Хэдийгээр Гүйцэтгэх захирал Стефан Винкельманн "шатаах хөдөлгүүр нь аль болох удаан ажиллах ёстой" гэж хэлсэн ч Lamborghini цахилгаанжуулалтад ихээхэн бооцоо тавих болно.
"Direzione Cor Tauri" төлөвлөгөөний дагуу 1.5 тэрбум еврогийн хөрөнгө оруулалттай (Lamborghini түүхэн дэх хамгийн том нь) Sant'Agata Bolognese брэнд 2024 он гэхэд гурван загвараа цахилгаанжуулахаар төлөвлөж байна. хүрээ.
Эхний үе шатанд (2021-2022 оны хооронд) энэхүү төлөвлөгөө нь шаталтат хөдөлгүүрийг "цэвэр" хэлбэрээр "баярлуулах" (эсвэл салах ёс гүйцэтгэх үү?) дээр төвлөрч, Lamborghini ямар ч хөдөлгүүргүйгээр V12 хөдөлгүүртэй хоёр загвар гаргахаар төлөвлөж байна. цахилгаанжуулалтын төрөл, энэ оны сүүлээр (2021).
Хоёрдахь үе шат буюу 2023 онд эхлэх "эрлийз шилжилтийн" үе шатанд Италийн брэнд цуврал үйлдвэрлэлд зориулсан анхны эрлийз загвараа (Sián нь хязгаарлагдмал үйлдвэрлэлтэй) гаргахаар төлөвлөж байгаа бөгөөд энэ нь 2024 оны сүүлээр төгсөх болно. бүх хүрээг цахилгаанжуулах.
Энэ үе шатанд компанийн дотоод зорилго нь 2025 оныг одоогийнхоос 50% бага CO2 ялгаруулдаг бүтээгдэхүүнээр эхлүүлэх явдал юм.
Анхны 100% цахилгаан Lamborghini
Эцэст нь, бүх үе шат, зорилтуудыг аль хэдийн илчилсэний дараа энэ довтолгооны хамгийн сонирхолтой загвар нь энэ арван жилийн хоёрдугаар хагаст "хадгалагдсан" юм. анхны 100% цахилгаан Lamborghini.
Энэ нь Ferrucio Lamborghini-ийн үүсгэн байгуулсан брэндийн дөрөв дэх загвар болох бөгөөд ямар төрлийн загвар болохыг харах л үлдлээ. Британийн Autocar-ийн мэдээлснээр, урьд өмнө хэзээ ч байгаагүй энэхүү загвар нь Audi болон Porsche-ийн боловсруулсан PPE платформыг ашиглах болно.
Гэхдээ энэ нь ямар форматтай байх ёстой вэ гэвэл бид зөвхөн таамаглах боломжтой мэдээлэл алга байна. Гэсэн хэдий ч хувийн хамгаалалтын хэрэгсэлд хандах магадлалтай тул цуу яриа нь хоёр хаалгатай, дөрвөн суудалтай GT (Эспадагийн сүнслэг өв залгамжлагч?) чиглэлийг зааж байна.
Энэ нь GT 2+2 таамаглалыг Lamborghini дээр анх удаа хэлэлцэж байгаа зүйл биш юм. Lamborghini-ийн гүйцэтгэх захирал асан Стефано Доменикали 2019 оны 12-р сард өгсөн ярилцлагадаа "Бид жижиг жийп хийхгүй. Бид дээд зэрэглэлийн брэнд биш, бид супер спортын брэнд бөгөөд бид оргилд гарах ёстой."
“Дөрөв дэх загвар болох GT 2+2-д орон зай байгаа гэдэгт би итгэж байна. Энэ бол бидний оролцоогүй ч зарим өрсөлдөгчид байдаг сегмент юм. Энэ бол утга учиртай гэж харж байгаа цорын ганц хэлбэр юм "гэж тэр баталлаа. Энэ мөн үү?