Сүүлийн жилүүдэд Euro NCAP аюулгүй байдлын туршилтуудаа шинэчилж байна. Унадаг дугуйчдын аюулгүй байдалтай холбоотой шинэ нөлөөллийн туршилт, тэр байтугай туршилтын дараа Европт худалдаалагдаж буй автомашины аюулгүй байдлыг үнэлдэг байгууллага анх удаа автомат жолоодлогын системийг туршиж үзсэн.
Үүний тулд Euro NCAP Audi A6, BMW 5 Series, Mercedes-Benz C-Class, DS 7 Crossback, Ford Focus, Hyundai Nexo, Nissan Leaf, Tesla Model S, Toyota Corolla, Volvo V60 зэрэг машинуудыг туршилтын замд оруулсан. дасан зохицох аялалын удирдлага, хурдны туслах эсвэл эгнээ төвлөрөх зэрэг системүүд юу хийж чадахыг олохыг хичээсэн.
Шалгалтын төгсгөлд нэг зүйл тодорхой болсон: Одоогоор зах зээл дээр байгаа ямар ч машин 100% бие даасан байх боломжгүй , ялангуяа одоогийн системүүд бие даасан жолоодлогын 2-р түвшнээс илүүгүй учраас бүрэн бие даасан машин 4 эсвэл 5-р түвшинд хүрэх ёстой.
Euro NCAP цаашид тэдгээрийг зөв ашигласан тохиолдолд Эдгээр системүүд нь бүтээгдсэн зорилгоо биелүүлж чадна , тээврийн хэрэгслийг зорчиж буй эгнээнээс гарахаас сэргийлж, аюулгүй зай, хурдыг баримтал. Хэдийгээр үр дүнтэй боловч эдгээр системийн гүйцэтгэлийг бие даасан жолоодлого гэж үзэх нь хэцүү байдаг.
Манай мэдээллийн товхимолд энд бүртгүүлнэ үү
Ижил системүүд үү? Үнэхээр биш…
Хэрэв цаасан дээр эдгээр системүүд ижил төстэй функцтэй бол Euro NCAP-аас хийсэн туршилтууд бүгд адилхан ажилладаггүйг харуулсан. Жишээлбэл, Euro NCAP дасан зохицох аялалын хяналтын туршилтанд хоёуланг нь олж мэдсэн DS болон BMW нь бага хэмжээний тусламжийг санал болгодог , харин Tesla-г эс тооцвол бусад брэндүүд жолоочийн хяналт болон хамгаалалтын системийн тусламжийн хоорондох тэнцвэрийг санал болгодог.
Үнэн хэрэгтээ, туршсан бүх системүүдийн дундаас авсан системүүд байсан Тесла Дасан зохицох аялалын хяналтын туршилт болон чиглэлийн өөрчлөлтийн туршилт (S-эргэлт ба нүхний хазайлт) хоёулаа жолоочид хэт их итгэлийг төрүүлдэг цорын ганц зүйл бол машин бараг л жолоодох болно.
Хамгийн хэцүү туршилт бол машиныг шалгаж буй тээврийн хэрэгслийн урд эгнээ рүү гэнэт орох, мөн гэнэт гарах (бидний урд байгаа машин нөгөөгөөсөө гэнэт хазайж байна гэж төсөөлөөд үз дээ) -ийг дуурайсан туршилт байв. олон эгнээний зам. Янз бүрийн системүүд нь жолоочийн тусламжгүйгээр (тоормослох эсвэл эргүүлэх) ослоос урьдчилан сэргийлэхэд хангалтгүй болох нь батлагдсан.
Euro NCAP ингэж дүгнэв Дэвшилтэт жолоодлогын системтэй машин ч гэсэн жолоочийг анхааралтай ажиглаж байх шаардлагатай. жолооны ард, хүссэн үедээ хяналтаа авах боломжтой.