Range Rover болон Range Rover Sport-ын дизель хөдөлгүүрүүдийн жагсаалтыг тэргүүлж байна 4.4 V8 дизель , 340 морины хүчтэй, 740 Нм чадалтай, гэхдээ хамгийн сүүлийн үеийн мэдээллээр удахгүй хөнгөн эрлийз (хагас эрлийз) 48 В системээр дэмжигдсэн зургаан цилиндртэй шинэ нэгжээр солигдох бололтой.
Land Rover-ээс албан ёсны баталгаа хараахан гараагүй байгаа ч Autocar-ийн мэдээлснээр, сонирхолтой нь шинэ үеийн дизель хөдөлгүүрүүдийн талаар автомашин нийлүүлэгчдийн мэдээлэл нийтлэгдсэн байна.
Шинэ зургаан цилиндртэй блок нь гурван цилиндртэй бензин, дөрвөн цилиндртэй бензин, дизель түлш, шугамын зургаан цилиндртэй бензин блокуудыг аль хэдийн байрлуулсан Ingenium хөдөлгүүрийн гэр бүлийг өргөтгөх магадлалтай бөгөөд хоёр хувилбартай байх болно. D300 болон D350.
Энэ нь одоогийн 4.4 V8 Diesel буюу SDV8-ийг орлох D350 хувилбар байх болно. D350 дахь "350" нь V8-ийн хүчийг 10 морины хүчээр нөхөж, шинэ нэгжийн чадлын зэрэглэлийг илэрхийлдэг. Нийлүүлэгчдийн өгсөн мэдээллийн дагуу эргүүлэх момент нь 700 Нм байх болно, гэхдээ өгөөмөр үнэ цэнэ, гэхдээ 4.4 V8 дизелийн 740 Нм-ээс бага зэрэг доогуур байна.
Манай мэдээллийн товхимолд бүртгүүлээрэй
Энэ нэгжийн хүчин чадал, эргэлтээс илүү чухал шалтгаан нь мэдээжийн хэрэг байх болно 4.4 V8 дизельтэй харьцуулахад CO2 ялгаруулалтын бага утгыг олж авах . Эдгээр нь Range Rover Sport-д 210 г/км, Range Rover-д 225 г/км-ийн хооронд байгаа нь 4.4 V8 дизелийн 280 г/км-ээс ойролцоогоор 20%-иар бага байгааг харуулж байна.
4.4 V8 дизель
SDV8 хувилбарт ашигласан хөдөлгүүр нь 10 жилийн өмнө үйлдвэрлэж эхэлсэн (Мексикт) бөгөөд энэ нь Форд ба Jaguar Land Rover хоёрын хоорондох сүүлчийн холбоосуудын нэг юм. Түүний гарал үүсэл нь Форд болон PSA компаниуд дизель хөдөлгүүрийн гэр бүлийг хөгжүүлэхээр хамтарсан компани байгуулсан үеэс эхэлдэг.
Хөдөлгүүрийн гэр бүл гэдгээрээ алдартай Арслан - Jaguar болон Land Rover-д DT17/20 эсвэл AJD-V6 гэж тодорхойлсон бөгөөд Франц, Британийн хэд хэдэн загварт суурилуулсан 2.7 V6 (2004) ба түүнээс хойшхи 3.0 V6 (2009) блокуудаас бүрдэнэ. Чухам энэ баазаас 2006 онд Их Британид үйлдвэрлэгдсэн 3.6 литрийн багтаамжтай анхны V8 дизель хөдөлгүүрийг бүтээжээ.
Гэсэн хэдий ч, 4.4 V8 Diesel (2010) -ын хөгжүүлэлт, үйлдвэрлэл нь Lion гэр бүлээс гаралтай боловч Форд компанийн цорын ганц үүрэг бөгөөд Jaguar Land Rover энэ нэгжийн үйлчилгээнээс цорын ганц ашиг тус хүртэх болно.
Зургаан цилиндртэй шинэ дизель хөдөлгүүртэй болсноор Jaguar Land Rover-ийн 4.4 V8 дизель хөдөлгүүр дуусна гэсэн үг бөгөөд ирээдүйд тэд энэ тохиргоонд буцаж очих боломжтойг илтгэх зүйл алга.
Энэ нь Jaguar Land Rover-ийн каталогоос алга болсон цорын ганц V8 биш юм. THE 5.0 V8 Бензин (AJ-V8) Энэ онд үйлдвэрлэлээ дуусгах болно. Түүний оронд шинэ ихэр турбо V8 - 5.0 нь компрессороор цэнэглэгддэг боловч Герман гаралтай. Jaguar Land Rover болон BMW нь 4.4 V8 хос турбо нийлүүлэх хэд хэдэн хамтын ажиллагааны гэрээ байгуулсан.
Эх сурвалж: Autocar.
Razão Automóvel-ийн баг COVID-19-ийн дэгдэлтийн үеэр 24 цагийн турш онлайнаар ажиллах болно. Эрүүл мэндийн ерөнхий газрын зөвлөмжийг дагаж, шаардлагагүй зорчихоос зайлсхий. Бид хамтдаа энэ хүнд хэцүү үеийг даван туулж чадна.