500-аас эхлэн Fiat ажилдаа орсон бөгөөд төлөвлөлтийн бүх үе шат дууссаны дараа Fiat 500e өдрийн гэрлийг харж байна. Fiat 500e-ийн худалдаа 2014 онд эхлэх төлөвтэй байгаа ч үнэ, батерейны зардлын талаар тодорхой мэдээлэл алга байна.
Механик түвшинд Fiat юу ч хийгээгүй бөгөөд ангийнхаа үнэмлэхүй хоёр рекордоор биднийг гайхшруулж байна. Эрчим хүчний эх үүсвэрийн анхны лого болох Fiat 500e-ийн цахилгаан мотор нь 111 морины хүчийг нийлүүлдэг сегмент дэх хамгийн хүчирхэг хөдөлгүүр юм. Хоёр дахь рекорд нь бие даасан байдалтай холбоотой, холимог замаар 139 км, автономиттой, 172 км хотоос гадуурх хэрэглээ юм. 500e-ийн гүйцэтгэл нь эелдэг үнэлэмжийг авч үздэг: 0-ээс 100 км/ц хурдыг ердөө 9.0 секундэд, дээд хурд нь 136 км/цаг.
Эдгээр саналуудын сонирхолгүй хэсэг нь цэнэглэх хугацаа ба бүх хязгаарлалт гэдгийг мэдэж байгаа тул Fiat-ийн үзэж байгаагаар 500e нь дотоодын зах зээлд 4 цаг хүрэхгүй хугацаанд бүрэн цэнэглэгддэг.
"Жолдох мэдрэмж"-ийн тухайд Fiat зөвхөн цахилгаан, чадвартай бүтээгдэхүүн бүтээхийг хүсээгүй. Энэ утгаараа Fiat 500e-г жолоодох нь аль болох бензинээр ажилладаг дүүтэйгээ адилхан харагдахын тулд тоормосны системийг хөгжүүлэхээр шийдсэн бөгөөд яг ийм шалтгаанаар тоормосны системийг шинэчилж, цахилгаан автомашины хурдыг сааруулахтай холбоотой сунгах хүчин зүйлийг хүчингүй болгосон. , ингэснээр систем нь удаашрах үед нөхөн сэргээх хүчин чадлаа 100% ашигладаг боловч тоормосоор нөхөж, илүү сайн мэдрэмж төрүүлдэг.
Fiat 500e нь ердийн 500 биш бөгөөд дотоод шаталттай ах дүүстэйгээ харьцуулахад жин нь илүү өндөр гэдгийг мэдэж байсан тул их биеийг багасгасан боловч явах эд анги нь өмнөх 2013 загвараас 10% илүү хатуулагтай болсон.
Массын хуваарилалтыг орхигдуулаагүй бөгөөд өмнөх тэнхлэгт жингийн хуваарилалт 57%, хойд тэнхлэгт 43% байгаа бол өмнөх 64% ба 36% байна. Энэ нь илүү сайн динамик зан төлөвийг өгдөг. Аэродинамикийн бүлэгт цахилгаан машин хэзээ ч хэн нэгний гарт кредит үлдээдэггүй бөгөөд Fiat 500e-д Cx-ийн өмнөх аэродинамикийн коэффициентийг 0.35-аас 0.31 болгон бууруулахын тулд бүх зүйлийг шинэчлэн найруулсан бөгөөд энэ нь одоогоор лавлагаа болоогүй байгаа боловч энэ үнэ цэнэ. Салхины хонгилд 140 цагийн турш хийсэн туршилтын үр дүн болох энэхүү шинэ Fiat 500e-ийн үр ашгийн талаар маш их тусалдаг.
Дотор нь шинэлэг зүйлүүд байгаа бөгөөд одоогийн Fiat 500-тай харьцуулахад хамгийн том ялгаа нь Fiat 500e-д "TFT" 7" хэмжээтэй, бүрэн өнгөтэй байдаг квадрант юм.
TomTom нь навигацийн системийг хариуцдаг бөгөөд батерейны цэнэгийн байдал, эрчим хүчний урсгалын талаарх бодит мэдээллийг багтаасан бөгөөд энэхүү GPS-ийн онцлог нь эргэлт хийх боломжтой бүх чиглэлд хурдан цэнэглэх цэгүүдийг харуулах тохируулгатай байдаг. .
Хөдөлгөөнт төхөөрөмжтэй харилцах харилцаа мартагдсангүй. Fiat-ийн "ухаалаг утас"-д зориулсан програм нь танд 500e-ийн бүх параметрүүдийг бодит цаг хугацаанд хянах боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь төхөөрөмж рүү SMS болон имэйлээр дамжуулан анхааруулга өгөх боломжийг олгодог.
Онгоцонд амьдарч буй орчны тухайд Fiat энэ 500e нь шинэ тусгаарлагч материал ашиглан ердийнхөөс 20% илүү чимээгүй гэдгийг баталж байна.
Fiat 500e нь манай улсынх шиг гацсан төсвийн зах зээл рүү довтлох маш зөв, ухаалаг загвар болох чадвартай. Турин бүтээгч шинэ технологид унтаагүй, өрсөлдөөнд бэлтгэх ёстой гэсэн бас нэг нотолгоо.
