Тоёота Мотор Корпораци нь "Устөрөгчийн Нийгэмлэг"-д шилжих дэлхийн шилжилтийг хурдасгахыг хүсч байна.
Японы аварга компанийн гүйцэтгэх захирал Акио Тойода энэ талаар өмнө нь мэдэгдэж байсан бөгөөд одоо энэхүү технологийн шийдлийг түгээх ажлыг хурдасгахын тулд Fuel Cell буюу хэрэв хүсвэл түлшний эсийг хуваалцахад нээлттэй байгаагийн бас нэг дохиог өгч байна.
Үүний үр дүнд "устөрөгчийн хайрцаг" бий болсон тэмдэг. Энэ бол ямар ч брэнд эсвэл компани худалдаж авах боломжтой, хамгийн олон төрлийн хэрэглээнд ашиглах авсаархан модуль юм. Ачааны машинаас эхлээд автобус, галт тэрэг, завь, тэр ч байтугай суурин цахилгаан үүсгүүрийн хажуугаар өнгөрөх.
Устөрөгч. зах зээлийг дэмжих
CO2 ялгаруулалтыг бууруулах, уур амьсгалын өөрчлөлттэй тэмцэх зорилгоор компаниудыг эрчим хүч хадгалах, үйлдвэрлэх хэрэгсэл болгон устөрөгч рүү шилжүүлэхийг дэмжиж байгаа хэд хэдэн улс байдаг. Энэхүү урамшууллын үр дүнд олон компаниуд Fuel Cell (түлшний эс) технологийг өөрийн бүтээгдэхүүндээ авч, нэвтрүүлэх шаардлагатай болдог.
Практикт энэ нь жишээлбэл, Caetano Bus компанийн Португалд үйлдвэрлэсэн Toyota Mirai болон SORA автобуснуудаас олддог технологийг энгийн бөгөөд системтэй болгох тухай юм.
Манай мэдээллийн товхимолд бүртгүүлээрэй
Хоёр төрлийн "устөрөгчийн хайрцаг" байдаг:
| Босоо төрөл (I төрөл) | Хэвтээ төрөл (II төрөл) | |
|---|---|---|
| гадаад төрх | 
| 
|
| Хэмжээ (урт x өргөн x өндөр) | 890 x 630 x 690 мм | 1270 x 630 x 410 мм |
| Жин | Ойролцоогоор 250 кг | Ойролцоогоор 240 кг |
| ангилсан гаралт | 60 кВт буюу 80 кВт | 60 кВт буюу 80 кВт |
| Хүчдэл | 400 - 750 В |
Тоёотагийн "устөрөгчийн хайрцаг"-ын худалдаа 2021 оны хоёрдугаар хагаст эхэлнэ. Японы брэнд түлшний технологиосоо ашигт малтмалын нөөц ашигласны төлбөрөөс хүртэл татгалзаж, бүх брэнд, компаниуд үүнийг хязгаарлалтгүйгээр ашиглах боломжтой болсон.
Устөрөгчийн хайрцаг дотор юу байдаг вэ?
Тоёотагийн гэрүүдээс бид түлшний эс болон түүний бүх эд ангиудыг олдог. Бүгд ашиглахад бэлэн, устөрөгчийн саваар тэжээгддэг - энэ модульд ороогүй болно.
Устөрөгчийн шахуургаас эхлээд хөргөлтийн систем хүртэл эрчим хүчний урсгалын хяналтын модуль, мэдээжийн хэрэг "ид шид" тохиолддог түлшний эсийг мартаж болохгүй. Тоёотагийн энэхүү залгуур болон тоглох шийдэлд эдгээр бүх бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг олцгооё.
Энэхүү шийдлийн тусламжтайгаар зах зээлийн энэ сегмент рүү орохоор төлөвлөж буй бүх компаниуд өөрсдийн түлшний эсийн технологийг хөгжүүлэх шаардлагагүй болсон. Дотоодын R&D хэлтэст оруулсан олон сая еврогийн хөрөнгө оруулалтыг ашиглахад бэлэн хайрцагаар солих нь зөв юм шиг санагдаж байна, тийм үү?