Тав тухтай, цэлгэр, аюулгүй, "дөрвөлжин", 1990-ээд оны Volvo фургонууд нь бидний спорт загварын талаархи санаанаас хол байна. Гэсэн хэдий ч амьдралын бүх зүйлийн нэгэн адил үл хамаарах зүйлүүд байдаг Volvo 850 T-5R үүний нотолгоо юм.
Porsche-ийн багахан тусламжаар бүтээгдсэн 850 T-5R нь Скандинавын брэндийн хамгаалсан бүх үнэт зүйлсийн эсрэг байх шиг (мөн хэвээр байгаа бололтой). Энэхүү "уралдааны фургон" нь гэр бүлийн ажилд анхаарлаа төвлөрүүлэхээс илүүтэйгээр хурдны замын зүүн эгнээний спортыг "айдасжуулах" дээр илүү анхаарч байв.
Бид үүнийг "уралдааны фургон" гэж нэрлээд байгаа бол энэ нь хэтрүүлэг биш юм. Энэ нь бидний тусгайлсан бүх сонгосон хүмүүсээс ялгаатай юм "Хамгийн экстрим спортын фургонууд" Volvo 850 T-5R нь ижил өрсөлдөөний удамтай.
Гэр бүлийн ажлаас эхлээд сэжүүр хүртэл
1994 онд хамгийн амжилттай загвар өмсөгчдөд үнэнч үлдсэн Volvo компани Tom Walkinshaw Racing (TWR) компанитай хамтран 850 Estate Super Touring Car-г бүтээж, Британийн аялан тоглолтын автомашины аварга шалгаруулах тэмцээнд (BTCC) уралдсан.
Үр дүн нь онцгой зүйл биш болсон (баг нь үйлдвэрлэгчдийн дунд 8-р байр эзэлсэн), 1995 онд түүнийг 850 седанаар сольсон боловч үнэн бол үйл ажиллагааны хэлхээн дэх "нисдэг тоосго" -ын дүр төрх ийм байх ёстой. Шведийн инженерүүдийн нүдний торлог бүрхэвч дээр сийлсэн (энэ нь мэдээж шүтэн бишрэгчдийн торлог бүрхэвч дээр байсан).
Тиймээс, 1995 онд тэд өөр нэг зоримог шийдвэр гаргаж, Volvo 850-ийн спортлог (болон хязгаарлагдмал) хувилбарыг бүтээхээр шийджээ. Энэ бол Volvo 850 T-5R-ийн төрөлтийг эхлүүлэх эхлэл байсан юм.
Герман гентэй швед
Анх 850 Plus 5 гэж нэрлэгдсэн Volvo 850 T-5R нь одоо байгаа 850 T5 загвартай байсан бөгөөд хөгжүүлэлтийн явцад Поршегийн "ид шид"-тэй байсан нь ноу-хау дээр тулгуурласан (олон) төслүүдийн нэг байсан юм. Германы брэнд яаж байна.
Porsche гол анхаарлаа хурдны хайрцаг, хөдөлгүүрт төвлөрүүлжээ. Сүүлийнх нь галт B5234T5 нь таван шугаман цилиндрээрээ бусдаас ялгагдах бөгөөд 2.3 литрийн багтаамжтай байв. Bosch-аас шинэ ECU-г нэвтрүүлсэн Porsche хөндлөнгийн оролцоотойгоор "энгийн" T5-ийн 225 морины хүчтэй, 300 Нм-ийн оронд 240 морины хүчтэй, 330 Нм-ийн хүчийг гаргаж эхлэв.
Сонирхолтой зүйл бол дотоод засал нь энэ түншлэлийн талаар дэлгэрэнгүй мэдээлэлтэй байсан. 850 T5-R-ийн суудал нь тухайн үеийн Porsche 911-ийг дуурайсан өнгөлгөөтэй байсан: хажуу тал нь графит саарал өнгөтэй Амаретта (Алькантара-тай төстэй), суудлын дунд хэсгийг арьсаар бүрсэн байв.
сэтгэгдэл төрүүлэхийн тулд хувцасласан
Гурван өнгөний (хар, шар, ногоон) сонголттой бөгөөд энэ нийтлэлийг харуулсан гэрэл зургуудад Volvo 850 T-5R нь өөрийн спортын хүсэл тэмүүллийг хамгийн шударгаар гүйцэтгэсэн нь анхаарал татахуйц шаргал өнгөтэй байв.
Мөн гоо зүйн бүлэгт 850 T-5R нь урд талын доод бампер (манангийн гэрэлтэй), Pirelli P-Zero дугуй суурилуулсан 17 инчийн дугуй, хажуугийн шинэ давсууд болон дугуйнууд зэргээрээ эгч нараасаа ялгарах нэг цэгийг тавьсан. арын aileрон.
Тохирох хэсэг
Volvo 850 T-5R-ийн дүр төрх нь тухайн үеийн хэвлэлийнхний сэтгэлийг хөдөлгөж байсныг хэлэх нь илүүц биз ээ - эцэст нь энэ нь маш сайн танил Volvo фургон байсан бөгөөд хөргөх шинж чанартай ... шар өнгөтэй! Зарим нь "Volvo урьдынх шигээ байсан" гэж мэдэгдэж байсан бол зарим нь өнгө, гайхалтай гүйцэтгэлийг нь тодоор дурдаад "нисдэг шар тоосго" гэж нэрлэжээ.
Манай мэдээллийн товхимолд бүртгүүлээрэй
Нөгөөтэйгүүр, жолоодлого нь үүнийг туршиж үзсэн хүмүүс илүү чанга чийгшүүлж, илүү барьцалдах нь ашиг тустай гэж хэлсэн - урд дугуйг "идэх" хандлага нь муу байсан. Жолоодлого нь бас тийм ч гайхалтай биш бололтой, авхаалж самбаа нь түүний хүчирхэг хувцас биш байв.
Эцсийн эцэст бид урд дугуйгаар хөтлөгчтэй, 240 морины хүчтэй ачааны машины тухай ярьж байна - тэр үед урд хөтлөгчтэй ачааны машины өндөр үзүүлэлт - 4.7 м урт, 1468 кг, энэ бүхний эрин үед " хамгаалагч сахиусан тэнгэр электроник” нь ABS-ээс арай илүү байсан.
Volvo 850 T-5R-ийн сэтгэгдэл төрүүлсэн хэсэг бол гүйцэтгэл байв. Таван шатлалт механик хурдны хайрцгаар эсвэл дөрвөн шатлалт автоматаар тоноглогдсон (тэр үед энд найман шатлалт хурдны хайрцаг байгаагүй) 850 T-5R нь 6.9 секундэд 0-100 км/цаг хурдалж, 249 км/ хүрсэн. h h хамгийн дээд хурд (хязгаарлагдмал!).
Олон хүний эхнийх нь
Хязгаарлагдмал цувралаар үйлдвэрлэгдсэн Volvo 850 T-5R нь анх залгамжлагчтай байх ёсгүй байв. Гэсэн хэдий ч түүний амжилт нь Volvo-ийн инженерүүдийн бодлыг өөрчлөхөд хүргэсэн бөгөөд үр дүн нь 1996 оны хавар Volvo 850R-ийг худалдаанд гаргасан юм.
Хөдөлгүүр нь адилхан боловч энэ нь зөвхөн нэрээ өөрчилсөн төдийгүй B5234T4 нэртэй болсон төдийгүй илүү том турботой болсон. Энэ бүхэн нь хүчийг 250 морины хүч, эргүүлэх хүчийг 350 Нм хүртэл нэмэгдүүлэх боломжийг олгосон нь өмнөх T5-R-ийн асуудал бол хүч дутмаг байсан юм шиг.
Мөн таван шатлалт механик эсвэл дөрвөн шатлалт автоматаар тоноглогдсон Volvo 850R нь 6.7 секундэд 0-ээс 100 км / цаг хүртэл хурдалсан нь автомат хурдны хайрцгийн хувилбарт 7.6 секунд хүртэл өссөн байна. Таван цилиндртэй турбо хөдөлгүүрийн хүчийг илүү сайн зохицуулахын тулд наалдамхай холболттой өөрөө түгжигдэх дифференциалтай холбоотой илүү бат бөх хурдны хайрцгийг 850R-д зориулан тусгайлан боловсруулсан (гарын ажиллагаатай, таван хурдтай). Гэсэн хэдий ч энэ нь зөвхөн 1996 онд хязгаарлагдмал хугацаанд боломжтой байсан.