Дурсамж нь "моодонд орсон" мэдрэмжүүдийн нэг мэт санагддаг эрин үед (алдарт "90-ээд оны өшөө авалт" үдэшлэгийн жишээг үзнэ үү) би хэд хоногийн өмнө ингэж бодож суув. Одоогийн жолооч нар үнэхээр давуу эрхтэй.
Мэдээжийн хэрэг, бид сонгодог машинуудыг харж, тэдний олон шинж чанар, өвөрмөц байдлыг биширч чаддаг ч бидний дийлэнх нь өдөр бүр жолоодох ямар байдгийг мэддэггүй.
30 жилийн өмнө зах зээл дээр гарын авлагын цонх ашигладаг, энгийн радиог сонголтуудын жагсаалтад оруулдаг олон загвар байсан бөгөөд агаар, түлшний хольцыг баяжуулахын тулд "агаарыг хаах" шаардлагатай загварууд байсан. .
Цаашилбал, аюулгүйн дэр эсвэл ABS гэх мэт аюулгүйн тоног төхөөрөмж нь тансаг хэрэглээ байсан бөгөөд ESP нь инженерүүдийн мөрөөдлөөс арай илүү байв. Навигацийн системийн хувьд эдгээр нь бүрээс дээрх нээлттэй газрын зураг болж хувирав.
Гэсэн хэдий ч эдгээр энгийн бөгөөд хатуу ширүүн цаг үеэс ялгаатай нь өнөөдөр ихэнх автомашинууд жолооч нарт агааржуулалт, навигацийн систем, тэр ч байтугай (бараг) бие даасан жолоодлогыг амласан систем зэрэг тоног төхөөрөмжөөр хангадаг!
Гурван багажны самбар, бүгд Fiat загварууд. Эхнийх нь Fiat 124 маркийн...
Энэ бүхнээс гадна бидэнд зах зээл дээрх хамгийн том загваруудыг маневрлахад тусалдаг камер, мэдрэгч, биднийг тоормослох, тэр ч байтугай машинаа өөрсдөө зогсоол хийх системүүд бий. Тэд надад ийм боломжийг хүсч байсан багшийг санагдуулдаг. Би машинд дуртай байсан тул энэ нь ямар өдөр боломжтой вэ гэж хошигнож байсан.
Бүх амтанд тохирсон санал
Ямар ч жийп машин 150 км/цаг хурдтай “хөлсөө гаргалгүй”, дөрвөн зорчигчийг тав тухтай, аюулгүй тээвэрлэж, 20 жилийн өмнөх С сегментийн олон загвараас илүү зай талбайг санал болгодог эрин үед өнөөдөр бид урьд өмнөхөөсөө илүү их хүч чадалтай болсон.
Манай мэдээллийн товхимолд бүртгүүлээрэй
25 жилийн өмнө энэ нь дизель эсвэл бензин байсан. Өнөөдөр бид бага зэргийн эрлийзээс эхлээд эрлийз болон залгах эрлийз хүртэл эдгээр янз бүрийн түвшний цахилгаанжуулалтыг нэмж болно. Бид шаталтат хөдөлгүүргүй ч гэсэн 100% цахилгаан хөдөлгүүрийг сонгох боломжтой!
BMW 3 цувралын эхний үеийн хөдөлгүүрүүдийн нэг.
Аль ч хөдөлгүүрийг сонгосон нь өмнөхөөсөө илүү хүчтэй; үүнтэй зэрэгцэн бага түлш зарцуулдаг, засвар үйлчилгээний хугацаа илүү урт байдаг бөгөөд энэ бүгдийг бага нүүлгэн шилжүүлэлт, бүр цөөхөн цилиндртэй (жинхэнэ "Колумбын өндөг") хийдэг.
Гэхдээ илүү олон зүйл бий. Хэрэв 20 жилийн өмнө дөрвөн шатлалт автомат хурдны хайрцагтай машинууд (гол төлөв Хойд Америк) түгээмэл хэвээр байсан бол өнөөдөр долоо, найм, есөн шатлалт автомат хурдны хайрцаг улам бүр түгээмэл болж, CVT-ууд орон зайгаа эзэлж, тэр ч байтугай "хөгшин эмэгтэй" гарын авлагыг эзэлжээ. кассчин "ухаалаг" болсон.
Илүү сайн уу? Энэ нь хамаарна…
Нэг талаараа гар утсаар ярихад торгууль төлөхөөс зайлсхийдэг, биднийг “учир нь” байлгадаг, аюулгүй зайг хангадаг, зогсох, явах “ачаалалыг” арилгадаг машинтай бол үнэхээр сайхан юм бол” үгүй бол жижиг нь бий.
Зүгээр л машин хөгжихийн хэрээр жолоочийн холбоо багасах тусам... жолоодлогын бүх үйлдэлд оролцдог. Цаашилбал, харамсалтай нь олон жолооч нар бүрэн бие даасан жолоодлого нь бодит байдал болсон гэдэгт итгэлтэй байгаа бөгөөд машиндаа байгаа бүх "хамгаалагч сахиусан тэнгэрүүд"-д хэт их найдаж байна.
Mercedes-Benz C-Class-ын эдгээр хоёр интерьерийн хооронд ойролцоогоор 25 жилийн зайтай.
Энэ хоёр асуултын шийдэл? Эхнийх нь сонгодог автомашины жолооны ард хэд хэдэн удаа явах замаар шийдэгддэг, гэхдээ өдөр бүр биш, харин "валюттай" харьцахгүйгээр түүний бүх чанарыг (мөн олон байдаг) эдлэх боломжтой онцгой өдрүүдэд.
Хоёр дахь асуудал бол жолооч нарын ухамсрыг дээшлүүлж, магадгүй эрх баригчдад илүү хариуцлага тооцож байж л шийдэгдэх байх гэж бодож байна.
Тийм ээ, бид өнөөдөр орчин үеийн автомашинуудын тав тух, аюулгүй байдал болон бусад бүх чанарыг эдлэхээс гадна өмнөх машинуудын илүү тод дүр төрхийг эдлэх боломжтой болсон тул бид үнэхээр давуу эрхтэй болсон.