Энэ нь 1976 онд байсан Renault Sport , брэндийн шинэ өрсөлдөөний хэлтэс нь Alpine болон Gordini нарын спортын үйл ажиллагааны нэгдлийн үр дүн юм.
Бид 1995 он хүртэл Renault Sport-д үйлдвэрлэсэн автомашины өндөр хүчин чадалтай хувилбаруудыг бий болгохыг хүлээх хэрэгтэй болно - 2016 онд энэ нь Renault Sport Cars гэсэн нэршилд шилжих бөгөөд үүний үр дүнд Alpine төгсгөл болно. Porsche 911 шиг хойд хөдөлгүүртэй спорт купе болох A610-ийн үйлдвэрлэлийн төгсгөлүүдээр хаалгаа хаажээ.
Гэсэн хэдий ч энэ зуунд аль хэдийн Карлос Гон Renault-ийг удирдаж, Карлос Таваресийн оруулсан чухал хувь нэмэрээр тухайн үед үйлдвэрлэгчийн 2-р байр, өнөөдөр шинэ аварга Стеллантисын №1-д бичигдэж байсан Альпийн нуруу үнэхээр "амь орсон" юм. 2017 онд A110-ыг худалдаанд гаргаснаар энэ түүхийг нэг ёсондоо эхлэлийн цэг рүү буцаалаа.
Одоо, 2021 он хүрч, Renault Sport Cars (үйлдвэрлэлийн машинууд) болон Renault Sport Racing (тэмцээн) -ийн үйл ажиллагаа нь Францын түүхэн брэндэд шингэсэн Alpine-д зам тавихын тулд Renault Sport "тайлбарыг орхиж" байна. Диеппе хотод байрладаг.
Бид (энэ нийтлэлийг нийтлэх үед) энэхүү өөрчлөлт нь Renault-ийн замын ирээдүйн "чөтгөр" хувилбаруудад ямар ач холбогдолтой болохыг хараахан мэдэхгүй байгаа ч эдгээр 26 жилийн үйл ажиллагаа нь загваруудын асар том, үнэ цэнэтэй өвийг үлдээсэн юм. Бараг үргэлж "бөөн буудах бай" байсаар ирсэн дийлэнх олонхи дээр RS гэсэн үсэг.
Төгсгөлийг зарласнаар бид хамгийн онцгой нь байж болох цөөн хэдэн RS-ийг цуглуулсан бөгөөд энэ нь түүний оршин тогтнох нь ямар үржил шимтэй байсныг харуулж байгаа бөгөөд эдгээр машинуудын ард байгаа хүмүүсийн өндөр ур чадвар нь динамик төгс байдал, хамгийн үр ашигтай жолоодоход чиглэгддэг. туршлага. сэтгэл хөдөлгөм.
Renault Spider Renault Sport
Урьдчилан таамаглаж байгаагаар бид 1995 онд дэлхийд танигдсан Renault Sport компанийн гаргасан анхны замын машинаас эхлэх хэрэгтэй болно. Spider Renault Sport . Сонирхолтой нь энэ нь Альпийн нуруу байхын тулд төрсөн бөгөөд салхины шилгүй, зайлшгүй шаардлагатай болтол нь багасгасан, туйлын роудстер байсан нь жилийн дараа сонголтоор худалдаанд гарах юм.
Анх бүтээгчдийн санаачилсан шиг салхины шил байхгүй
Тийм ээ, Twingo, Espace болон Clio брэндүүд тэр жилдээ нээлтээ хийсэн Lotus Elise-ээс илүү радикал замдуулагчийг гаргасан. Хэрэв Renault Sport-ийг газрын зураг дээр байрлуулах загвар байсан бол Spider тэр загвар байх байсан.
Энэхүү бүтээлийн хэт туйлшрал ба түүний хөнгөн цагаан "араг яс" нь ердөө 930 кг жинтэй (салхины шилний хамт 965 кг) жинтэй болоход тусалсан бөгөөд (даруухан) 150 морины хүчтэй болсон - энэ нь 2 блок, агаар мандлын l-ийг ашигласан. Клио Уильямс, гэхдээ энд хоёр зорчигчийн ард суусан нь итгэл үнэмшилтэй үзүүлбэр үзүүлэхэд хангалттай байсан ч тусламжгүйгээр жолоодох туршлага нь бусдаас ялгарах зүйл байв.
Саналын радикал үзэл, мөн анхны Элизагийн амжилт нь түүний дөрвөн жилийн үйлдвэрлэл (1995-1999) нь ердөө 1726 ширхэгийг орчуулж, түүнээсээ тэмцээний цомын хувилбарыг (нэг брэндийн цомын төлөө) гаргасан гэсэн үг юм. 180 морины хүчтэй
Renault Clio V6
Хэрвээ Spider нь хачирхалтай байсан бол яах вэ Renault Clio V6 ? Энэхүү "мангас" нь алмазан брэндийн өнгөрсөн үеийн өөр нэг "мангас"-ыг санагдуулсан бөгөөд энэ нь олон ралли сонирхогчдын төсөөллийн нэг хэсэг хэвээр байгаа загвар болох Renault 5 Turbo юм.
Renault Clio V6 1-р үе шат
Сүнслэг өмнөх үеийнхээ дүр төрхөөр Clio V6 нь 2000 онд стероид хэтрүүлэн хэрэглэсний дараа Clio шиг харагдаж байсан - үүнийг анзаарахгүй байх боломжгүй байв. Бусад Clios-аас хамаагүй өргөн, хажуу талдаа агаар шингээх чадваргүй тул 230 морины хүчтэй, 3.0 литрийн багтаамжтай V6 (ESL гэж нэрлэдэг) арын суудал "олж" авах шаардлагагүй байв.
Энэ нь эрч хүчтэй гэдгээрээ хурдан нэр хүндтэй болсон ... мэдрэмтгий, ирмэг дээр ажиллахад хэцүү, ачааны машинд тохирох эргэлтийн диаметр нь муу юм.
Clio V6-ийн чамин шинж чанарыг үл харгалзан бид хоёр дахь үеийн Clio-ийн засвартай давхцсан хоёр дахь хувилбарыг авах эрхтэй болсон. Renault Sport нь "мангас"-ынхаа динамик ирмэгийг тэгшлэх боломжийг ашигласан бол V6 нь 255 морины хүчтэй болсон. Илүү эв нэгдэлтэй, айдас багатай, гэхдээ хүсэл тэмүүлэлтэй.
Renault Clio V6 2-р үе шат
Үйлдвэрлэл 2005 онд дуусч, ойролцоогоор 3000 ширхэг үйлдвэрлэсэн (1-р шат, 2-р үе шат). Зөвхөн өрсөлдөөнд зориулагдсан 2-р үе шат ба цомын хувилбаруудын үйлдвэрлэл Диеппээс гарсан. Clio V6 Phase 1-ийг Шведийн Уддевалла дахь TWR (Tom Walkinshaw Racing) компани боловсруулж, барьсан.
Renault Clio R.S. 182 цом
Бид одоо анхны загвараас эхлэн Renault Sport хурдан жишиг болох "сонгодог" халуун люкийн ертөнцөд орлоо. Renault Clio R.S. , hot hatch ангиллын хамгийн сүүлийн үеийн хамгийн баян өвийн нэг эхлэл нь түүний өмнөх үеийнхэнд хохирол учруулахгүйгээр ...
Францын хоёр дахь үеийн жийп (1998) дээр суурилсан анхны Clio R.S. жилийн дараа гарч ирэх бөгөөд 2.0 л (F4R) атмосферийн 172 морины хүчтэй. Дахин засварласны дараа хүч нь 182 морины хүчтэй болж, эхэндээ даруухан байхаа больсон энэхүү халуун люкийн динамик чадварыг магтах болно.
Гэвч карьерынхаа төгсгөлд буюу 2005 онд Clio R.S. 182 (маш) хязгаарлагдмал цом гаргаснаар халуун бөмбөрцгийн дунд домогт байр сууриа дээшлүүлнэ. Их Британийн зах зээлд зөвхөн 550 ширхэгийг үйлдвэрлэсэн бөгөөд тэдгээрийн дийлэнх нь баруун талдаа жолооны хүрдтэй, Швейцарийн зах зээлд ердөө 50 ширхэг зүүн талдаа хөтлөгчтэй.
Нэрнээс нь харахад энэ нь бусад Clio R.S.-ийн 182 морины хүчтэй байсан бөгөөд явах эд ангиудын түвшинд гүйцэтгэсэн ажил тэргүүлжээ. R.S. 182 Trophy болон бусад R.S. 182-ийн гол ялгаа нь тэдний Sachs-ийн өрсөлдөөнийг бууруулдаг (тусдаа газрын тосны нөөцтэй) байв.
Чанартай, (маш) үнэтэй эд зүйлс, цом нь R.S. 182 цомтой хуваалцсан дугуйны зангилаагаараа онцлог байв; 16 ″ Speedline Turini дугуй, стандартаас 1.3 кг хөнгөн; Clio V6-аас өвлөн авсан арын спойлер; Recaro спортын суудал; онцгой өнгө Capsicum Red; Мэдээжийн хэрэг, дугаарласан товруу байгаа нь энэ Clio ямар онцгой болохыг мартаж болохгүй.
Шийдвэрийг хүлээгээгүй бөгөөд хэд хэдэн хэвлэлүүд - мэдээжийн хэрэг үйлдвэрлэлийн дийлэнх хувийг хадгалж байсан Британичууд - Renault Clio RS 182 цомыг бүх цаг үеийн хамгийн шилдэг загвар гэж үзсэн бөгөөд зарим хүмүүсийн үзэж байгаагаар энэ цомыг одоо хүртэл эзэмшдэг. . аль хэдийн 15 жил зарцуулсан бөгөөд энэ хугацаанд олон шинэ халуун бөмбөрцөг.
Renault Megane R.S. R26.R
Clio-ийн дээрх сегмент нь 2004 онд Францын жижиг гэр бүлийн хоёр дахь үеэс бүтээгдсэн анхны Megane R.S. гарч ирэв.
Ангидаа шилдгүүдийн нэг болохын тулд багагүй хугацаа зарцуулсан боловч 2008 онд Renault Sport-ыг харуулах үед энэ нь автоматаар дээд зэргийн халуухан гэсэн үгээр ялах болно. Megane R.S.R26.R , үүнийг олон хүн 911 GT3 гэж нэрлэх болно.
Магадгүй хамгийн радикал нь (одоогийн Mégane R.S. Trophy-R-ийг л давсан байх магадлалтай) R26.R нь бусад Mégane R.S-ээс 123 кг бага жинтэй байв.
Энэ нь шинэчлэгдсэн явах эд ангитай хослуулан түүнийг булангийн гахай болгон хувиргаж, хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр удирдуулсан "ногоон там"-ыг байлдан дагуулагч Нюрбургринг болгон хувиргасан: энэ нь домогт хэлхээний хамгийн хурдан урд дугуйгаар хөтлөгчтэй байх болно. Энэ нь өрсөлдөөнийг дэвэргэсэн нь дамжиггүй, учир нь түүний 8 минут 17 секундын амжилт унасан нь тасрахгүй байв.
Энэ талаар илүү ихийг мэдэхийг хүсвэл энэхүү гайхалтай машинд зориулсан нийтлэлийг унших эсвэл дахин уншихыг урьж байна.
Renault Megane R.S. Trophy-R
Алтан түлхүүрээр хаах нь одоо хүчингүй болсон Renault Sport-ын хамгийн сүүлийн үеийн бүтээгдэхүүний талаар хэлж чадах хамгийн бага зүйл юм. Мөн R26.R шиг Megane R.S. Trophy-R Францын халуун бөмбөрцгийн одоогийн үеийн хамгийн эрс тэс, радикал хувилбар юм.Бид дахин нугалж, рекорд эвдэхэд зориулагдсан машинтай болсон бөгөөд үүнээс дутахааргүй гайхалтай Honda Civic Type R машинтай.
2020 онд Гуилхерме энэ гайхалтай машиныг сайтар туршиж үзэх боломж олдсон нь эргэлзээгүй бөгөөд түүнийг хамгийн сүүлд үүрнэ гэж таамаглаж байсан халуун бөмбөрцгийн пантеонд баталгаатай байх хүмүүсийн нэг юм. RS үсэг?
Одоо?
Санамсаргүйгээр, Megane R.S. (түүний янз бүрийн хувилбарууд) нь Renault Sport-ийн дардастай сүүлчийн загвар байх болно. Бидний харж байгаа дараагийн спорт загвартай Renault нь брэндийн алмазыг ч өмсөөгүй ч Alpine-д зориулсан "A" тэмдэгтэй байж магадгүй; SEAT ба CUPRA эсвэл Fiat болон Abarth хоёрын хооронд бидний харж байгаа шиг ямар нэг зүйл тохиолдож болно гэж төсөөлөхөд хэцүү биш байх болно.
Гэсэн хэдий ч хамгийн чухал зүйл бол тэр ч байтугай харуулсан тэмдэг биш байж магадгүй юм. Renault Group-ийн Alpine-д зориулсан төлөвлөгөөний дагуу Renault Sport-ын төгсгөл нь эдгээр спортын загваруудын шаталтат хөдөлгүүрүүдийн төгсгөлийг харуулж байна. Хэдэн жилийн дараа бид энэ стратегийн анхны үр дүнг харах болно, анхны загвар нь Alpine брэндтэй 100% цахилгаан халуун бөгс болно гэж зарласан.
Бидний авчирсан эдгээр таван Renault Sport шиг итгүүлж, сэтгэл хөдөлгөж, баясгах уу? Хүлээцгээе…