Сүүлийн 10 жилийн хугацаанд C-Class нь Mercedes-Benz-ийн хамгийн их борлуулалттай загвар байсан. Одоогийн үеийн W205 нь 2014 оноос хойш 2.5 сая гаруй ширхэг зарагдсан (седан ба фургон хоёрын хооронд). шинэ ач холбогдол Mercedes-Benz C-Class W206 энэ нь маргаангүй юм.
Энэхүү брэнд нь одоо маркетингийн эхэн үеэс эхлэн худалдаанд гарах лимузин (седан) болон станц (фургон) зэрэг шинэ үеийнхний барыг дээшлүүлж байна. Энэ нь удахгүй буюу 3-р сарын сүүлчээс эхлэн зуны улиралд нийлүүлэх эхний нэгжүүдээр захиалгаа өгөх болно.
Энэхүү загварын дэлхийн ач холбогдол нь эргэлзээгүй бөгөөд түүний хамгийн том зах зээл нь Хятад, АНУ, Герман, Их Британи зэрэг дэлхийн хамгийн чухал зах зээлүүдийн нэг юм. Одоогийнхтой адил хэд хэдэн газарт үйлдвэрлэгдэх болно: Герман, Бремен; Бээжин, Хятад; болон Зүүн Лондон, Өмнөд Африкт Шинэ зүйл авчирдаг бүхнийг нээх цаг болжээ.
Хөдөлгүүрүүд: бүгд цахилгаанжсан, бүгд 4 цилиндртэй
Бид шинэ C-Class W206, түүний хөдөлгүүрүүдийн талаар хамгийн их хэлэлцүүлгийг үүсгэсэн сэдвээс эхэлнэ. Эдгээр нь зөвхөн дөрвөн цилиндртэй байх болно - хамгийн хүчирхэг AMG хүртэл - мөн бүгд цахилгаанжуулна. Германы брэндийн хамгийн их хэмжээний загваруудын нэг болох шинэ C-Class нь CO2 ялгаруулалтын дансанд хүчтэй нөлөө үзүүлэх болно. Энэхүү загварыг цахилгаанжуулах нь бүх брэндийн утааг бууруулахад чухал ач холбогдолтой юм.
Манай мэдээллийн товхимолд бүртгүүлээрэй
Бүх хөдөлгүүрүүд нь 15 кВт (20 морины хүчтэй) ба 200 Нм цахилгаан мотороос бүрдэх 48 В-ын зөөлөн эрлийз систем (ISG эсвэл нэгдсэн стартер генератор) -ийг "чөлөөт эргэлт" эсвэл удаашруулах, тоормослох үед эрчим хүч сэргээх зэрэг зөөлөн эрлийз системтэй байх болно. . Энэ нь мөн эхлүүлэх/зогсоох системийн илүү жигд ажиллагааг баталгаажуулдаг.
Зөөлөн-эрлийз хувилбаруудаас гадна шинэ C-Class W206 нь зайлшгүй залгахад холбогдсон эрлийз хувилбаруудыг багтаах боловч зарим өрсөлдөгчидтэй адил 100% цахилгаан хувилбаргүй байх нь гол төлөв MRA платформоор тоноглогдсон тул Энэ нь 100% цахилгаан хөдөлгүүрийг зөвшөөрдөггүй.
Дотоод шаталтат хөдөлгүүрүүдийн хувьд үндсэндээ хоёр байх болно. THE М 254 Бензин нь 1.5 л (C 180 ба C 200) ба 2.0 л (C 300) багтаамжтай хоёр хувилбартай байдаг бол OM 654 M Дизель нь ердөө 2.0 л (C 220 d ба C 300 d) багтаамжтай. Аль аль нь FAME-ийн нэг хэсэг... Үгүй ээ, энэ нь "алдар нэр"-тэй ямар ч хамаагүй, харин "Модуль хөдөлгүүрийн гэр бүл" эсвэл "Модуль хөдөлгүүрийн гэр бүл" гэсэн үгийн товчлол юм. Мэдээжийн хэрэг, тэд илүү үр ашиг, гүйцэтгэлийг амлаж байна.
Энэхүү хөөргөх үе шатанд хөдөлгүүрүүдийн хүрээг дараах байдлаар хуваарилдаг.
- C 180: 170 морины хүчтэй 5500-6100 эрг/мин ба 250 Нм-ийн хооронд 1800-4000 эрг/мин, хэрэглээ ба CO2 ялгаруулалт 6,2-7,2 л/100 км ба 141-163 г/км;
- C 200: 204 морины хүчтэй 5800-6100 эрг/мин ба 1800-4000 эрг/мин-д 300 Нм, зарцуулалт ба CO2 ялгаруулалт 6,3-7,2 (6,5-7,4) л/100 км ба 143-163 ( 149-168) м;
- C 300: 258 морины хүчтэй 5800 эрг/мин-аас 400 Нм-ийн хооронд 2000-3200 эрг/мин, хэрэглээ ба CO2 ялгаруулалт 6,6-7,4 л/100 км ба 150-169 г/км;
- C 220 d: 4200 эрг/мин-д 200 морины хүч, 1800-2800 эрг/мин-д 440 Нм, хэрэглээ ба CO2 ялгаруулалт 4,9-5,6 (5,1-5,8) л/100 км ба 130-148 (134 -152) г/км;
- C 300 d: 4200 эрг/мин-д 265 морины хүч, 1800-2200 эрг/мин-д 550 Нм, зарцуулалт ба CO2 ялгаруулалт 5,0-5,6 (5,1-5,8) л/100 км ба 131-148 (135 -152) г/км;
Хаалтанд байгаа утгууд нь фургон хувилбарт хамаарна.
C 200 ба C 300 нь 4MATIC системтэй холбоотой байж болно, өөрөөр хэлбэл дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй байж болно. C 300 нь 20 морины хүчтэй, 200 Нм ISG 48 V системийн үе үе дэмжлэг үзүүлэхээс гадна зөвхөн дотоод шаталтат хөдөлгүүрт зориулагдсан бөгөөд 27 морины хүчийг (20 кВт) богино хугацаанд нэмэх боломжтой.
Бараг 100 км бие даасан байдал
100 км-ийн цахилгааны бие даасан байдал эсвэл үүнтэй маш ойрхон (WLTP) зарласан тул бид хамгийн том мэдээг залгах эрлийз хувилбаруудын түвшинд хүргэж байна. Дөрөв дэх үеийн 25.4 кВт/цаг хүчин чадалтай батерей нь өмнөхөөсөө бараг хоёр дахин томорсоны үр дүнд мэдэгдэхүйц нэмэгдсэн. Хэрэв бид 55 кВт-ын шууд гүйдлийн (DC) цэнэглэгчийг сонговол зайг цэнэглэхэд 30 минутаас ихгүй хугацаа шаардагдана.
Одоогийн байдлаар бид зөвхөн бензиний хувилбарын нарийн ширийнийг л мэдэж байгаа - дизель хөдөлгүүртэй эрлийз хувилбар нь одоогийн үеийнх шиг хожим гарах болно. Энэ нь M 254-ийн 200 морины хүчтэй, 320 Нм-ийн хүчин чадалтай, 129 морины хүчтэй (95 кВт) цахилгаан хөдөлгүүртэй, 440 Нм хамгийн их эргэлттэй хувилбарыг хослуулсан - хамгийн их хосолсон хүч нь 320 морины хүч, хамгийн их хосолсон эргэлт нь 650 Нм.
Цахилгаан горимд энэ нь 140 км/цаг хурдтай эргэлт хийх боломжийг олгодог бөгөөд удаашрах эсвэл тоормослох үед эрчим хүчний нөхөн сэргээлтийг 100 кВт хүртэл нэмэгдүүлсэн.
Өөр нэг том мэдээ бол ачаа тээшний зайг "цэвэрлэх" явдал юм. Энэ хувилбарт маш их саад учруулсан алхамд баяртай байна, бид одоо хавтгай шалтай боллоо. Гэсэн хэдий ч ачаа тээшний тасалгаа нь зөвхөн дотоод шаталтат хөдөлгүүртэй бусад C ангиллынхтай харьцуулахад багтаамжаа алддаг - фургонд зөвхөн шаталтат хөдөлгүүртэй 490 л-ийн эсрэг 360 л (өмнөхөөсөө 45 л илүү) байна.
Лимузин эсвэл Станц аль нь ч бай, C-Class залгууртай эрлийзүүд нь арын агаарын (өөрийгөө тэгшлэх) түдгэлзүүлэлтээр стандартаар ирдэг.
Баяртай гарын авлагын кассчин
Шинэ Mercedes-Benz C-Class W206 нь дөрвөөс дээш цилиндртэй хөдөлгүүртэй салах ёс гүйцэтгэхээс гадна механик хурдны хайрцагтай салах ёс гүйцэтгэсэн. Зөвхөн есөн шатлалт автомат хурдны хайрцаг болох 9G-Tronic-ийн шинэ үе л худалдаанд гарлаа.Автомат хурдны хайрцаг нь одоо цахилгаан мотор болон холбогдох электрон удирдлага, мөн өөрийн хөргөлтийн системийг нэгтгэдэг. Энэхүү нэгдсэн шийдэл нь орон зай, жинг хэмнэж, илүү үр ашигтай болохыг механик тосны шахуургын нийлүүлэлтийг 30% бууруулсан нь дамжуулалт ба цахилгаан туслах тосны шахуургын хоорондын оновчтой харилцан үйлчлэлийн үр дагавар юм.
Хувьсал
Механик бүлэгт олон шинэлэг зүйл байгаа ч гаднах дизайны хувьд хувьсалд анхаарлаа хандуулсан бололтой. Шинэ C-Class нь уртааш урд хөдөлгүүртэй, өөрөөр хэлбэл урд талын богино зай, арын зорчигчийн тасалгаа, арын зай урттай хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй ердийн харьцааг хадгалдаг. Боломжтой обудны хэмжээ нь 17"-аас 19" хооронд хэлбэлздэг.
Брэндийн дизайнерууд "Мэдрэмжийн цэвэр ариун байдал" хэлээр биеийн бүтцэд олон тооны шугамыг багасгахыг хичээсэн боловч бүрээс дээрх овойлт гэх мэт өөр "цэвэрлэг" нарийн ширийн зүйлийг хийх боломжтой хэвээр байв.
Дэлгэрэнгүй мэдээллийг сонирхогчдод зориулан анх удаа Mercedes-Benz C-Class автомашины бүрээс дээр одны тэмдэг байхаа больсон бөгөөд бүгд сараалжны голд гурван хошуутай том одтой болжээ. Сонгосон тоног төхөөрөмжийн шугамаас хамааран үндсэн, Avangarde болон AMG Line гэсэн гурван хувилбар байх болно. AMG шугам дээр тор нь жижиг гурван хошуут одоор дүүрэн байдаг. Мөн анх удаа арын оптик нь хоёр хэсгээс бүрддэг.
Дотоодод хувьсгал илүү их байна. Шинэ C-Class W206 нь S-Class "тэргүүлэх"-тэй ижил төрлийн шийдлийг агуулсан бөгөөд дугуй хэлбэртэй боловч хавтгай агааржуулалтын нүхээр бүрхэгдсэн хяналтын самбарын дизайн, хоёр дэлгэцтэй гэдгээ онцлон тэмдэглэв. Багажны самбарт зориулсан нэг хэвтээ (10.25″ эсвэл 12.3″), мэдээллийн зугаа цэнгэлийн зориулалттай өөр нэг босоо LCD (9.5" эсвэл 11.9"). Энэ нь одоо жолооч руу 6º-д бага зэрэг хазайсан болохыг анхаарна уу.
Илүү их зай
Шинэ C-Class W206-ийн цэвэрхэн харагдах байдал нь анх харахад бараг бүх чиглэлд өссөнийг анзаарах боломжийг танд олгодоггүй, гэхдээ тийм ч их биш юм.
Энэ нь 4751 мм урт (+65 мм), 1820 мм өргөн (+10 мм), тэнхлэг хоорондын зай 2865 мм (+25 мм) юм. Харин өндөр нь арай доогуур, 1438 мм өндөр (-9 мм). Мөн фургон нь өмнөх загвараасаа 49 мм-ээр томорч (Лимузинтэй ижил урттай) мөн 7 мм өндөр алдаж, 1455 мм-т сууна.
Гадны арга хэмжээ нэмэгдэж байгаа нь дотоод квотод тусгагдсан. Хөлний зай нь ар талдаа 35 мм, тохойн зай урд талдаа 22 мм, ар талдаа 15 мм өссөн байна. Өндөр зай нь лимузины хувьд 13 мм, станцын хувьд 11 мм-ээр их байна. Их бие нь өмнөх үеийнх шигээ 455 л хэвээр байгаа бол седангийн хувьд фургонд 30 л буюу 490 л хүртэл нэмэгддэг.
MBUX, хоёр дахь үе
Шинэ Mercedes-Benz S-Class W223 нь өнгөрсөн жил MBUX-ийн хоёр дахь үеийг гаргасан тул та үүнийг бусад төрөлд аажмаар нэгтгэхээс өөр зүйл хүлээхгүй. Яг л S-Class-ийн нэгэн адил шинэ C-Class-аас өвлөн авсан олон шинж чанарууд байдаг.
Ухаалаг гэр гэж нэрлэгддэг шинэ функцийг онцолоорой. Гэрүүд ч мөн "ухаалаг" болж байгаа бөгөөд MBUX-ийн хоёр дахь үе нь гэрэлтүүлэг, халаалтыг хянахаас эхлээд гэртээ хэн нэгэн байсныг мэдэх хүртэл өөрийн машинаараа гэртэйгээ харилцах боломжийг олгодог.
"Хөөе Мерседес" эсвэл "Сайн уу Мерседес" ч мөн хөгжсөн. Зарим онцлог шинж чанарууд, тухайлбал бид дуудлага хийх үед "Сайн уу Мерседес" гэж хэлэх шаардлагагүй болсон. Хэрэв онгоцонд хэд хэдэн зорчигч байсан бол та тэдгээрийг ялгаж чадна.
MBUX-тай холбоотой бусад мэдээ нь бидний хувийн данс руу хурууны хээгээр нэвтрэх, (заавал биш) Өргөтгөсөн видеог үзэхтэй холбоотой бөгөөд камерын авсан зургуудын дэлгэцэн дээр харж болно. замын тэмдэг портын дугаар руу чиглүүлэх сум руу), алсын шинэчлэлтүүд (OTA эсвэл агаараар).
Эцэст нь 4.5 м-ийн зайд 9" x 3" хэмжээтэй дүрсийг харуулах нэмэлт дэлгэцтэй.
Аюулгүй байдал, тав тухыг хангах нэрийн дор илүү их технологи
Таны хүлээж байгаачлан аюулгүй байдал, тав тухыг хангахтай холбоотой технологийн дутагдал байхгүй. Air-Balance (үнэртэн) болон Energizing Comfort гэх мэт илүү дэвшилтэт жолоодлогын туслахуудаас.
Онцлох шинэ технологи бол Digital Light буюу урд талын гэрэлтүүлэгт хэрэглэгдэх технологи юм. Гэрэл тус бүр нь гэрлийг хугалж, чиглүүлдэг 1.3 сая микро тольтой бөгөөд энэ нь нэг тээврийн хэрэгсэлд 2.6 сая пикселийн нягтралтай болдог.
Мөн зам дээрх удирдамж, тэмдэг, хөдөлгөөнт дүрсийг төлөвлөх зэрэг нэмэлт функцуудтай.
Явах эд анги
Хамгийн сүүлд гэхдээ хамгийн багадаа газрын холболтыг сайжруулсан. Урд талын түдгэлзүүлэлт нь одоо дөрвөн гарны схемд хамаарах бөгөөд арын хэсэгт бид олон гарны схемтэй байна.
Mercedes-Benz-ийн хэлснээр шинэ түдгэлзүүлэлт нь зам дээр эсвэл өнхөрч буй чимээ шуугианаас үл хамааран өндөр түвшний тав тухыг хангаж, жолоодлогын авхаалж самбаа, тэр ч байтугай хөгжилтэй байдлыг хангадаг - бид үүнийг аль болох хурдан батлахын тулд энд байх болно. Сонголтоор бид спорт түдгэлзүүлэлт эсвэл дасан зохицох боломжтой.
Авхаалж самбаа бүлэгт, чиглэлтэй арын тэнхлэгийг сонгохдоо үүнийг сайжруулж болно. Шинэ W223 S-ангилалд (10º хүртэл), W206 C-ангилалд харагддаг шиг огцом эргэх өнцгийг зөвшөөрдөггүй ч зарласан 2.5º нь эргэлтийн диаметрийг 43 см-ээр 10.64 м болгон багасгах боломжийг олгодог. Удирдлага нь илүү шууд бөгөөд арын тэнхлэгийг жолооддоггүй хувилбарт 2.35 тойрогтой харьцуулахад ердөө 2.1 эргэлттэй.
