EQ гэр бүл энэ жилээс эхлэн хүчин төгөлдөр болно, авсаархан Mercedes-Benz EQA Манай улсад ойролцоогоор 50,000 еврогийн (тооцоолсон үнэ) үнэ ханш өндөр байгаа хэдий ч хамгийн их борлуулалт хийх боломжтой загваруудын нэг.
BMW болон Audi 100% цахилгаантай анхны загваруудаа зах зээлд гаргахад илүү хурдан байсан ч Mercedes-Benz 2021 онд EQA, EQB, EQE, EQS гэсэн 4-өөс доошгүй шинэ EQ машин гаргаж, байр сууриа сэргээхийг хүсч байна. Он цагийн дарааллаар, мөн сегментийн цар хүрээний хувьд эхнийх нь EQA бөгөөд энэ долоо хоногт Мадридад би товчхон хийх боломжтой болсон.
Нэгдүгээрт, бид үүнийг GLA-аас юугаараа ялгаатай болохыг авч үзье, энэ нь MFA-II платформыг хуваалцдаг шаталтат хөдөлгүүртэй кроссовер, бараг бүх гадна хэмжээсүүд, мөн тэнхлэг хоорондын зай, газрын өндөр нь 200 мм, ихэвчлэн SUV юм. Өөрөөр хэлбэл, бид цахилгаан машинд зориулан тусгайлан боловсруулсан платформтой анхны Мерседестэй хараахан хараахан гараагүй байгаа бөгөөд энэ нь зөвхөн оны эцсээр л болох бөгөөд EQS-ийн дээд ангилалд багтах болно.
Mercedes-Benz EQA-ийн "хамар" дээр бид хар дэвсгэр бүхий битүү сараалжтай, голд нь од байрлуулсан боловч өдрийн жолооны гэрлүүдтэй холбосон хэвтээ шилэн кабелийн тууз, LED гэрлүүд нь илүү тод харагдаж байна. урд болон хойд талын төгсгөлүүд.
Ар талд нь автомашины дугаар нь арын хаалганаас бампер хүртэл доошоо бууж, оптик доторх жижиг цэнхэр өнгийн өргөлт эсвэл аль хэдийн илүү их анхаарал шаарддаг урд бамперын доод хэсэгт байрлах идэвхтэй хаалтуудыг тэмдэглэж, тэнд байх үед хаадаг. хөргөх шаардлагагүй (энэ нь шаталтат хөдөлгүүртэй машинаас бага).
Ижил боловч өөр
Стандарт түдгэлзүүлэлт нь үргэлж дөрвөн дугуйтай, арын хэсэгт олон гарны системтэй (заавал зохицох электрон амортизаторыг зааж өгөх боломжтой). GLA-ийн тухайд, бусад шаталтат хөдөлгүүрийн хувилбаруудтай төстэй замын хөдөлгөөнийг бий болгохын тулд амортизатор, пүрш, бут, тогтворжуулагчийн бааруудад шинэ зохицуулалт хийсэн - Mercedes-Benz EQA 250 нь GLA 220-ээс 370 кг жинтэй. г тэнцүү хүч чадалтай.
Mercedes-Benz EQA-ийн динамик туршилтууд нь эдгээр явах эд ангиудын тохируулга дээр төвлөрсөн байсан, учир нь Йохен Экк (Мерседес-Бензийн авсаархан загварын туршилтын багийг хариуцдаг) надад тайлбарласнаар "аэродинамикыг бараг бүрэн тохируулах боломжтой" , нэг удаа энэ платформыг олон жилийн турш туршиж үзсэн бөгөөд хэд хэдэн биетийг эхлүүлсэн.
Манай мэдээллийн товхимолд бүртгүүлээрэй
Мерседес-Бенз EQA 250-ийн жолооны ард 1-р сарын эхээр цас орж, замуудыг цагаан хөнжлөөр нь хуулж авсны дараа Испанийн нийслэлд болсон нь Мадридын зарим хүмүүсийг далайн эрэг рүү зугаалж зугаацуулахад хүргэжээ. Пасео де Кастеллана цанаар гулгаж байна. Иберийн хоёр нийслэлийг нэг өдөр авто замаар холбохын тулд 1300 км замыг туулсан боловч аялах хамгийн аюулгүй зам (нисэх буудал, онгоц байхгүй) бөгөөд шинэ EQA-д хүрэх, орох, суух, чиглүүлэх боломжийг харгалзан үзсэн. , хүчин чармайлт нь үнэ цэнэтэй байсан.
Угсралт дахь бат бөх байдлын сэтгэгдэл бүхээгт бий болно. Урд талд нь тус бүр нь 10.25 инч (оролтын хувилбарт 7 инч) хэмжээтэй таблет төрлийн хоёр дэлгэцтэй, хэвтээ байдлаар зэрэгцүүлэн байрлуулсан бөгөөд зүүн талд нь багажны самбарын функцтэй (зүүн талд байгаа дэлгэц нь ваттметр бөгөөд ваттметр биш) юм. Мэдээжийн хэрэг тоолуурын эргэлт) ба мэдээллийн дэлгэцийн баруун талд (цэнэглэх сонголт, эрчим хүчний зарцуулалт, хэрэглээг дүрслэх функц байдаг).
Томоохон EQC-ийн нэгэн адил төв консолын доорх хонгил нь хурдны хайрцгийг (шаталтат хөдөлгүүртэй хувилбаруудад) хүлээн авах зориулалттай байсан тул байх ёстой хэмжээнээсээ илүү том хэмжээтэй байдаг нь энд бараг хоосон, агааржуулалтын таван гарцтай байдаг. алдартай онгоцны турбины агаар. Хувилбараас хамааран цэнхэр, сарнайн алтлаг өнгөт чимэглэлтэй байж болох ба урд талын зорчигчийн урд талын самбарыг Mercedes-Benz-д анх удаа гэрэлтүүлэх боломжтой.
Өндөр арын шал, бага биетэй
66.5 кВт.ц багтаамжтай батерейг машины шалан доор суурилуулсан боловч суудлын хоёр дахь эгнээний хэсэгт хоёр давхар давхарласан тул илүү өндөр байдаг бөгөөд энэ нь авсаархан SUV-ийн зорчигчийн тасалгаанд анхны өөрчлөлтийг бий болгодог. . Арын зорчигчид хөл/хөлөөрөө арай өндөр байрлалд зорчиж байна (энэ хэсгийн төв хонгилыг намсгах, эсвэл тийм биш ч гэсэн эргэн тойрон дахь шал өндөр байх давуу талтай).
Өөр нэг ялгаа нь ачаа тээшний тасалгааны эзэлхүүн юм, жишээлбэл, GLA 220 d-ээс 95 литрээр бага, 340 литр, жишээлбэл, ачаа тээшний тасалгааны шал нь бас өсөх шаардлагатай байсан (доор нь электрон эд анги байдаг).
Амьдрах боломжийн хувьд ямар ч ялгаа байхгүй (таван хүн зорчих боломжтой, арын зорчигчийн суудал илүү хязгаарлагдмал) ба арын суудлын нуруу нь мөн 40:20:40 харьцаатай эвхэгддэг боловч Volkswagen ID.4 - a Боломжит өрсөлдөгч нь илүү өргөн цар хүрээтэй, дотор талдаа "нээлттэй" байдаг нь цахилгаан машинд зориулагдсан платформ дээр эхнээсээ үүссэнтэй холбоотой юм. Нөгөөтэйгүүр, Mercedes-Benz EQA нь дотоод засал чимэглэлд илүү сайн чанартай байдаг.
хөлөг онгоцны хөнгөлөлт
Хэмжээг нь авч үзвэл жолооч энэ сегментийн машинд хэд хэдэн ер бусын давуу талуудтай байдаг (хэрэв үнийг нь тооцвол энэ нь тийм ч бага юм ...). Дуут командууд, Өргөтгөсөн бодит байдал (сонголт) бүхий толгойн дэлгэц болон дөрвөн төрлийн үзүүлэн (Орчин үеийн сонгодог, Спорт, Прогрессив, Дискрет) бүхий багаж хэрэгсэл. Нөгөөтэйгүүр, өнгө нь жолоодлогын дагуу өөрчлөгддөг: эрчим хүчний хурдатгалын үед, жишээлбэл, дэлгэц нь цагаан болж өөрчлөгддөг.
Mercedes-Benz EQA нь орох шатандаа өндөр гэрлийн туслагчтай, цахилгаанаар нээгддэг, хаагддаг арын хаалгатай, 18 инчийн хайлшин дугуйтай, 64 өнгийн гэрэлтүүлэгтэй, хаалганы давхар аяга, тансаг суудал бүхий өндөр хүчин чадалтай LED гэрлүүдтэй. дөрвөн чиглэлийн тохируулгатай нурууны тулгуур, ухрах камер, олон үйлдэлт спорт жолооны хүрд, MBUX инфотайнмент систем, "цахилгаан оюун ухаан"-тай навигацийн систем (хэрэв та програмчлагдсан аяллын үеэр ачааг зогсоох шаардлагатай бол цэнэглэх станцуудыг зааж өгдөг. зам дээр байх ба станц бүрийн цэнэглэх хүчнээс хамааран шаардлагатай зогсох хугацааг заана).
EQA-г ачаална уу
Цэнэглэгч нь 11 кВт чадалтай бөгөөд энэ нь хувьсах гүйдэл (AC) -аар 10% -иас 100% хүртэл (Wallbox эсвэл нийтийн станц дахь гурван фазын) 5 цаг 45 минутын дотор цэнэглэгдэх боломжийг олгодог; эсвэл 400 В-д 10% -аас 80% хүртэл тогтмол гүйдэл (Тогтмол гүйдэл, 100 кВт хүртэл), хамгийн бага гүйдэл 300 А 30 минутын дотор. Дулааны насос нь стандарт бөгөөд батерейг хамгийн тохиромжтой температурт ойр байлгахад тусалдаг.
Урд дугуйгаар хөтлөгчтэй эсвэл 4×4 (дараа нь)
Жолооны хүрд дээр зузаан обудтай, таслагдсан доод хэсэг нь хурдыг сааруулах замаар эрчим хүчний нөхөн сэргэлтийн түвшинг тохируулах товчлуурууд байдаг (зүүн тал нь нэмэгдэж, баруун тал нь D+, D, D-, D- түвшинд буурдаг). , хамгийн сулаас хүчтэйгээр жагсаасан) цахилгаан моторууд ээлжлэн ажиллаж эхлэх үед механик эргэлт нь батерейг цэнэглэхэд зарцуулдаг цахилгаан энерги болж хувирдаг бөгөөд машин хөдөлж байх үед найман жил буюу 160 000 км-ийн баталгаат хугацаатай.
Энэ хаврын худалдаа эхлэхэд Mercedes-Benz EQA нь зөвхөн 190 морины хүчтэй (140 кВт), 375 Нм цахилгаан мотортой, урд дугуйгаар хөтлөгчтэй байх бөгөөд энэ нь миний гарт байгаа хувилбар юм. Урд тэнхлэгт суурилуулсан, энэ нь асинхрон төрлийн бөгөөд суурин арааны дамжуулалт, дифференциал, хөргөлтийн систем, электроникийн хажууд байрладаг.
Хэдэн сарын дараа 272 морины хүчтэй (200 кВт) хуримтлагдсан хүчин чадалтай хоёр дахь хөдөлгүүрийг (арын хэсэгт, синхрон) нэмсэн, илүү том зай (заримаас гадна) ашигладаг 4×4 хувилбар гарч ирэв. аэродинамикийг сайжруулах "заль мэх") нь хүрээг 500 км-ээс дээш уртасгасан. Хоёр тэнхлэгийн эргүүлэх хүчийг секундэд 100 хүртэл удаа автоматаар зохицуулж, тохируулдаг бөгөөд энэ хөдөлгүүр нь илүү үр ашигтай байдаг тул боломжтой бол хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй машинд анхаарлаа хандуулдаг.
Зөвхөн нэг дөрөөтэй жолоодох
Эхний километрт EQA нь цахилгаан автомашины маш өндөр стандартад ч гэсэн онгоцон дээрх чимээгүй байдалаараа гайхшруулдаг. Нөгөөтэйгүүр, сонгосон сэргээх түвшингээс хамааран машины хөдөлгөөн ихээхэн өөрчлөгддөг нь анзаарагдсан.
D– хэл дээрх "ганц дөрөө" (хурдасгуур дөрөө) жолоодох дасгал хийхэд хялбар байдаг тул бага зэрэг дасгал хийснээр та зөв дөрөө суллахад л тоормослох боломжтой (энэ хүчтэй түвшинд хачирхалтай биш) зайг удирдах боломжтой. Хэрэв зорчигчид үүнийг хийх үед бага зэрэг толгой дохивол).
Бидэнд удахгүй туршиж үзэх боломж олдсон нэгж.
Боломжтой жолоодлогын горимд (Эко, Тайтгарал, Спорт болон Хувь хүн) мэдээж хамгийн эрч хүчтэй, хөгжилтэй горим бол Спорт боловч Mercedes-Benz EQA 250 нь гайхалтай хурдасгахад зориулагдсангүй.
Энэ нь ердийнх шигээ цахилгаан машинтай адил 70 км/ц хурдтай, харин 0-100 км/цагийн хурдыг 8.9 секундэд (GLA 220d-ийн зарцуулсан 7.3 секундээс удаан) ба хамгийн дээд хурд нь ердөө л хэдхэн секундын дотор бууддаг. 160 км/ц - 220 д-ийн 219 км/ц-ийн эсрэг - энэ нь уралдааны машин биш гэж хэлж болно (хоёр тонн жинтэй бол энэ нь тийм ч амар биш байх болно). Хэрэв та амласан 426 км-ээс (WLTP) нэг их доошгүй бие даасан байдалд хүрэх хүсэл эрмэлзэлтэй бол Comfort эсвэл Eco-оор жолоодох нь илүү дээр юм.
Жолооны жолоодлого нь хангалттай нарийвчлалтай, харилцааны чадвартай болох нь батлагдсан (гэхдээ би горимуудын хооронд илүү их ялгаа байгаасай гэж хүсч байна, ялангуяа надад маш хөнгөн гэж үзсэн Спорт), харин тоормос нь зарим цахилгаан машинтай харьцуулахад илүү хурдан "хаздаг" юм.
Уг түдгэлзүүлэлт нь батерейны асар их жинг нууж чадахгүй бөгөөд энэ нь шаталтат хөдөлгүүртэй GLA-аас бага зэрэг хуурайшдаг тул засвар үйлчилгээ муутай асфальт дээр эвгүй гэж үзэж болохгүй. Хэрэв тийм бол Comfort эсвэл Eco-г сонговол та нэг их цочирдохгүй.
Техникийн үзүүлэлт
| Mercedes-Benz EQA 250 | |
|---|---|
| цахилгаан мотор | |
| Байрлал | хөндлөн урд |
| хүч | 190 морины хүчтэй (140 кВт) |
| Хоёртын | 375 Нм |
| Бөмбөр | |
| Төрөл | литийн ионууд |
| Хүчин чадал | 66.5 кВт.ц (цэвэр) |
| Нүд/модуль | 200/5 |
| Дамжуулж байна | |
| Таталцал | Урагшаа |
| Хурдны хайрцаг | Харьцаатай хурдны хайрцаг |
| Явах эд анги | |
| Түдгэлзүүлэх | FR: MacPherson төрлөөс үл хамааран; TR: Multiarm төрлөөс үл хамааран. |
| тоормос | FR: агааржуулалттай диск; TR: Дискүүд |
| Чиглэл/диаметр эргэх | Цахилгааны тусламж; 11.4 м |
| Жолооны эргэлтийн тоо | 2.6 |
| Хэмжээ, хүчин чадал | |
| Comp. x Өргөн x Alt. | 4.463 м x 1.849 м х 1.62 м |
| Тэнхлэгүүдийн хооронд | 2.729 м |
| их бие | 340-1320 л |
| Жин | 2040 кг |
| Дугуй | 215/60 R18 |
| АШИГ, ХЭРЭГЛЭЭ, ЯЛГААР | |
| Хамгийн дээд хурд | 160 км/цаг |
| 0-100 км/цаг | 8.9 сек |
| Хосолсон хэрэглээ | 15.7 кВт.ц/100 км |
| Холимог CO2 ялгаруулалт | 0 г/км |
| Хамгийн их бие даасан байдал (хосолсон) | 426 км |
| Ачааж байна | |
| цэнэглэх хугацаа | АС-д 10-100%, (хамгийн их) 11 кВт: 5h45min; DC-д 10-80%, (макс.) 100 кВт: 30 минут. |