Та анзаарсан байх, The Киа Стингер Энэ нийтлэлээс таны харж байгаа зүйл бусадтай адилгүй. Герман дахь Hyundai Motor-ын техникийн төвийн дэмжлэг, туслалцаатайгаар Киагийн Британийн хэлтэс (Kia UK) бүтээсэн. Stinger GT420 Өмнөд Солонгосын брэндийн дээд зэргийн чадавхийг бүрэн дүүрэн илрүүлэх зорилготой.
Энэхүү нэг удаагийн загварын түүх нь хамгийн багадаа сонин юм, Stinger GT-S-ийн цувралын өмнөх жишээ болгон амьдралаа эхлүүлсэн, бүр тодруулбал Их Британид анх ирсэн. Тиймээс энэ нь зөвхөн километрийг (нарийвчилж хэлэхэд 16 000 орчим) хуримтлуулаад зогсохгүй хэд хэдэн хэвлэл, тэр байтугай Top Gear, The Grand Tour хөтөлбөрүүдэд гарч ирэв.
Амьдралын ийм эрэлт хэрэгцээтэй эхлэлийг үл харгалзан, цувралын өмнөх жишээнүүдээс ялгаатай нь Stinger GT-S эцэст нь устгагдаагүй бөгөөд оронд нь Stinger-ийн хамгийн радикал, яг өнөөдрийн бидний ярьж буй Stinger GT420 болж өөрчлөгдсөн.
Турах эмчилгээ нь эхний алхам байсан
Эхлэхийн тулд хоолны дэглэм: Stinger GT420 150 кг-аар хөнгөн дээр суурилсан GT-S-ээс илүү. Энэ нь арын суудал, цахилгаан арын цонх, дууны систем, панорама дээвэр, тэр ч байтугай жолооны хүрдний аюулгүйн дэр ч алга болсон дотоод засал нь туранхай эдгэрэлттэй холбоотой юм.
Манай мэдээллийн товхимолд бүртгүүлээрэй
Интерьер дэх бусад шинэлэг зүйл бол өнхрөх тор, хоёр Sparco багкет, дөрвөн цэгийн бүс, жижиг лити полимер батерей (анхны хувилбарыг солих) суурилуулсан бөгөөд 22 кг хэмнэв.
Спарко бакет нь анхны суудлыг сольсон.
Stinger GT420-ийн "булчин"
Гэхдээ Stinger GT420 нь зөвхөн жингээ хасах зорилготой байсангүй. Тиймээс, капотны доор 3.3 л хос турбо V6 нь анхны 366 морины хүчнээс 422 морины хүчтэй болж өссөн. , харин эргүүлэх момент нь анхны 510 Нм-ээс 560 Нм хүртэл явсан.
Энэхүү өсөлт нь ECU-д зарим нэг "хяналт", HKS оч залгуур, K&N спортын агаарын шүүлтүүр, тэр ч байтугай катализаторгүй, дөрвөн гарцгүй Milltek Sport яндангийн системийг нэвтрүүлсний ачаар хүрсэн юм.
Хурдны хайрцгийн хувьд энэ нь Stinger GT-S-ийн ашигладаг найман шатлалт автомат хурдны хайрцаг хэвээр байв. Гэсэн хэдий ч, энэ нь зөвхөн том газрын тосны радиаторын шинэ зураглалыг хүлээн авснаар өөрчлөлтөөс "зугтаж" чадаагүй юм.
(Аэро) динамикийг мөн сайжруулсан.
Динамик түвшинд Stinger GT420 нь Eibach Pro-ээс илүү хатуу пүрш, Mando-аас дахин тохируулсан амортизатор, илүү том урд тогтворжуулагч, урд талдаа 380 мм-ийн диск бүхий зургаан калипер Brembo тоормос, OZ-аас 19 инчийн дугуй, тус бүр нь 5 кг хөнгөн болсон. оригиналуудаас илүү "гутал" нь Pirelli Trofeo-R.
ABS болон ESP-ийг мөн шинэчилсэн. Гадна талдаа, Kia Stinger GT420 нь уралдааны машиныг санагдуулам тусгай будгийн будгаас гадна урд задлагч, илүү том арын диффузор, арын урт спойлер хүлээн авснаар аэродинамикийг мартсангүй.