THE Стеллантис Европ болон Хойд Америкийн цахилгаанжуулалтын стратегийн анхны нарийн ширийн зүйлийг дөнгөж сая танилцуулж, 800 гаруй км-ийн зайд цахилгаанжуулсан тээврийн хэрэгсэл, батерейны дөрвөн тусгай платформыг амлаж байна.
Энэ тухай залуу компанийн гүйцэтгэх захирал Карлос Таварес (FCA болон Groupe PSA хоёрын нэгдлийн үр дүнд бий болсон) хувьцаа эзэмшигчдийн анхны жилийн хурлын үеэр мэдэгдэв.
Группын дэлхийн стратеги оны эцэс гэхэд бүрэн илчлэгдэх бөгөөд 7-р сарын 8-нд Карлос Таварес компанийн цахилгаанжуулалтын стратегийн талаар илүү дэлгэрэнгүй мэдээлэл өгөх болно. Гэхдээ энэ хооронд Португалийн бизнесмен тэргүүтэй үйлдвэрлэгч "цахилгаанжуулах" төлөвлөгөөгөө сайтар боловсруулж, цахилгааны хүрээний үндсийг маш сайн тодорхойлсон байна.
Одоо хийсэн зарлалуудын дотроос хамгийн их анхаарал татсан зүйл бол цахилгаан тээврийн хэрэгслийн дөрвөн платформыг баталгаажуулсан явдал юм: eCMP (хоёр дахь үе), STLA Medium, STLA Large болон STLA Frame.
Жижиг машинуудын хувьд Stellantis нь алдартай eCMP-ийг үргэлжлүүлэн ашиглах болно (энэ нь Peugeot e-2008, Peugeot e-208 эсвэл Opel Corsa-e зэрэг загваруудад үндэс суурь болдог), гэхдээ хоёр дахь үеийг танилцуулах болно. олон платформын эрчим хүч (100% цахилгаан моторыг зөвшөөрдөг) 2022 оны эцсээр 2026 он хүртэл ашиглагдана. Тэр үед шинэ платформоор солигдох болно. STLA Жижиг (A, B, C сегментүүд), тэдгээрийн тооцоолсон бие даасан байдал нь 500 км-ээс их.
Яг дээр нь, 2023 оны дунд үеэс эхлэн STLA дунд , дунд зэргийн автомашинд зориулагдсан (С ба D сегмент). Энэхүү платформ нь бидний сайн мэдэх EMP2-ийг орлуулах бөгөөд одоогоор зөвхөн залгахад залгах эрлийз хөдөлгүүрийг ашиглахыг зөвшөөрдөг бөгөөд шинэ нэртэй хэдий ч энэ нь Groupe PSA аль хэдийн зарласан eVMP юм. Энэ нь 700 км хүртэл бие даасан байдлыг амлаж байгаа бөгөөд үүнийг ашиглах анхны загвар нь Peugeot 3008-ийн залгамжлагч байх болно.
Томоохон тээврийн хэрэгслийн хувьд (D ба E сегмент) Stellantis 2023 оны дунд үеэс эхлэн платформтой болно. STLA Том , үүнээс 800 гаруй км-ийн бие даасан байдлыг бий болгодог загваруудыг өгөхөө амлаж байна.
Эцэст нь 2024 оноос хойш платформ STLA хүрээ Энэ нь том жийп болон RAM гэх мэт брэндүүдийн пикапуудын үндэс суурь болно. Энэ платформын хувьд бид 500 гаруй км-ийн бие даасан байдлыг хүлээж чадна.
Цахилгаанжуулах, цахилгаанжуулах, цахилгаанжуулах...
Стеллантис болон Карлос Таварес 2021 он гэхэд тус группээс борлуулсан 400 000 гаруй цахилгаанжуулсан машин (залгуурт холбогдсон эрлийз ба 100% цахилгаан)-ыг амлаж байна.Таварес цаашаа явж, 2025 он гэхэд Stellantis-ийн Европ дахь борлуулалтын 38% нь цахилгаанжуулсан автомашин байх бөгөөд энэ жил 21% байх ба 2030 он гэхэд 70% -д хүрнэ гэж үзэж байна.
Бүх үйл явцыг хянах
Карлос Таварес мөн Стеллантис нийлүүлэлтийн сүлжээг бүхэлд нь хянах замаар цахилгаанжуулалтыг үр ашигтайгаар урагшлуулахыг хүсч байгаагаа мэдэгдэв. Таваресийн хэлснээр, Стеллантис цахилгаан автомашины үнэ цэнийн 80 орчим хувийг хянах боломжтой бөгөөд энэ нь "дотоод шаталтат хөдөлгүүртэй тээврийн хэрэгслээр бидний хянаж байгаагаас ч илүү" гэсэн үг гэж Automotive News иш татжээ.
Энэ нь дотооддоо нэвтрүүлсэн динамик ба Nidec, цахилгаан мотор, Total-Saft-тай хамтарсан үйлдвэрүүдийн ачаар боломжтой болно. Сүүлийнхтэй харилцах харилцаа нь Automotive Cells компанийг үүсгэсэн бөгөөд 2030 онд Европт 32 ГВт / цаг (тус бүр) батерейны хоёр үйлдвэртэй болно.
Гэсэн хэдий ч Карлос Таваресийн хамгийн сүүлийн мэдэгдлийн үеэр португалчууд Стеллантис нь "Европ болон АНУ-ын хооронд дор хаяж 130 гВт.ц батерей үйлдвэрлэх хүчин чадалтай; Энэ тоо 2030 он гэхэд 250 гВт цаг хүртэл нэмэгдэнэ”.
Таварес энэ тоонд хэрхэн хүрэх талаар мэдээлээгүй ч Стеллантис "Удахгүй зарлах төслүүдтэй АНУ-д хурдан хөдөлж байна" гэсэн санааг агаарт үлдээсэн бөгөөд Европт илүү олон "ярилцан яриа өрнөж байна".
CO2 зорилтуудын талаар юу хэлэх вэ?
Таварес мөн биелүүлэх шаардлагатай байгаа CO2-ын зорилтууд болон түүнд хүрэхгүй байх өндөр зардалтай холбоотой асуудлыг хөндсөн. Гэхдээ Португалийн хувьд одоо нээгдсэн Стеллантисын цахилгаанжуулалтын өргөн хүрээний стратеги нь бүлэгт шаардлагатай тоог дагаж мөрдөх, өндөр торгууль төлөхөөс зайлсхийх боломжийг олгоно.
Сүүлийн жилүүдэд FCA нь CO2-ын хэмжээг дагаж мөрдөөгүй тохиолдолд торгууль ногдуулахгүйн тулд Америкийн Нэгдсэн Улс болон Европын зохицуулалтын зээлийг худалдан авахад хэдэн зуун сая евро зарцуулсан гэдгийг санаарай.
Стеллантисын ерөнхий зөвлөх Жоржио Фоссатигийн хэлснээр, 2018-2020 оны хооронд FCA нь 2020 онд 1500 сая евро зарцуулсан бөгөөд үүний 700 саяыг 2020 онд зарцуулсан байна. Гэсэн хэдий ч Фоссати Стеллантис Европ дахь CO2-ын зорилтот түвшинд хүрэх боломжтой гэдгийг илчилсэн. 2021 онд бусад үйлдвэрлэгчидтэй гэрээ хийхгүйгээр .
Эх сурвалж: Automotive News.