THE Renault Megane RS Нэгэн цагт энэ нь хамгийн хурдан (урд дугуйгаар хөтлөгчтэй) бөгөөд жолоодоход хамгийн сонирхолтой нь байсан. Дараа нь Honda Civic Type R гарч ирэв, диаболик "хуяг дуулга" машин нь түүний хурд, үр ашгийг харуулсан хэдий ч аймхай дуугаар. Энэ нь одоо ангиллын жишиг болж байгаа бөгөөд Хонда үүнийг халуухан хаанд зарлах гэж оролдсонгүй - Civic Type R Европын хэд хэдэн тойрогт довтолж, давж заалдах гомдол, гомдолгүйгээр дийлдэв. хамгийн хурдан зүтгүүрийн урд хэсэг (FWD).
Renault Sport хаан ширээгээ булаан авахыг хараад чимээгүй байх болов уу? Мэдээж үгүй…
Энэ оны эхээр бид шинэ Renault Megane RS-тэй танилцсан бөгөөд энэ нь динамик байдлаараа үнэхээр гайхалтай байсан. Энэ нь авхаалж самбаа, тогтвортой байдлыг нэмэгдүүлэх чадвартай 4CONTROL системийг (арын тэнхлэгийн чиглэлтэй) болон амортизатор дээрх дөрвөн гидравлик шахалтын зогсоолыг (бараг амортизатор доторх амортизатор шиг) нэвтрүүлсэн бөгөөд энэ нь зөвхөн аль ч давхарт илүү үр ашигтай ажиллах боломжийг олгодог. Мөн хөлөг онгоцны тав тухыг сайжруулдаг.
Гэхдээ 280 морины хүчтэй - шинэ 1.8 турбо хөдөлгүүрээс авсан, Alpine A110-тай ижил хөдөлгүүр нь бидэнд шаардлагатай бүх гүйцэтгэлийг хангасан ч (шинэ) хаантай өрсөлдөхөд хангалтгүй юм. Renault Sport илүү хүчирхэг, үр дүнтэй болохыг амласан Renault Megane RS цом … et voila!
Megane RS Trophy-д ямар шинэ зүйл байна вэ?
Үндсэндээ бүхнээс илүү. 1.8 турбо нь 300 морины хүч болж, эргүүлэх момент нь 420 Нм болсон байна. (400 Нм механик хурдны хайрцагтай); мөн явах эд анги нь илүү олон аргументуудаар хангагдсан.
Эрчим хүчийг 1.8-аас 300 морины хүчтэй болгож, Euro6d-Temp стандарт болон WLTP зэрэгтэй зэрэгцэн ажиллах нь амаргүй байх болно. Renault Sport нь тоосонцорын шүүлтүүр суурилуулах шаардлагатай болсон бөгөөд энэ нь яндангийн систем дэх арын даралтыг нэмэгдүүлсэн. Үүнийг даван туулахын тулд Renault Sport турбо хөдөлгүүрт анхаарлаа хандуулж, ойролцоогоор 200,000 эрг / мин хурдтай эргэлддэг - илүү өндөр тоо, хөдөлгүүрийн хариу үйлдэлийг илүү хурцатгадаг. Үүний тулд тэрээр өөрт хэрэгтэй технологийг авахаар Формула 1-д очсон. турбо холхивч нь одоо керамик юм , энэ нь гангаар хийгдсэнээс илүү хөнгөн, бат бөх, үрэлт багатай; Энэ нь турбо хариу өгөх хугацааг багасгадаг.
Хөдөлгүүрийг бидний аль хэдийн мэддэг Mégane RS-ийн адил зургаан шатлалт механик хурдны хайрцаг эсвэл зургаан шатлалт EDC хурдны хайрцагтай холбож болно. Механик хурдны хайрцгаар шинэ RS Trophy нь 5.7 секундэд 100 км/ц хурдалж, 260 км/ц дээд хурдтай болдог.
Яндангийн систем нь хоёр түвшний дуу чимээг баталгаажуулсан механик хавхлагыг нэгтгэсэн анхны RS байсан тул Renault Sport-ын инженерүүдийн анхаарлыг татсан. Хавхлагыг хааснаар бүх зүйл илүү соёлтой болж, бага давтамжийг шүүдэг; Энэ нээлттэй үед хийнүүд нь илүү шууд замаар явж, дууны хэмжээг нэмэгдүүлж, хөдөлгүүрийн хүчийг илүү сайн ашиглах үед бага эсэргүүцэлтэй урсдаг.
Явах эд ангиудыг сайжруулах
Renault Mégane RS Trophy нь цомын явах эд ангиудын стандартаар ирдэг бөгөөд энэ нь Спортын явах эд ангитай харьцуулахад 25% илүү бат бөх бэхэлгээ, 30% пүрш, 10% илүү хатуу тогтворжуулагч баар, Торсен өөрөө түгжигдэх (Трофийн тусгай тохируулгатай).
Шинэлэг зүйл нь дамжин өнгөрдөг хоёр материалтай тоормос - хөнгөн цагаан ба ган - нэг дугуйнд 1.8 кг жин хасаж, уналтгүй массыг багасгаж, эрчимтэй ашиглахад дулааныг илүү үр дүнтэйгээр гадагшлуулж, ядрахад илүү тэсвэртэй болгодог.
Манай Youtube сувагт бүртгүүлээрэй.
Jerez 19 инчийн дугуй нь RS Trophy-д зориулагдсан бөгөөд 245/35 Bridgestone Potenza S001 дугуйгаар ороосон бөгөөд 2019 оноос эхлэн Фүжи 19 инчийн дугуйгаар худалдаанд гарах болно. тус бүр нь 2 кг жинтэй , Bridgestone Potenza S007 дугуйтай - эдгээр нь Mégane RS Trophy-д зориулсан тусгай хувилбарт зориулагдсан бөгөөд брендийн үзэж байгаагаар энэ нь чиглэлээ илүү хурцаар өөрчлөх, спортлог жолоодлогын үед илүү барьц, бат бөх байдлыг хангах боломжийг олгодог - бид эдгээр дугуй, дугуйтай байх болно. Megane RS Trophy "ногоон там" руу дайрах уу?
Дерриер асфальт руу ойртож байна
Хэлхээнд зуу дахь хэсгийг нь багасгахын тулд нарийн ширийн зүйл бүр чухал юм. Бидний харж байгаагаар Renault Mégane RS Trophy нь 20 морины хүчтэй бөгөөд шинэ тоормосны диск болон ирээдүйн Фүжи дугуйнуудаар дамжаагүй массыг багасгадаг.
Өмнөх Mégane RS Trophy дээр суурилуулсан суудлаас дахин загварчлагдсан шинэ Alcantara бүрсэн Recaro суудлыг сонговол таталцлын төв нь бас ашиг тустай байх бөгөөд энэ нь илүү өндөр далайцтай болж, хамарыг асфальт руу 20 мм-ээр ойртуулдаг - хөөе, бүгдээрээ дэлгэрэнгүй мэдээлэл тусална ...
Энэ нь Honda Civic Type R-ийг хаан ширээнээс буулгахад хангалттай байх болов уу? Renault Mégane RS Trophy хэзээ зах зээлд гарах төлөвтэй байгааг мэдэхийн тулд бид оны эцэс хүртэл удаан хүлээх хэрэгтэй болно.
