Шинэчлэгдсэн Kadjar-ийн танилцуулгыг эс тооцвол, the Renault , гэртээ тоглож байгаад Парист ямар ч чухал мэдээ авчирсангүй. Гэхдээ шинэ загваруудад дутагдаж байсан зүйл нь - тийм ээ, Клио, би чиний тухай ярьж байна ... - тэр шинэ үзэл баримтлалыг танилцуулснаар үүнийг ихээхэн хэмжээгээр нөхсөн.
Тэдний хоёр нь алс ирээдүй рүү чиглэсэн, гурав дахь нь илүү ойрын ирээдүйд 100% боломжийн цахилгаан загварыг хүлээж байна.
K-ZE, хямд цахилгаан ... Хятадад зориулсан
Мөн бид яг энэ сүүлчийнхээс эхэлдэг Renault K-ZE , "хямд өртөгтэй" хотын оршин суугч бяцхан Квид дээр үндэслэсэн. Үнэн хэрэгтээ энэ нь тодорхой загварлаг элементүүд болон цахилгаан хөдөлгөөнтэй Kwid-ээс өөр зүйл биш юм.
Бид энэ загварын талаар сайн мэддэггүй байсан - энэ нь 250 км-ийн бие даасан байдлыг зарладаг, гэхдээ хуучирсан NEDC мөчлөгийн дагуу ... жинхэнэ бие даасан байдал бага байх ёстой - яагаад Парист очсон нь тодорхойгүй байна.
Манай мэдээллийн товхимолд энд бүртгүүлнэ үү
Учир нь 2015 оноос хойш худалдаанд гарсан Renault Kwid загвар Европт зарагддаггүй. Энэ нь Энэтхэг, Бразилд үйлдвэрлэгдсэн, хөгжиж буй зах зээлд худалдаалагдаж буй "бага өртөгтэй" загвар юм. Kwid-ыг Европт ирэх боломжийн талаар Dacia шиг аль хэдийн яригдаж байсан ч эдгээр төлөвлөгөө хэзээ ч биелээгүй.
2019 онд гарахаар төлөвлөж буй загварын цахилгаан хувилбарыг хүлээж байгаа K-ZE нь Европт бараг хүрэхгүй - энэ нь Renault Zoe-ээс доогуур байрлалтай байх болно - анхны бөгөөд давуу эрхтэй зорилт нь дэлхийн хамгийн том зах зээл болсон Хятадын зах зээл юм. тээврийн хэрэгсэл цахилгаан . Зөвхөн Хятадад борлуулаад зогсохгүй тэнд үйлдвэрлэж, импортын өндөр татварыг тэглэх боломжтой болно.
Renault-ийн хэлснээр бие даасан ирээдүй
Автономит машиныг урьдчилан таамаглаж буй тоо томшгүй олон үзэл баримтлалыг бид харсан бөгөөд Renault хоцрохыг хүсээгүй. Сүүлийн Женевийн автомашины үзэсгэлэн дээр бид EZ гэр бүлийн анхны үзэл баримтлалтай (Англи хэлээр Easy буюу хялбар уншина уу), EZ-GO , энэ нь цахилгаан, бие даасан, хамтын ирээдүйг урьдчилан таамаглаж байсан - үндсэндээ ирээдүйн такси.Одоо Парист Renault энэ тухай мэдэгдэв EZ-PRO энэ нь EZ-ULTIMO , энэ нь анхны үзэл баримтлалын боломжийг өргөжүүлдэг. Эхний EZ-PRO-ийн нэгэн адил бусад EZ концепцүүд нь 4-р түвшний бие даасан жолоодлого, 4Control систем, өөрөөр хэлбэл дөрвөн чиглэлтэй дугуй зэрэг хэд хэдэн шинж чанартай байдаг.
Хэрэв эхнийх нь EZ-PRO нь хотын бараа хүргэлт ямар байхыг урьдчилан тооцоолсон бол; хоёрдугаарт, EZ-ULTIMO нь EZ-GO-той ижил үзэл баримтлалын загварлаг, тансаг гарал үүсэлтэй бөгөөд дээд зэргийн хөдөлгөөнт үйлчилгээнд бооцоо тавьдаг.
Ирээдүйн "фургон"
THE EZ-PRO , анх 9-р сард Salon de Hannover-д танилцуулагдсан бөгөөд арилжааны тээврийн хэрэгсэлд зориулагдсан бөгөөд хотын орчинд нэрээ нууцлах зорилгоор бүтээгдсэн. Робот машин нь үндсэндээ дугуйтай "хайрцаг" бөгөөд ачаа тээвэрлэхэд бүх эзэлхүүнийг ашигладаг.
Renault EZ-PRO-г хоёр машин гэж төсөөлдөг. Нэг нь эхлээд, удирдагч, онгоцонд хүнтэй, араас нь бусад EZ-PRO-уудын флот нь зөвхөн ачаа зөөвөрлөхийн тулд нэг взвод юм шиг. Renault-ийн хэлснээр "жолооч" эсвэл "консьерж" нь аяллын хөтөлбөр болон бие даасан "робот-под"-ыг хянадаг. Тэргүүлэх машин нь хүний дэргэд байсан ч жолооны хүрд ашиглан тээврийн хэрэгслийг гар аргаар удирдах боломжтой.
Автономит болон дундын хүргэлтийн тээврийн хэрэгсэлтэй болсны давуу тал нь эцсийн хэрэглэгч захиалгаа хэзээ, хаана хүлээж авахаа өөрөө шийдэх боломжтой юм. Renault компани EZ-PRO зэрэг тээврийн хэрэгсэл нь хотын замын хөдөлгөөний ачааллыг бууруулахад хувь нэмэр оруулах боломжтой гэж мэдэгджээ - одоогийн байдлаар хотуудын тээврийн хэрэгслийн 30 хувийг хүргэлтийн тээврийн хэрэгсэл бүрдүүлдэг - эргэлтэд байгаа тээврийн хэрэгслийн тоог бууруулж байна.
Тансаг машиныг дахин зохион бүтээсэн үү?
THE EZ-ULTIMO Цахим платформ эсвэл явагчаар зорчигч тээвэрлэх гэх мэт ирээдүйн хөдөлгөөнт үйлчилгээний Renault-ийн алсын хараа нь эндээс илт давуу тал болно. Футурист орчинд бид EZ-ULTIMO-г худалдаж авах боломжгүй байсан ч тав тухтай байдалд онцгой анхаарал хандуулсан тансаг орчинд биднийг А цэгээс В цэг хүртэл аваачих гэж нэрлэсэн.
Дотор нь амралтын өрөө шиг хийгдсэн бөгөөд бид өргөн нээлхийгээр нэвтэрдэг. Гадны нүднээс хамгаалагдсан дотроос бид мод, арьс шир, тэр ч байтугай ... гантиг зэрэг материалыг олж болно.
Францын брэнд нь үйлчлүүлэгчид тээврийн хэрэгсэлд жолоодох даалгавраа орхисноор хөлөг онгоцон дээр илүү баяжсан туршлагыг эрэлхийлнэ гэдэгт итгэлтэй байгаа тул хөдөлгөөнт байдлын тухай ойлголт үргэлжлэн хөгжиж байна. Энэ утгаараа EZ-ULTIMO концепцийг анх гаргажээ Өргөтгөсөн редакцийн туршлага эсвэл AEX. Үндсэндээ энэ нь хувийн дээд зэрэглэлийн контент, мультимедиа туршлага, хөдөлгөөнт байдлыг хослуулж, аялалыг жишээ нь суралцах туршлага болгон хувиргадаг гайхалтай туршлага юм.
Mercedes-Benz болон Audi хоёрын ижил төстэй ойлголтуудаас бид аль хэдийн харсанчлан EZ-ULTIMO бол 5.7 м урт, 2.2 м өргөн, гэхдээ маш богино, ердөө 1.35 м өндөртэй том машин юм.
Энэ төрлийн машин ирээдүйн тансаг машин мөн үү?