Британийн Autocar энэ мэдээг Мерседес Бензийн хөдөлгүүрийн албаны дотоод эх сурвалжаас иш татан хүргэж байна. Мерседес Бенз А ангиллын , аль хэдийн худалдаанд гарсан, цахилгаанжуулалтын замыг дагах болно.
Тэд оддын брэндийн дотоод баримт бичигт нэвтрэх боломжтой эсэхийг баталгаажуулж, А ангиллын хувьд Мерседес-Бензийг хариуцдаг хүмүүсийн сонголт 100% цахилгаан хувилбарт бус харин үүнийг орхих ёстой гэдгийг харуулж байна. ирээдүйн EQA-д — гэхдээ залгах эрлийз (PHEV), өөрөөр хэлбэл залгах цэнэглэдэг батерейгаар.
Үүнтэй ижил эх сурвалжийн мэдээлснээр A220e 4MATIC ба A250e 4MATIC гэсэн нэрээр нэг биш, хоёр PHEV-ийг хөөргөх төлөвлөгөөтэй байгаа бөгөөд тэдгээрийн хоорондын ялгаа нь зөвхөн бэлэн болсон хүчин чадал юм.
Үндсэн хөдөлгүүртэй адил 1.3 литрийн багтаамжтай бензин хөдөлгүүр буюу Daimler, Renault нарын саяхан бүтээсэн блок, цахилгаан мотороор дэмжигдсэн энэхүү шинэ хөдөлгүүр нь бусад давуу талуудын дунд тухайн үеийн хэрэгцээ шаардлагаас хамааран бүх дугуйгаар хөтөлдөг байх ёстой. . Учир нь шаталтат хөдөлгүүр нь зөвхөн урд дугуй руу эрчим хүч дамжуулах үүрэгтэй байдаг бол цахилгаан нь хойд дугуй руу эргүүлэх хүчийг баталгаажуулах болно.
Хүч чадлын хувьд 1.3 л нь A220e-д 136 морины хүчтэй байх ёстой бол A250e-д шаталтат хөдөлгүүрийн хүч 163 морины хүчтэй байх ёстой. Аль ч тохиолдолд цахилгаан моторын хувь нэмэр нэмэлт 90 морины хүчтэй байх ёстой.
Autocar нь эдгээр шинэ эрлийз хөдөлгүүрүүд нь зөвхөн таван хаалгатай кузов дээр гарахаас гадна ирээдүйн MPV ангиллын В, мөн MFA2 дээр суурилсан GLB кроссовер, А ангиллын платформ дээр гарах боломжтой гэж мэдэгдэв. .
Танилцуулгын тухайд мөн адил хэвлэлд анхны Mercedes-Benz A-Class PHEV 10-р сард Парисын авто шоуны үеэр гарч ирэх боломжтой гэж мэдэгджээ.