Хэрэв бид Euro NCAP-ын "нийтлэг" загваруудад хийсэн харгис хэрцгий туршилтын зургуудад дассан бол үнэн нь гиперспортод ижил төрлийн туршилт хийж байгааг харах нь ховор зураг хэвээр байна.
Хэдэн сарын өмнө бид Koenigsegg хэрхэн дампууралгүйгээр Регера машины аюулгүй байдлыг туршиж үзсэнийг харуулсан бол өнөөдөр бид Rimac машины аюулгүй байдлыг хэрхэн шалгаж байгааг харж болох видеог хүргэж байна. C_Хоёр ингэснээр янз бүрийн зах зээлд зөвшөөрөгдөх боломжтой.
Rimac видеон дээр тайлбарласнаар туршилтууд нь виртуал симуляциас эхэлж, дараа нь тодорхой бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн бүрэн хэмжээний туршилтыг хийж, зөвхөн дараа нь бүрэн загваруудыг туршилтад оруулж, эхлээд туршилтын загвар болгон, дараа нь туршилтын загвар болгон, дараа нь урьдчилсан байдлаар дуусдаг. үйлдвэрлэлийн загварууд.
урт процесс
Rimac-ийн хэлснээр, C_Two хөгжүүлэх төсөл гурван жилийн турш үргэлжилж байгаа бөгөөд Koenigsegg аль хэдийн баталж байсанчлан загваруудын аюулгүй байдлыг турших нь маш цөөхөн нэгж үйлдвэрлэхэд зориулагдсан барилгачдад нэлээд үнэтэй байдаг тул тэднийг бүтээлч шийдэл хайхад хүргэдэг. .
Манай мэдээллийн товхимолд бүртгүүлээрэй
Үүний нэг нь ижил монококийг өндөр хурдны ослын туршилтын эхний шатанд туршилтын прототипээр дахин ашиглах явдал байв (яг л Koenigsegg Regera-тай хийсэн шиг). Энэ нь нэг монококийг нийт зургаан туршилтанд ашиглахад хүргэсэн бөгөөд нэгэн зэрэг өндөр эсэргүүцэлтэй болохыг нотолсон.
Эдгээр бүх аюулгүй байдлын туршилтуудын эцсийн үр дүн Rimac C_Two Брэндийн инженерүүд сэтгэл хангалуун байгаа бөгөөд үнэнийг хэлэхэд, хэрэв бид түүний өмнөх загвар болох Concept_1 нь аль хэдийн аюулгүй байсан (Ричард Хаммондын хэлснээр) бүх зүйл C_Two нь аюулгүй байдлын аливаа шалгалтыг амжилттай давах ёстой гэж үзэхэд хүргэдэг.