Монфорте. Баатруудын нутаг, сэтгэл хөдөлгөм ландшафтууд болон бусад олон зүйл. Порталегре дүүргийн энэ жижиг тосгоны замаар би Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid-тай хэдэн зуун км замыг туулсан. Энэ бол Германы брэндийн түүхэн дэх хамгийн хүчирхэг, хамгийн хурдан салон юм. Энэ бол сайн ярианы карт биш гэж үү?
Хэрэв танилцуулга амласан бол бусад нь хоцрохгүй тул уншина уу.
Лиссабоноос Монфорте хүртэл
Би түлхүүрээ (энэ нь түлхүүр байхаа больсон...) зүүн талд эргүүлэхэд Поршегийн ДНХ-д хадгалагдаж буй 24 цагийн Ле Манын өөр нэг "эрин үе"-ийг эргүүлэхэд 4,0 литрийн 550 морины хүчтэй V8 хөдөлгүүр сэрлээ. хурхирах чимээ, гүн. Тэр ч байтугай намайг угтан авахаар сэрдэг, учир нь намайг буунгуут тэр дахин унтсан.
Хүчирхэг V8-ийг амарч байх үед энэ аяллын эхний километрүүд нь 14 кВт.ц батерейгаар тэжээгддэг Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid-ийн цахилгаан хөдөлгүүрээс 136 морины хүч, 400 Нм эргүүлэх хүчийг хариуцсан. Хэрэв бид үүнийг ойлговол (100% цахилгаан горимыг сонгоход л болно) бид шаталтат хөдөлгүүрийг сэрээхгүйгээр 50 км замыг туулж, ердөө 6.0 секундэд 0-60 км/цаг хурдалж, хамгийн дээд хурд нь 140 км/ц хүрч чадна. Энэ бүхнийг ганц дусал бензин үрэлгүйгээр. Үнэхээр гайхалтай, гэхдээ надад өөр төлөвлөгөө байсан ...
Psst... сэр!
Понте Васко да Гамагийн хажуугаар өнгөрөхөд би V8 хөдөлгүүрийг сэрээлээ. Алентехогийн ердийн хэллэгийг ашиглан цахилгаан мотор болон шаталтат хөдөлгүүр нь үзэсгэлэнтэй "хос" болдог гэдгийг хэлье.
Найман шатлалт PDK хос шүүрч авах хурдны хайрцгийн ивээл дор нэгдсэн энэхүү хос нь 680 морины хүчтэй хосолсон хүч, 1400 эрг / мин-д 850 Нм эргүүлэх хүчийг бий болгодог.
Үр дүн? 2.3 тонн жинтэй энэхүү Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid нь 0-ээс 100 км/цагийн хурдыг ердөө 3.4 секундэд авдаг. Сайн уншаарай, 3.4 секунд. Хамгийн дээд хурд: 310 км/цаг. Тоонуудын хүйтэн байдал нь "бодит амьдрал" дээрх эдгээр үнэт зүйлсийн галзуурлыг дагалддаггүй гэж би сэжиглэж байна, энэ нь зүгээр л бид Porsche 911 GT3-ийг шулуун шугамаар дагаж буй тансаг салоны тухай ярьж байна. GT3!
Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid нь зөвхөн тоон үзүүлэлт биш юм
Хүчирхийллээр биднийг суудал руу түлхэж буй асар их хүчнээс гадна - тийм ээ, хүчирхийлэл бол зөв үг юм - энэ Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid нь хэрхэн биеэ авч явахыг мэддэг. Ялангуяа ая тухтай горимд.
Тав тухтай горимд Panamera нь урд болон хойд суудалд хамгийн сайн агаарын тээврийн компанийн "бизнес анги"-тай адил тухтай байдаг. Түдгэлзүүлэлт нь хамгийн эвдэрсэн шалыг үлгэр жишээ байдлаар даван туулж, суудал нь тав тухтай байдал, дэмжлэгийг санал болгодог.
Маш сайн дуу чимээ тусгаарлагчийн бас нэг чухал тэмдэглэл. Одоо бүгдийг нь нэмээд (түдгэлзүүлэлт, суудал гэх мэт) хурдыг бага зэрэг хасаад санамсаргүй байдлаар 240 км/цаг хурдлаарай. Үүнийг эрх баригчдад тайлбарлах нь илүү хэцүү бөгөөд үнэтэй, маш үнэтэй байдаг.
Энх тайвны нийслэлийг Алентехогийн тал нутгаас тусгаарлах 200 км-ийн зайг нүд ирмэхийн зуурт гүйцэтгэсэн нь ойлгомжтой. Би жолооны үнэмлэх дээрээ оноо алдсан уу? Эцсийн эцэст тийм. #харамсах зүйлгүй
Технологиор дүүрэн интерьер
Би аль хэдийн бичсэн зүйлийг давтах дургүй - маш сайн бичсэн! – Барселонад Панамерагийн танилцуулгын үеэр Диого Тейшейра. Би үүнийг давтахгүй. Та эндээс бүгдийг уншиж болно.
Энэ бүгдийг алгасаад дараагийн бүлэгт шууд шилжье. Та халзан байна - хэрэв та нэгийг худалдаж авахаар төлөвлөж байгаа бол та халзан байж магадгүй (би "зөвхөн" 31 настай, одоо явж байна) - дотоод засал нь маш сайн баригдсан гэдгийг, мөн үүнийг хийх зай байгаа гэдгийг мэддэг. дөрвөн зорчигч хөлөө тэнийлгэж, төв консол дээрх товчлуурууд цөөрч, инфотайнмент систем нь олон хувийн компьютерт атаархлыг төрүүлдэг, ашиглахад хялбар байдаг нь үргэлж тийм байдаггүй.
Баяртай хурдны зам. сайн уу хөгжилтэй
Бараг 200,000 еврогийн үнэтэй Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid машин нь биднийг бизнес ангиллаар мэдрүүлэх олон сонголттой. Өнөөг хүртэл Панамера үүргээсээ өөр зүйл хийсэнгүй (маш хурдан). Бид А цэгээс В цэг хүртэл хурдан бөгөөд тав тухтай явсан. Жишээлбэл, би BMW 7 цувралын талаар ижил зүйлийг бичиж болно ...
Тэгэхээр дараа нь. Хурдны замаас гарч, шулуун шугамыг муруй болгон өөрчлөхөд л Panamera-гийн өрсөлдөөнөөс давуу байдал илэрдэг. Гэтэл 2.3 тонн нь хаашаа явсан юм бэ? Алга болсон уу?! Үгүй ээ, энэ бол инженерчлэл.
Туршлагыг бүрэн дүүрэн болгохын тулд 680 морины хүчийг "дайралт" горимд, түдгэлзүүлэлтийг "намайг шалга, намайг шалга!" горимд үлдээдэг Sport Plus горимыг сонгохыг зөвлөж байна. - Тэгээд би үүнийг туршиж үзсэн. Би "шулуун зам алга болсон", "хажуугийн хурдатгал гайхалтай юм" эсвэл "тоормос нь уйгагүй" гэх мэт ердийн хэллэгүүдийг давтахгүй байхыг хичээх болно. Энэ бүхэн үнэн, гэхдээ энэ Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid-ийн хамгийн их сэтгэгдэл төрүүлдэг зүйл бол жолоодлогын мэдрэмж юм.
Дурсамжтай
Зургуудаас харахад би энэ Porsche Panamera-г жинхэнэ GT машин шиг жолоодож явсан. Муруйг судалж, хамгийн тусгаарлагдмал замууд - зарим нь бүр муу хучилттай. Би гарынхаа хөлсийг урсган машин жолоодов. Би ноцтой болсон!
Энэ бол Порше. 2.3 тонн, XXL хэмжээтэй байсан ч Porsche бидний хүлээж байгаа шиг ажилладаг. Эелдэг байдлаар. Мэдрэмжтэйгээр. Ямар ч байсан Порше. Нэг шиг нугалж, нэг шиг тоормослож, нэг шиг хурдалж, цөөхөн хүн шиг ая тухтай бай.
Porsche Panamera бол уг шагналд нэр дэвшигчдийн нэг юм WCA 2018 оны шилдэг тансаг зэрэглэлийн машин
Тиймээс, хэрэв та машин жолоодох дуртай ч байнга машиндаа үйлчлүүлэгчтэй байх шаардлагатай бол (911 нь ард талд нь тийм ч таатай биш юм ...), баяр хүргэе! Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid бол таны дараагийн машин юм. Таны эзэмшдэг үндэстэн дамнасан компанийн санхүүгийн хэлтсийн захирал бол гайхах хэрэггүй. Тайвшир! Батерейг ашигласнаар бензиний хэрэглээ компанийг дампууруулахгүй. Би дунджаар 11 л/100 км авсан.
Би арай доогуур дундаж оноо авч болох байсан ч миний "эго" зөвшөөрөөгүй. Би V8 хөдөлгүүрийг сонсож, мэдэрч, таашаал авахыг хүссэн. Гэхдээ Porsche, чи үүнийг миний дансанд хийж болно! Энэ нь надад төлсөн.
"Хүчил ногоон" хясаа болон бусад e-Hybrid бичээсүүд нь энэ хувилбарыг буруушааж байна.
