Европын бусад үйлдвэрлэгчдийн хувьд хямралын дараах жилүүд Фиатад амар байгаагүй. Төлөвлөгөөнүүд тодорхойлогдож, дахин тодорхойлогдож, мартагдаж, дахин эхэлж байгааг бид аль хэдийн харсан. Эцэст нь, брэндийн ирээдүйд стратегийн тодорхой байдал бий болсон бололтой.
Төлөвлөгөөнд ийм олон өөрчлөлт гарах болсон шалтгаан нь асар их хүчин зүйлээс шалтгаална.
Юуны өмнө 2008 оны хямрал зах зээлийг хумьж эхэлсэн бөгөөд одоо л буюу 2013 оны сүүлээр сэргэх шинж тэмдэг илэрч эхэлж байна. 2008 онд хямрал эхэлснээс хойш Европын зах зээл жилд 3 сая гаруй борлуулалтаа алджээ. Зах зээлийн хумилт нь Европыг үйлдвэрлэлийн хүчин чадал хэтрүүлж, үйлдвэрүүдийг ашигтай болгохгүй, барилгачдын хооронд үнийн дайнд өртөж, өгөөмөр хөнгөлөлт үзүүлэв. , энэ нь бүх ашгийн хэмжээг буталсан.
Илүү эрүүл, Европын зах зээлээс хамаарал багатай дээд зэрэглэлийн барилгачид доод сегментүүдэд хөрөнгө оруулалт хийсэн бөгөөд өнөөдөр С сегмент гэх мэт илүү алдартай сегментүүдэд хүчтэй өрсөлдөгчид болж, нөгөө талаар Солонгосын брэндүүдийн амжилт улам бүр нэмэгдэж байна. Dacia зэрэг брэндүүд Fiat, Peugeot, Opel гэх мэт уламжлалт алдартай барилгачдыг няцаасан.
Fiat-ын хувьд Alfa Romeo, Lancia зэрэг брэндүүдийн менежмент, тогтвортой байдал, хүрээнийх нь цоорхой, улам хөгширсөн загварууд, залгамжлагчаа хүлээж, өрсөлдөгчдийн эсрэг маргаан багатай гэх мэт асуудлууд бий. Шинэ бүтээгдэхүүний харагдах байдал нь дусаагуур юм шиг санагддаг. 2009 онд Chrysler хамтлагт орж, сэргэж чадсан нь амжилтын түүх юм.
Гайхалтай нь, Fiat Chrysler-ийн ашгийг өөрийн нөхөн сэргээлтийг санхүүжүүлэхэд ашиглаж чадахгүй байгаа нь одоогоор шийдлийг хүлээж байгаа хоёр группын хооронд нэгдэх цогц үйл явцын үр дүнд.
Европт бүх зүйл муу байдаггүй. Брэндийн хоёр загвар нь зайлшгүй хэвээр байгаа бөгөөд Fiat-ийн ирээдүйн тогтвортой байдал, амжилтанд хүрэх хамгийн сайн боломж болж байна: Panda болон 500. А сегментийн тэргүүлэгчид, шинэ өрсөлдөгчид гарч ирсэн ч тэдэнд хүрч болохгүй мэт санагддаг.
500 бол амьдралынхаа долоо дахь жилдээ явж байгаа ч борлуулалтыг тодорхой тоогоор хадгалж байгаа жинхэнэ үзэгдэл юм. Цаашилбал, энэ нь өрсөлдөгч ямар ч байсан давшгүй, хүрч чадахгүй ашгийн хэмжээг баталгаажуулдаг. Дотоодын зах зээлээс илүү хамааралтай Panda нь практик, хүртээмжтэй байдал, ашиглалтын зардал багатай хослуулан санал болгосоор байгаа нь түүнийг сегмент дэх лавлагааны нэг болгодог. Тэд тэс өөр зорилтууд дээр бооцоо тавьж байгаа ч хоёулаа амжилтанд хүрэх томьёо бөгөөд үлдсэн арван жилийн хугацаанд брэндийн ирээдүйн үндэс суурь болох загварууд юм.
Fiat компанийн Гүйцэтгэх захирал Оливье Франсуа саяхан Automotive News Europe-т хэлэхдээ: (эх эшлэлийг англи хэл рүү орчуулсан) Fiat брэнд нь Panda-500, функциональ-тэмүүлэл, зүүн тархи-баруун тархи гэсэн хоёр хэмжигдэхүүнтэй.
Тиймээс, Fiat брэндийн хүрээнд бид хоёр төгс ялгаатай хүрээ буюу баганатай байх болно. Практик, ажиллагаатай, хүртээмжтэй загвар гэр бүл, Panda-д хаа сайгүй байдаг онцлог шинж чанарууд. Үйл ажиллагаа явуулж буй сегмент бүрийн дээд зэрэглэлийн хэсэгт илүү үр дүнтэй өрсөлдөхийн тулд өөр нэг, илүү хүсэл эрмэлзэлтэй, илүү тод хэв маяг, зан чанар бүхий. Харьцуулбал, Citroen-ийн саяхан зарласан ирээдүйн стратегиас бид ижил төстэй талуудыг олж харж байна, учир нь энэ стратеги нь загваруудаа C-Line болон DS гэсэн хоёр өөр шугамд хуваадаг.
Компани болон ханган нийлүүлэгчийн эх сурвалжийн мэдээлснээр энэ нь 2016 он хүртэл хэрэгжих хамгийн боломжит стратеги болж, Panda гэр бүл эсвэл 500 гэр бүлийн аль алинд нь өргөтгөх, шинэчлэх, шинэ нэгдсэн загваруудыг бий болгох юм.
Бидний аль хэдийн мэддэг Panda-аас эхлээд бид өмнөх үеийн Panda Cross-ийг залгамжлах одоогийн Panda 4×4-ээс илүү адал явдалт Panda SUV-ээр бэхлэгдсэн байх ёстой. Хэдийгээр сүүлийн үеийн мэдээгээр Абарт Панда гарч ирэхийг үгүйсгэж байгаа ч Португалд хэзээ ч зарагдаагүй 100 морины хүчтэй Panda-г залгамжлах, 105 морины хүчтэй Twinair-ээр тоноглогдсон, илүү спортлог хувилбар гарч ирэх магадлал өндөр хэвээр байна.
Хэд хэдэн шатаар өгсөхөд бид Fiat 500L платформ дээр суурилсан илүү том Panda-г олох бөгөөд бүх зүйл Fiat Freemont-тэй төстэй кроссоверыг харуулж байна. Өөрөөр хэлбэл, MPV болон SUV загваруудын нэгдэл нь одоогийн Fiat Bravo-ийн оронд C сегментийн төлөөлөл болж байна.
Хэрэв бид C сегментийн мини Freemont-той болох гэж байгаа бол Фримонт нь Панда гэр бүлийн гурав дахь элемент болох нь тодорхой. Зах зээл нь том Fiat загваруудыг хүлээн авах дургүй байсан тул Dodge Journey-ийн клон болох одоогийн Freemont нь гэнэтийн (болон харьцангуй) амжилтанд хүрсэн. Энэ нь Европ дахь хамгийн их борлуулалттай Fiat-Chrysler клон төдийгүй (2012 онд 25,000 гаруй ширхэг зарагдсан), дангаараа Lancia Thema болон Voyager-ийн борлуулалтаас давж, Lancia Delta, Fiat Bravo болон Alfa Romeo MiTo. Одоогийн байдлаар Мексикт Chrysler үйлдвэрлэсэн бөгөөд удахгүй нүүр царайгаа засч, эсвэл 2016 онд хүлээгдэж буй залгамжлагч нь түүнийг Панда гэр бүлийн гишүүн болгон илүү сайн нэгтгэх шинэ боломжуудыг хүлээж байна.
500-р багана руу шилжиж, бид мөн эх хувилбараас эхэлнэ. 2015 онд сайхан, алдартай Fiat 500 солигдох болно. Энэ нь зөвхөн Тичи дахь Польшийн үйлдвэрт үйлдвэрлэгдэх болно (одоогоор үүнийг Мексикт үйлдвэрлэдэг бөгөөд Америк тивийг нийлүүлдэг) бөгөөд бид ямар нэгэн томоохон харааны өөрчлөлтийг олж харах ёсгүй. Энэ нь одоо байгаа дүр төрх, чимэг дүр төрхийг хадгалсан өөр нэг "энд, тэнд" тохируулга байх бөгөөд дотоод засалд илүү чухал өөрчлөлтүүд гарах болно. Шинэ загвар, илүү сайн материал, Chrysler-ийн U-Connect систем, Panda-д аль хэдийн үзсэн City-Brake гэх мэт жолоодлогын туслах шинэ төхөөрөмж байх ёстой. Энэ нь дэлхийн загвар болох үүрэгтээ илүү сайн дасан зохицож, бага зэрэг өсч магадгүй юм.
Хэсэг дээшлэхдээ бид хамгийн том сюрпризийг эндээс олж харлаа. B сегментийн 5 хаалгатай, 5 хүний суудалтай Fiat 500 нь алдартай, ахмад Fiat Punto-г дээд зэрэглэлийн хүсэл эрмэлзэлтэй загвараар сольсон тул Punto-ээс илүү үнэтэй байх төлөвтэй байна. Тэр аль платформыг ашиглахаа мэдэхгүй хэвээр байгаа тул хамгийн өндөр магадлалтай нэр дэвшигч нь 500L платформын богино хувилбар байх ёстой тул брэндийн ирээдүйн B сегмент нь одоогийн Punto-той ижил хэмжээтэй байх ёстой. Өөрөөр хэлбэл, энэ нь мэдээжийн хэрэг Fiat… 600 байх болно. Ийм загвар нь зөвхөн 2016 онд гарч ирнэ гэж тооцоолж байна. Пунтогийн залгамжлагчийн талаар зарим эргэлзээ байсаар байгаа бөгөөд үүнийг Пандагийн гэр бүлд багтаах боломжтой хэвээр байна. Энэ нь түүнийг Renault Captur, Nissan Juke эсвэл Opel Mokka-н кроссовер өрсөлдөгч болгох боловч ирээдүйн 500X-тэй зөрчилдөх эрсдэлтэй.
Типологийг өөрчилснөөр бид MPV 500L, 500L Living, 500L Trekking-ийг зах зээл дээрээс олж болно. Fiat Idea болон Fiat Multipla-г сольсноор энэ амжилтанд хүрэхийн тулд Италийн зах зээлээс хэт хамааралтай байсан ч 500 литрийн багтаамж нь жижиг MPV сегментэд Европын тэргүүлэгч байх нь одоохондоо хожсон бооцоо байх шиг байна. АНУ-д нөхцөл байдал тийм ч сайн биш байна. Энэ нь хамгийн бага 500-ийн борлуулалтыг хулгайлсан бөгөөд энэ жил АНУ-д Fiat-ийн хүлээгдэж буй өсөлтөд хувь нэмэр оруулаагүй юм. Зах зээлд өсөх хандлага байгаа хэдий ч Fiat брэндийн борлуулалт буурч байна.
Эцэст нь хэлэхэд 500X. Ирээдүйн Jeep компакт жийптэй зэрэгцүүлэн бүтээгдсэн 500X нь Сузукитэй хамтран бүтээсэн Fiat Sedici-г орлох бөгөөд саяхан сольсон SX4-тэй хамт Сузуки үйлдвэрлэсэн. Зорилго нь мэдээжийн хэрэг өсөн нэмэгдэж буй авсаархан жийп автомашины сегментэд өрсөлдөх бөгөөд 500-ийн сайн, хүчтэй дүр төрхийг бооцоо тавих явдал юм. Энэ нь АНУ-ын жижиг платформ дээр суурилсан 500X болон Jeep хоёр ба дөрвөн дугуйны зүтгүүрийг санал болгоно. , 500л-ийг тоноглосонтой ижил . Тэдгээрийг Мелфи дахь Fiat үйлдвэрт үйлдвэрлэнэ. Үйлдвэрлэлийн шугамд хамгийн түрүүнд хүрэх нь ирэх оны дундуур Жийп байх ёстой бөгөөд 500X хэдхэн сарын дараа үйлдвэрлэж эхэлнэ. Нийлүүлэгчдийн мэдээлснээр жилийн үйлдвэрлэл Жийп 150 мянган ширхэг, Fiat 500X 130 мянган ширхэг байх болно.
Дүгнэж хэлэхэд, ноён Сержио Маркионне 2014 оны 4-р сард Fiat-ын ирээдүйн стратегийн талаарх дараагийн илтгэлдээ төлөвлөгөөндөө эрс өөрчлөлт гарахгүй бол бид Fiat-ыг 2016 он гэхэд гүнзгийрүүлэн шинээр зохион бүтээхийг харах болно. хоёр, би хэлье, Panda болон 500 гэх мэт дэд брэндүүд нь зах зээлийн чиг хандлагыг дагаж кроссовер болон жийп машинуудын нийтлэг шинж чанарт суурилсан цуврал бөгөөд эдгээр төрлүүдийг уламжлалтаас илүүд үздэг.
