Өмнө нь Audi Grandsphere концепц Урагшлах юм бол машин зохион бүтээгчдийн хувьд хар дарсан зүүд шиг өдрүүдийн нэг байх бүх зүйл байсан.
Сэдэв нь Audi A8-ийн залгамж халаа байсан бөгөөд Audi-ийн дизайны захирал Марк Лихте өөрийн санааг Фольксваген группын удирдлагад танилцуулах явдал байв.
Ихэнхдээ ийм нөхцөл байдалд дизайнеруудын бүтээлч байдал нь хүлээн зөвшөөрөгдсөн зүйлийг бий болгох дарамтаас болж бүрхэгдсэн байдаг. "Хэт үнэтэй", "техникийн хувьд боломжгүй" эсвэл зүгээр л "хэрэглэгчийн амтанд нийцэхгүй байна" гэх мэт сэтгэгдлүүд нь санал болгож буй саналд хариу үйлдэл үзүүлэхэд түгээмэл байдаг.
Техникийн хөгжлийн удирдлагын зөвлөлийн гишүүн Оливер Хоффман (зүүн талд), Аудигийн дизайны захирал Марк Лихте (баруун талд)
Гэхдээ энэ удаад бүх зүйл илүү дээр болсон. Фольксваген Группийн Гүйцэтгэх захирал Герберт Диесс Марк Лихтетэй олон жилийн турш хамт ажиллаж байхдаа "Ауди загвар зохион бүтээгчид зоригтой байхад үргэлж амжилтанд хүрдэг" гэж хэлсэн нь түүнд аюулгүй байдлыг хангасан бөгөөд ингэснээр төсөл нь алхах дугуйтай болж, брэндэд шинэ замыг нээж өгсөн юм. цагиргуудын.
Үзсэн зүйлдээ сэтгэл хангалуун бус байсан Audi компанийн ерөнхийлөгч Маркус Дюсман ч мөн адил хариу үйлдэл үзүүлжээ.
2024 оны A8-г хүлээж байна
Үр дүн нь энэхүү Audi Grandsphere Concept юм , Энэ нь 2021 оны Мюнхений авто шоуны оддын нэг болох бөгөөд дараагийн үеийн Audi A8-ийн талаар маш тодорхой алсын харааг санал болгож байгаа төдийгүй Артемис төслийн бодит хэрэгжилтийг санал болгож байна.
Марк Лихте багийнхан нь 5.35 м тэнхлэг хоорондын зай 3.19-ийн асар урттай учраас харааны хүчтэй нөлөөллийг бий болгож, эцсийн үйлдвэрлэлийн загварын 75-80%-ийг төлөөлөх машиныг хурдан үйлдвэрлэж чадсандаа маш их баяртай байна. м.
2024/25 оны шилжилтийн үед Аудигийн загварын хэлээр эрин үеийг эхлүүлнэ гэж хүлээгдэж буй Audi-ийн ирээдүйн тэргүүлэх хөлөг олон конвенцийг эвдэж байна. Нэгдүгээрт, Grandsphere нь үзэгчийг нүдээр хуурдаг: ар талаас нь харахад харьцангуй хэвийн бүрээстэй юм шиг харагддаг, гэхдээ бид урагшаа урагшлахад бид нэгэн цагт статусын бэлгэдэл байсан бүрээсээс тийм ч их зүйл үлдээгүйг анзаардаг. хүчирхэг хөдөлгүүрт зориулагдсан.
"Хүрээ нь үнэхээр маш жижиг... миний машин дээр зохион бүтээсэн хамгийн жижиг зүйл" гэж Лихте баталж байна. Сонгодог седан гэхээсээ илүү GT шиг харагдах энэхүү концепцийн гоёмсог дүрст ч мөн адил хамаарна. Гэхдээ энд ч гэсэн сэтгэгдэл төөрөгдүүлж байна, учир нь бид Audi Grandsphere-ийн каталогийг оруулахыг хүсвэл дотоод орон зайг санал болгоход энэ нь седан гэхээсээ илүү фургонтой төстэй гэдгийг анхаарч үзэх хэрэгтэй.
Гэнэт дотогшоо урсах асар том хажуугийн цонх, дээвэртэй холбогдож, гайхалтай арын спойлер зэрэг заль мэхүүд нь аэродинамикийн чухал ач холбогдолтой болж хувирдаг бөгөөд энэ нь 120 кВт.ц батерейны ачаар машины бие даасан байдалд эерэг нөлөө үзүүлдэг. 750 км-ээс их байх.
Аудигийн инженерүүд цэнэглэх 800 В-ын технологи дээр ажиллаж байгаа (энэ нь Audi e-tron GT болон үүнээс гаралтай Porsche Taycan-д аль хэдийн ашиглагдаж байсан) боловч хөрш зэргэлдээх Дунай мөрний усаар их хэмжээний ус урсах болно. 2024 оны сүүл.
750 км бие даасан, 721 морины хүчтэй ...
Audi Grandsphere нь нийт 721 морины хүчтэй, 930 Нм эргүүлэх хүчин чадалтай хоёр цахилгаан мотороос бүрддэг бөгөөд энэ нь 200 км/цагаас дээш хурдыг тайлбарлахад тусалдаг.
Энэ бол жолоодлогын динамикийн бүрэн эрхт байдал боловч "хуучин ертөнц"-ийн бүрэн эрх юм, учир нь "шинэ ертөнц" нь автономит жолоодлогын технологид илүү анхаарал хандуулах болно.
Grandsphere нь эцсийн загвар болгон танилцуулсны дараахан буюу оны хоёрдугаар хагаст 4-р түвшний "робот машин" байх төлөвтэй байна (бие даасан жолоодлогын түвшинд 5-р түвшин нь жолоочийг бүрэн шаарддаггүй цэвэр бие даасан тээврийн хэрэгсэлд зориулагдсан). арван жил. Системийн чадавхи гэхээсээ илүү зохицуулалт дутмаг эсвэл тодорхой бус байдлаас болж Audi одоогийн A8-ийн 3-р шатлалаас татгалзах шаардлагатай болсон гэж үзвэл энэ нь амбицтай төлөвлөгөө юм.
Бизнес ангиас нэгдүгээр зэрэглэл хүртэл
Сансрын орон зай бол шинэ тансаг байдал бөгөөд Лихтегийн сайн мэдэх бодит байдал юм: "Бид бизнесийн ангиллын стандартаас нэгдүгээр зэрэглэлийн хоёр дахь эгнээнд, тэр ч байтугай зүүн урд суудалд хүртэл бүх нийтийн тав тухыг өөрчилж байна. Энэ нь жинхэнэ хувьсгал болсон зүйл юм. ”.
Хэрэв зорчигч үүнийг хүсэж байгаа бол суудлын түшлэгийг 60° арагшаа хазайлгах боломжтой бөгөөд эдгээр суудал дээр хийсэн туршилтууд нь онгоцонд суух гэх мэт хурдны замд (750 км-ийн зайд) шөнөжин унтах боломжтой болохыг харуулсан. Мюнхен - Гамбург. Жолооны хүрд болон дөрөө нь татагдсан тул энэ хэсгийг бүхэлд нь илүү саадгүй болгодог.
Бүрэн өргөн тасралтгүй дижитал дэлгэцээр чимэглэгдсэн нарийн, муруй багажны самбар нь орон зайн агуу мэдрэмжийг бий болгоход хувь нэмэр оруулдаг. Энэхүү концепцийн машины дэлгэц нь модон хэрэглээнд зориулагдсан боловч энэхүү ухаалаг шийдэл хэрэгжих нь тодорхойгүй байна: "Бид үүнийг хэрэгжүүлэхээр ажиллаж байна" гэж Лихте хэлэв.
Эхний үе шатанд Audi Grandsphere илүү ердийн дэлгэцээр тоноглогдсон байх бөгөөд дэлгэцийг зөвхөн хурд болон үлдсэн бие даасан байдлын талаарх мэдээллийг дамжуулахаас гадна видео тоглоом, кино, телевизийн хөтөлбөрөөр зугаацахад ашиглах боломжтой болно. Энэхүү мэдээллийн зугаа цэнгэлийн системийг хэрэгжүүлэхийн тулд Audi нь Apple, Google зэрэг өндөр технологийн аварга компаниуд болон Netflix зэрэг стриминг үйлчилгээнүүдтэй түншлэл байгуулж байна.
Машины дүрд эр зоригийн үзүүлбэрийг ингэж бэлтгэдэг.
Зохиогчид: Joaquim Oliveira/Press-Inform