2019 онд Женевийн авто шоунд танилцуулсан, одоо ч загвар хэлбэрээр, Астон Мартин Валхалла эцэст нь үйлдвэрлэлийн эцсийн тодорхойлолтод илчлэгдсэн.
Энэ нь Gaydon брэндийн анхны залгаастай эрлийз бөгөөд Британийн брэндийн шинэ гүйцэтгэх захирал Тобиас Моерсийн дээвэр дор танилцуулагдсан анхны загвар юм. Гэхдээ Валхалла үүнээс хамаагүй илүү юм ...
Эртний Норвегийн домог зүйд дайчдын диваажин хэмээн нэрлэгддэг Валхалла нь Ferrari SF90 Stradale-д чиглэсэн "зорилго"-тойгоор Британийн брэндийн "шинэ тодорхойлолт"-ыг эхлүүлж, Астон Мартины Project Horizon стратегийн гол дүр юм. 2023 оны эцэс гэхэд шинэ "10 гаруй машин", хэд хэдэн цахилгаанжуулсан хувилбаруудыг танилцуулж, 100% цахилгаан спорт машиныг худалдаанд гаргана.
Их Британийн Силверстоун хотод төвтэй шинээр байгуулагдсан Астон Мартин Формула 1 багийн нөлөөнд автан Валхалла бидний Женев хотод танилцсан RB-003 загвараас өөрчлөгдсөн хэдий ч хөдөлгүүрт маш их анхаарал хандуулсан олон шинэ боломжуудтай.
Эхэндээ Валхалла нь 1968 оноос хойш Астон Мартинаас бүрэн боловсруулсан анхны TM01 хэмээх 3.0 литрийн багтаамжтай V6 эрлийз хөдөлгүүрийг ашигласан анхны Aston Martin загвар болох үүрэг хүлээсэн юм.
Гэсэн хэдий ч Астон Мартин өөр чиглэл рүү явахыг сонгож, V6-ийн хөгжүүлэлтээс татгалзсан бөгөөд Тобиас Моерс энэхүү хөдөлгүүр нь ирээдүйн Евро 7 ялгаруулалтын стандартад нийцэхгүй байгаа тул "асар их хөрөнгө оруулалт хийх болно" гэсэн үндэслэлээр шийдвэрээ зөвтгөсөн. ” байхын төлөө.
AMG "зүрх"-тэй эрлийз систем
Энэ бүхний төлөө, мөн Тобиас Моерс болон Мерседес-AMG хоёрын ойр дотно харилцааны талаар мэдэж байсан ч тэр 2013-2020 оны хооронд Аффалтербахын "байшин"-ын "дарга" байсан - Астон Мартин энэхүү Валхаллад AMG-ийн V8 загварыг өгөхөөр шийджээ. гарал үүсэл, тодруулбал манай "хуучин" 4.0 литрийн хос турбо V8, энд 7200 эрг / мин-д 750 морины хүчтэй.
Энэ бол бидний жишээлбэл, Mercedes-AMG GT Black Series загварт олддог блок боловч энд 150 кВт (204 морины хүч) нэмдэг хоёр цахилгаан мотортой (тэнхлэг тус бүр нэг) холбоотой харагдаж байна. нийт 950 морины хүч, 1000 Нм хамгийн их эргүүлэх хүч.
Найман шатлалт хос шүүрч авах автомат хурдны хайрцгаар удирддаг эдгээр тоонуудын ачаар Валхалла 2.5 секундэд 0-ээс 100 км/цаг хүртэл хурдлах чадвартай бөгөөд 330 км/ц хурдлах чадвартай.
Харагдсан Нюрбургрингийг санаж байна уу?
Эдгээр нь гайхалтай тоо бөгөөд Астон Мартиныг домогт Нюрбургрингт ойролцоогоор 6 минут хагасын хугацаанд туулах боломжийг олгож байгаа бөгөөд энэ нь батлагдвал энэхүү "супер эрлийз" нь The Ring-ийн хамгийн хурдан үйлдвэрлэгдсэн машин болох болно.
Ferrari SF90 Stradale-ийн нэгэн адил Валхалла нь 100% цахилгаан горимд явахын тулд зөвхөн урд тэнхлэгт суурилуулсан цахилгаан моторыг ашигладаг бөгөөд энэ эрлийз нь зөвхөн ойролцоогоор 15 км, 130 км/цаг хүртэл хурдлах боломжтой юм.
Гэсэн хэдий ч "хэвийн" ашиглалтын нөхцөлд "цахилгаан эрчим хүчийг" хоёр тэнхлэгт хуваадаг. Ухрах хөдөлгөөнийг үргэлж цахилгаан горимд хийдэг бөгөөд энэ нь "ердийн" урвуу араагаас татгалзаж, улмаар жингээ хэмнэх боломжийг олгодог. Бид энэ шийдлийг SF90 Stradale болон McLaren Artura дээр аль хэдийн харж байсан.
Жингийн тухайд гэвэл хойд тэнхлэгт электрон удирдлагатай, гулсалтын хязгаарлагдмал дифференциалтай энэхүү Астон Мартин Валхалла нь 1650 кг жинтэй (гүйлтийн дараалал болон жолоочтой) жинтэй гэдгийг хэлэх нь чухал юм. SF90 Stradale-ээс 20 кг бага, 1550 кг хуурай жинд хүрэхийн тулд тэмдэглэгдсэн байна).
Загварын хувьд энэхүү Валхалла 2019 оны Женевийн авто шоун дээр үзсэн RB-003-тай харьцуулахад илүү "загварлаг" дүр төрхийг харуулсан боловч Астон Мартин Валкиритэй ижил төстэй байдлаа хадгалсаар байна.
Аэродинамик асуудал нь биеийн бүх хэсэгт, ялангуяа идэвхтэй диффузор бүхий урд талын түвшинд, мөн агаарын урсгалыг хөдөлгүүр болон нэгдсэн арын далавч руу чиглүүлэхэд тусалдаг хажуугийн "сувгууд" -д илт мэдрэгддэг. , энэ нь мөн хүчтэй аэродинамик нөлөө үзүүлдэг.
Нийтдээ 240 км/цагийн хурдтай Астон Мартин Валхалла нь 600 кг хүртэл буулгах хүчийг бий болгох чадвартай. Жишээлбэл, Валкирид байдаг шиг аэродинамикийн элементүүдийг ашиглахгүйгээр бүх зүйл.
Салоны хувьд, Астон Мартин үйлдвэрлэлийн техникийн дүр төрхийг хараахан үзүүлээгүй байгаа ч Валхалла "энгийн, ойлгомжтой, жолоочийн анхаарал төвлөрсөн эргономик бүхий бүхээг" санал болгоно гэж мэдэгдэв.
Хэзээ ирэх вэ?
Одоо Формула 1 багийн Астон Мартин Танилцагч Себастьян Феттел болон Лэнс Стролл нарын санал хүсэлтийг багтаасан динамик Валхаллагийн тохиргоо гарч байна. Зах зээлд гаргах тухайд гэвэл 2023 оны хоёрдугаар хагаст л гарна.
Астон Мартин энэхүү "супер эрлийз"-ийн эцсийн үнийг зарлаагүй ч British Autocar-д өгсөн мэдэгдэлдээ Тобиас Моерс хэлэхдээ: "Зах зээл дээр 700,000-аас 820,000 еврогийн хооронд үнэтэй машин байгаа гэж бид үзэж байна. Ийм үнээр бид хоёр жилийн дотор 1000 орчим машин үйлдвэрлэж чадна гэдэгт итгэлтэй байна."