг хийх ёстой "Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг аль болох удаан байлгах".
Манай мэдээллийн товхимолд бүртгүүлээрэй
Утааны ялгаруулалтад дарамт нэмэгдэж байгаа хэдий ч Bugatti болон Lamborghini-ийн гүйцэтгэх захирал хоёр брэндийн загварууд нь маш онцгой гэдгийг дурссан бөгөөд энэ нь автомашинаас илүү цуглуулах боломжтой Chiron-ийн жишээг дурдаж, үйлчлүүлэгчдийн ихэнх нь аялдаг. сорьцтойгоо хамт жилд ердөө 1000 гаруй км.
Үүнийг харгалзан Винкельманн хэлэхдээ, Bugatti болон Lamborghini нь "дэлхий даяар ялгарах утаанд тийм ч их нөлөө үзүүлэхгүй" гэжээ. Стефан Винкельманн түүний удирддаг хоёр брэндийн өмнө тулгараад байгаа томоохон сорилтуудын талаар асуухад: "Бид маргаашийн морьд болохгүй гэдгийг батлахын тулд" гэж эрс шийдэмгий хариулав.
Цахилгаан уу? одоохондоо биш
Эцэст нь, Bugatti болон Lamborghini-ийн хувь заяаг хянадаг хүн эдгээр брэндийн аль нэгнийх нь супер спорт машин эсвэл цахилгаан гиперкар байх магадлалыг үгүйсгэж, хоёр брэндийн 100% цахилгаан загварууд гарч ирэхийг илүүд үздэг. арван жилийн төгсгөл.
Түүний бодлоор тэр үед "хууль тогтоомж, хүлээн зөвшөөрөх, бие даасан байдал, ачаалах хугацаа, зардал, гүйцэтгэл гэх мэт" илүү их мэдлэгтэй байх ёстой. Гэсэн хэдий ч Стефан Винкельманн хоёр брэндтэй ойр байгаа хэрэглэгчидтэй шийдлийг турших боломжийг үгүйсгэхгүй.
Эх сурвалж: Top Gear.