Тэгээд яагаад болохгүй гэж? Бидний сайн мэдэж байгаачлан Toyota GR Supra платформ, механик, электроник гэх мэт бараг бүх зүйлийг хуваалцдаг. — BMW Z4-тэй, хоёр үйлдвэрлэгчийн түншлэлээс төрсөн хоёр загвартай. AC Schnitzer-ийн хувьд загвар нь ямар брэндээс үл хамааран капотны доороос BMW-ийн анхны зургаан цилиндртэй B58 загварыг олж авдаг.
Сонирхолтой нь, AC Schnitzer анхны Toyota-г зарласны маргааш нь "ах" BMW Z4 M40i-д зориулсан өөрчлөлтүүдийг илчилсэн юм.
Эцсийн эцэст, AC Schnitzer Toyota GR Supra болон дашрамд хэлэхэд BMW Z4 M40i-д ямар өөрчлөлт оруулсан бэ?
Ихэнх өөрчлөлтүүд нь доторлогоотой зургаан цилиндрт төвлөрдөг. Стандарт B58 нь хоёр загварт 340 морины хүчтэй, 500 Нм-ийн хүчийг өгдөг - хэдийгээр Supra албан ёсны үнэ цэнээс хамаагүй илүүг буруутгаж байсан ч гэсэн шинэ хяналтын нэгжийг хүлээн авсан. хүч нь шүүслэг 400 морины хүчтэй болж, таргалах момент нь 600 Нм хүртэл нэмэгддэг.
Манай мэдээллийн товхимолд бүртгүүлээрэй
Гүйцэтгэл нь хурдасгах эсвэл дахин нэмэгдэхэд юу нөлөөлж байгааг зарлаагүй ч AC Schnitzer-ийн хэлснээр өөрчлөлт нь 36 сар хүртэлх баталгаат хугацаатай байдаг.
Хяналтын нэгжээс гадна GR Supra болон Z4 M40i хоёулаа спортын яндан хүлээн авдаг бөгөөд энэ нь хоёр спорт машинд илүү сайн дуу хоолойг баталгаажуулдаг.
Хяналтгүйгээр хүч юу ч биш ...
... зар аль хэдийн хэлсэн. Тиймээс 400 морины хүчийг асфальтан дээр илүү сайн тавихын тулд Toyota GR Supra нь RS ороомог түдгэлзүүлэх боломжтой бөгөөд энэ нь газрын цэвэрлэгээг 25 мм хүртэл бууруулах боломжтой юм. Supra-г буулгах иж бүрдэл хайж байгаа хүмүүст зориулж AC Schnitzer купе-г ойролцоогоор 15 мм-ээр доошлуулдаг пүршийг санал болгож байна.
Мөн GR Supra-д зориулж хоёр багц дугуй (ор + дугуй) авах боломжтой. Эхнийх нь урд талдаа 255/30 R20, хойд талдаа 275/30 R20 дугуй дагалдуулсан хоёр антрацит/мөнгөн өнгөлгөө бүхий 20 инчийн AC3 дугуй (хуурамч) юм. Хоёрдахь нь 20 инчийн AC1, хоёр өнгийн эсвэл антрацит дугуйтай, дээр дурдсантай ижил хэмжээтэй дугуйгаар эхэлдэг.
Илүү том дугуйг тойруулснаар бид урд задлагч, хойд далавч, мөн карбон файбер оруулгатай бүрээсний агааржуулагчаас бүрдсэн аэродинамик хэрэгсэлтэй болно.
Мөн дотоод засал чимэглэлийг хөнгөн цагааны төрөл бүрийн зүйлээр тохируулах боломжтой: сэлүүрт, дөрөө, хөлийн түшлэг, i-Drive бүрхүүл, түлхүүрийн бөгж.
Мөн Z4 дээр үү?
Таны төсөөлж байгаагаар тэд GR Supra-д зарлагдсанаас тийм ч их ялгаатай биш юм. Гадна талдаа Z4 M40i нь урд задлагч, хоёр хэсэг арын спойлер агуулсан аэродинамик иж бүрдэлээр чимэглэгдсэн. Мөн шинэ хажуугийн юбка, бүрээсний агааржуулалтын нүхнүүд нь анхаарал татаж байна.
Дугуйнууд нь мөн Японы загварт дурдсан AC3 болон AC1 загваруудыг ашиглан 20 инч хүртэл ургадаг. Түдгэлзүүлэлтийн хувьд Z4 M40i нь зөвхөн 15 мм-ээс 25 мм-ийн хооронд буулгах боломжийг олгодог шинэ пүршийг хүлээн авдаг. Дотоод засал чимэглэл нь GR Supra-тай адилхан.