Skoda цаг үетэйгээ зохицсон. Хэдийгээр SUV нь брендийн хувьд шинэ зүйл биш - Yeti нь 2009 оноос хойш бидэнтэй хамт байгаа боловч дараагийн хувилбарууд нь энэ төрөлд ихээхэн анхаарал хандуулах болно. Энэ жил бид Skoda Kodiaq-ыг мэддэг, удахгүй бид Yeti-г орлох Karoq-тай танилцах болно, дараа нь Skoda Kodiaq-ын "купе" хувилбар, тэр ч байтугай Karok-ийн доор байрлах жижиг жийпийг танилцуулах болно. Нийт дөрвөн жийп загвар.
Энэхүү довтолгоо яг орой дээрээс эхэлсэн бөгөөд долоон зорчигчийг багтаах чадалтай том оврын жийп Kodiaq автомашиныг танилцуулснаар эхэлжээ. Мөн Skoda-д ердийнх шигээ энэхүү шинэ санал нь үйлчлүүлэгчдийнхээ үнэлдэг үнэт зүйлс болох практик байдал, бат бөх байдал, мөнгөний сайн үнэлэмжийг тууштай баримталдаг.
сайн суурь
Skoda Kodiaq нь Volkswagen группын бүх үйлчилгээний платформ болох MQB дээр бүтээгдсэн бөгөөд шинэ SEAT Ibiza, Volkswagen Golf, Kodiaq зэрэг том оврын жийп зэрэг машинуудад үйлчилдэг. Платформын уян хатан байдал, үр ашигтай сав баглаа боодол нь Kodiaq-д зөвхөн дотоод хэмжээсийг өгөөмөр байлгахаас гадна хэмжээсийг нь харгалзан зохих жинтэй байх боломжийг олгодог.
Харааны хувьд энэ нь голчлон шулуун шугам, хурц ирмэгээс бүрдсэн прагматик, бат бөх хэв маягийг харуулдаг. Урд тал нь хурц иртэй оптик, ер бусын хэмжээст, нэгдсэн сараалжтай бөгөөд бусад жийп машинуудын хэтрүүлэгт өртөөгүй бөгөөд энэ нь харааны түрэмгий байдлыг онцолж өгдөг. Kodiaq илүү итгэлтэй, зөвшилцсөн харагдаж байна. Энэ нь дурладаггүй, гэхдээ бас хийдэггүй.
Сайн дизайн нь дизайны функциональд ч тусгагдсан байдаг. Загвар нь практик хэрэгцээг давж чаддаггүй тул харагдах байдал нэлээд сайн болж, өнөө үед тийм ч түгээмэл биш юм. Цонхнууд нь жижиг биш, багана нь саад болохгүй, тэр ч байтугай арын харагдах байдал нь сайн төлөвлөгөөтэй байдаг. Үр дүн нь 4.7 метр урт, бараг 1.9 метр өргөнтэй байсан ч Skoda Kodiaq нь арын камер ашиглахгүйгээр зогсоол хийхэд харьцангуй хялбар юм. Илүү хатуу нөхцөл байдлын хувьд зогсоолын мэдрэгч хангалттай.
Зүгээр л ухаалаг
Бид автомашины хамгийн олон талт талуудад хамаатай "зүгээр л ухаалаг" гэх мэтээр орчуулж, брэндийн уриа лоозон руу хандах ёстой. Тиймээ, зун болж байгаа тул урд хаалган дотор шүхэр, түлшний бөглөөний таг дээр мөсөн хусуур зэргийг онцлон тэмдэглэх нь утгагүй юм. Гэхдээ өвлийн улиралд бид эдгээр нарийн ширийн зүйлийг анхаарч үзэх болно гэдэгт би итгэлтэй байна.
Бусад нь өдөр тутмын амьдралдаа илүү хэрэгтэй байдаг. Хаалгууд нь хуванцар хамгаалалттай бөгөөд тэдгээрийг онгойлгоход ухарч, онгойлгох зай багатай тохиолдолд хавтан нь бусад машинд хүрэхээс сэргийлдэг. Мөн хөлөө бамперны доор байрлуулж, ачааны нээлтийн систем нь ашигтай байдаг.
Хаалганы уут нь 1.5 литрийн савыг авч явах боломжийг олгодог. Урд суудлын доор бид шургуулгатай, төв консол дээр зоос, тэр ч байтугай АТМ карт байрлуулах боломжтой нүхтэй. Арын цонхны ард хөшиг суурилуулсан бөгөөд их биений гэрэлтүүлгийг хоёр жижиг LED гэрлээр гүйцэтгэдэг бөгөөд үүнийг арилгах боломжтой.
"Зүгээр л ухаалаг" биш
Мэдээжийн хэрэг, бүх зүйл төгс байдаггүй. Манай Skoda Kodiaq-ын долоон суудлыг олон талт байдлын үүднээс нэмэлт цэгээр харж болно. Гэхдээ - үргэлж "гэхдээ" байдаг ... - гурав дахь эгнээнд нэвтрэх болон зай нь маш их зүйлийг хүсдэг. Эдгээр төрлийн саналд нийтлэг байдаг зүйл. Энэ хоёр газар нь бага насны хүүхэд эсвэл насанд хүрэгчдэд тохиромжтой. 1.70 метрээс дээш өндөртэй хүн хоёр дахь эгнээг урагшлуулж, оршин суугчдыг нь хохироох болно. Мөн хөл нь үргэлж хэт өндөр байдаг бөгөөд энэ нь аялахад хамгийн тухтай арга биш юм.Вандан сандлуудыг ашиглахын тулд байрлуулах нь бас "гимнастик" шаарддаг. Их биений тагийг татан авч, хоёр дахь эгнээ урагш түлхэж - 18 сантиметр хүртэл - хоёр жижиг суудлын ар талыг дээшлүүлж, харгалзах бүсийг эцсийн байрлалд нь байрлуулна. Таван суудалтай тохиргоо руу буцахын тулд урвуу ажиллагаа.
прагматик интерьер
Гурав дахь эгнээний суудал суурилуулснаар ачаа тээшний тасалгаа ердөө 270 литр багтаамжтай. Эдгээр нугалаанууд нь - ар тал нь ачаа тээшний тасалгааны шалтай ижилхэн байдаг - тэд өгөөмөр 560 литр багтаамжтай бөгөөд үүнийг 735 болгож хувиргаж, хоёр дахь эгнээний суудлыг бүхэлд нь урагшлуулах боломжтой. Сансар бол яах аргагүй Кодиакийн хамгийн том аргументуудын нэг юм.
Үлдсэн дотоод засал нь итгүүлдэг. Үүний практик талуудыг бид аль хэдийн дурьдаад зогсохгүй, бат бөх барилга болж хувирдаг. Паразит дуу чимээ нь байхгүйн улмаас ялгардаг бөгөөд зарим бүрхүүлд онцгой анхаарал хандуулдаг бөгөөд энэ нь онгоцон дээрх чанарыг өндөр түвшинд байлгахад хувь нэмэр оруулдаг.
Тийм ээ, илүү сэтгэл татам интерьерүүд байдаг - Kodiaq-ийнх нь ердийнх шиг харагддаг - гэхдээ энэ нь ажилладаг. Эргономик нь өндөр, бүх зүйл логикоор хуваарилагдсан бөгөөд хаана юу байгааг "тайлах" гэж их цаг үрдэггүй.
Бид жолооны ард байх үед хөдөлж буй машин доторх мэдрэгчтэй дэлгэцийн үйл ажиллагааны талаар эргэлзээтэй байгаа хэдий ч мэдээллийн зугаа цэнгэлийн систем хүртэл дасан зохицоход хялбар байдаг.
Холын замд хамгийн тохиромжтой хамтрагч?
Жолооны ард Skoda Kodiaq үргэлжлүүлэн итгүүлсээр байна. Хүлээлт нь ийм хэмжээтэй амьтан зөөлөн бөгөөд бие махбодийн инээдэмтэй өнцгөөр тодорхой бус байх болно. Энэ нь үнэнээс хол байж болохгүй.
Агуу Кодиак нь нарийвчлал, урьдчилан таамаглах боломжтой, тогтвортой байдалаараа итгүүлдэг. Биеийн хөдөлгөөн нь боломжийн хяналттай, зан үйлийг үр дүнтэй, урьдчилан таамаглах боломжтой. Удирдлагын жин нь зөв бөгөөд атгах хязгаар нь буулт хийхгүй байгаа нь зөвхөн бусад төрлийн хувилбаруудад илүү тодорхой байдаг бүрэн зүтгүүртэй хувилбаруудын хэрэгцээг эргэлзэж байна.
Манай машин 19 инчийн (405 €) хэмжээтэй илүү том дугуйтай ирдэг ч SUV-ийн танил зорилго нь тав тухтай байдлын өндөр түвшинд илэрдэг.
Таны харж байгаа зүйл бол Kodiaq нь хол зайд зориулагдсан юм шиг харагдаж байна. Мөн хөдөлгүүр ба хурдны хайрцаг нь энэ эрхэм зорилгын хүчтэй аргумент юм. 150 морины хүчин чадалтай 2.0 TDI хөдөлгүүр, долоон шатлалт DSG (хос шүүрч авах) хурдны хайрцгийн хамт нэлээд зохицож байна. DSG харилцааг сонгохдоо эргэлзэх нь ховор бөгөөд хөдөлгүүрийн өгөх бүх шүүсийг ашиглаж чаддаг.
Энэ нь дэвшилтэт, шугаман хөдөлгүүр болсон. Ерөнхийдөө дизель нь дунд зэргийн зайд хамгийн хүчтэй байдаг. Шаардлагатай үед 340 Нм эргүүлэх хүч нь 1700+ Skoda Kodiaq-аас хэдэн зуун фунт хасдаг бололтой.
Skoda маш өөдрөг 5.0 л/100 км дундаж хэрэглээг зарлаж байна (NEDC мөчлөг). Бид энэ захиалгын утгыг зөвхөн хурдны зам дээр, 120 км/цагийн тогтвортой хурдтайгаар харсан. Өдөр бүр, хотын маршрутыг хамарсан хольцтой бол ойролцоогоор 7.0 литр зарцуулалт 40% -иар ихэсдэг.
Урд дугуйгаар хөтлөгчтэй гэдэг нь хураамжийн 1-р зэрэглэл гэсэн үг
Туршилтанд хамрагдсан нэгжийн үнэ 48,790 евро болж, 6000 еврогийн нэмэлт хэрэгсэлтэй байсан. Бид аль хэдийн 19 инчийн дугуйны талаар дурдсан боловч арьсан болон Alcantara бүрээс, дасан зохицох аялалын удирдлага, металл будаг, Колумбус навигацийн систем, арын шилний өнгө, панорама дээвэр зэргийг харуулсан. Эцэст нь энэ нь эгнээний засвар үйлчилгээний туслах болон сохор цэгийн дохиоллын нэг хэсэг болох олон үйлдэлт камертай хамт ирсэн.
Хоёр хөтлөгчтэй дугуйтай манай нэгж нь Via Verde төхөөрөмжөөр тоноглогдсон тохиолдолд төлбөрт 1-р зэрэглэлийн давуу талтай.
