GPS намайг хаашаа хүргэж байна вэ? Би тойргоос гараад Лиссабон гэсэн тэмдгийг дагах ёстой байсан ч GPS IC1 хүрэх өөр замыг зааж өгсөн нь арай богино зам байсан бололтой. Бурхан минь... ямар аялал вэ!
Миний өмнө дэлгэгдсэн асфальтан зурвас үнэхээр гайхалтай байсан: ямар нэг нарийн, бордоогүй, үрчлээстэй, хонхорхойтой, эрчилсэн уулс, дээшээ доошоо - заримдаа огцом - бүх төрлийн муруйлттай, хамгийн гол нь замын хөдөлгөөнгүй - би намайг гатлав. 20 орчим километрийн зайд дөрөв, таван машин, мөн хамгаалалтын хашлагагүй - зарим тохиолдолд замаас гарах гарц нь хэдэн арван метр биш юмаа гэхэд хэдэн арван, огцом доошилно...
Сэтгэл хөдөлгөм, бүр аюултай зам, дэлхийн тавцанд гарахад тохиромжтой зам, би жолооны ард байна. шинэ Kia Ceed … Дизель түлш, авто хайрцаг - хувь заяа! Бензин толгойт бурхад намайг шоолов.
Гэвч санаанд оромгүй зүйл тохиолдов. M502 цааш явах тусам шинэ Kia Ceed илүү их сэтгэгдэл төрүүлэв. Спорт машин гэхээсээ хол, миний бодож байснаас хамаагүй илүү чадвартай болсон. Тохиромжгүй байдал, хонхорхойг түдгэлзүүлэлт нь ямар ч том жүжиггүйгээр зүгээр л шингээдэг байсан - хэдийгээр аль ч тохиолдолд их бие нь илүү их хөдөлгөөнтэй байсан ч Ceed-ийн бие даасан түдгэлзүүлэлт нь үргэлж сорилтыг даван туулж, машин хэзээ ч тайван байдлаа алддаггүй, тэр ч байтугай хурдыг нэмэгдүүлэхийн хамт.
Шинэ Kia Ceed нь урт болон тэнхлэг хоорондын зайгаа хадгалсаар байгаа боловч урд болон хойд тэнхлэгүүд нь их биетэй харьцуулахад 20 мм-ээр урагшилдаг бөгөөд энэ нь хонхорхой A багана болон хэвтээ шугам дээр мөрий тавьсан нь шинэ харьцааг баталгаажуулдаг.
Гэсэн хэдий ч миний бодлоор, онцлох зүйл нь чиглэл байв . Нарийвчлалтай - энэ брэнд нь өмнөхөөсөө 17% илүү шууд гэдгийг сурталчилж байна - зөв жин, байгалийн хариу үйлдэл нь биднийг дараагийн булан руу илүү хүчтэй довтлоход маш их итгэлийг төрүүлдэг.
Брэндийн хэлсэн үгэнд динамик асуудлуудыг онцлон тэмдэглэсэн нь үндэслэлтэй бөгөөд жолооны ард шууд захидал харилцааны хувьд Картодромо Интернасионал до Алгарве руу хийсэн аялал нь маш сайхан сэтгэгдэл үлдээсэн. Kia Stinger жолоодлогын үүднээс аль хэдийн итгэлтэй болсоны дараа шинэ Ceed түүний мөрөөр явж байх шиг байна - энд бид жолоодох дуртай хүмүүст зориулсан сегмент дэх жинхэнэ саналыг санал болгож байна.
Эдгээр 20 орчим километр нь шинэ Kia Ceed-ийн динамик чадавхийг үнэмшүүлж, тодорхой дүр зургийг харуулсан: хатуу чиг хандлагатай боловч эвтэйхэн q.b. мөн давирхайн гэмт хэргийг үр дүнтэй шингээх чадвартай; хариу үйлдлийг урьдчилан таамаглах боломжтой боловч авхаалж самбаа, тэр ч байтугай жолоодлогын сэтгэл татам байдлыг харуулдаг; мөн үнэхээр сайн тохируулагдсан жолоодлоготой. Энэ нь 200 морины хүчтэй 1.6 T-GDi хөдөлгүүрээр тоноглогдсон 2019 онд гарах Kia Ceed GT-д ихээхэн хүлээлт үлдээж байна.
Илүү ихийг хүсч буй хүн бүр Солонгосын аварга компанид энэхүү платформыг хамгийн дээд хэмжээнд илэрхийлсэн "бүх хүчирхэг" Hyundai i30 N-ийг сонгох хэрэгтэй болно. Та энэ линкээр дамжуулан энэхүү халуухан машины жолооны ард тохиолдсон бидний адал явдлуудыг эргэн санах боломжтой - та цагаа сайн ашиглах болно.
төрсөн страдалист
Хэдийгээр 1.6 CRDi болон давхар шүүрч авах хайрцагны хослол нь энэ хэсэгт хамгийн тохиромжтой биш байсан ч энэ нь намайг хүлээж байсан 300 орчим километрийн аялалд хамгийн сайн сонголт байж магадгүй юм.
Тоонууд нь өмнөх үеийнхтэй ижил бөгөөд 136 морины хүчтэй, гэхдээ 1.6 CRDi нь U3 гэж нэрлэгддэг шинэ хөдөлгүүр юм . Энэ нь юуны түрүүнд дуу чимээ тусгаарлагч гэдгээрээ ялгардаг байсан - Дизель хөдөлгүүрийн дуу чимээ бараг л сонирхол татахуйц байдаггүй тул аяллын ихэнх хугацаанд холын чимээ шуугианаас илүүгүй өнгөрсөнд би баяртай байсан.
7DCT хайрцаг нь бас анхаарал татахуйц бөгөөд түүний шалгалт тохируулга нь Kia/Hyundai-ийн бүтээгдэхүүнээс хамгийн нарийвчлалтай байсан юм. Энэхүү шинэ үеийн Ceed-д энэхүү хайрцаг нь Спорт горимоор тоноглогдсон. Энэ нь тохируулагчийг илүү хурц болгоод зогсохгүй машин нь хэдэн зуун фунт стерлинг хасч байгаа мэт санагддаг - энэ нь бүх араагаа 4000 эрг / мин-ээс хэтрүүлэх шаардлагагүйгээр тохируулагчийн даралтыг сайн мэдэрдэг.
Аяллын үлдсэн хэсэг тийм ч “өнгөлөг” байсангүй. IC1 бол уйтгартай, зөвхөн хурдны замын уйтгар гунигийг давж гарсан боловч энэ нь аэродинамик дуу чимээг маш сайн дарах боломжийг бидэнд олгосон боловч өнхрөх чимээг тийм ч сайн дардаггүй - манай нэгж 17 инчийн дугуй, спортоор тоноглогдсон байв. резин, Michelin Pilot Sport-ын зөвшөөрлөөр. Бид Hyundai i30-ийн янз бүрийн хувилбаруудад аль хэдийн хийж байсан динамикийн магтаалыг хэсэгчлэн зөвтгөх хүчин зүйлүүд юм.
Шинэ Kia Ceed-ийн хэрэглээ
Өргөн хүрээтэй динамик холбоо нь хэрэглээний талаар маш тодорхой санаа гаргах боломжийг олгосон. Бид хулгайлсан юм шиг уулын дундуур жолоодох нь 9.2 л/100 км зарцуулсан; 80-120 км/цагийн хооронд илүү тайван, тогтворжсон хурдтай үед (дунд хэсэгт нь илүү хүчтэй гүйцэж түрүүлэх үед) би IC1 дээр 5.1 л/100 км, харин Лиссабон руу A2 дээр 130-150 км/цаг хурдалсан. самбар дээрх компьютер 7.0 л / 100 км-ийн уншилт. Маршрут, хэмнэлийн олон талт байдал - дараачийн өдрүүдэд хотын зарим дайралтыг багтаасан болно. нийт дунджаар 6.3 л/100 км болсон.дотоод засал
Усан онгоцон дээр, жолооны ард маш их цаг зарцуулсан ч гэсэн хамгийн их харагдахуйц биш ч бат бөх баригдсан, хүрэхэд тааламжтай материалтай, ерөнхийдөө эргономикийн хувьд зөв интерьерийг үнэлэх боломжтой байв.
Би мэдрэгчтэй дэлгэцийн хамгийн том шүтэн бишрэгч биш, гэхдээ санал болгож буй сонголтуудыг удирдахад хялбар байдаг, гэхдээ ашиглах боломжтой байдал, үзүүлэнгийн аль алиныг нь сайжруулах боломж бий.
Нүдэнд илүү сонирхолтой интерьерүүд байдаг, гэхдээ Ceed-ийн хувьд гомдоохгүй. Тушаалуудыг логик, хэрэглэхэд хялбар байдлаар гаргасан.
Гэсэн хэдий ч илүү яаралтай шалгах шаардлагатай нарийн ширийн зүйлс байдаг. Багажны самбар дээрх хоёр дугуй хэлбэртэй аналог хэрэгсэл нь нарны байрлалаас хамааран тусгалтай байсан тул тэдгээрийг унших бараг боломжгүй байв. Өдрийн цагаар бараг үл үзэгдэх агааржуулагчийн гарын авлагын удирдлагад нэгтгэсэн температурын цифрүүдтэй төстэй шүүмжлэл. Мөн хайрцгийн бариул байрладаг консолыг бүрхсэн металл бүрхүүл нь нарны туяа шууд тусах үед ч нүд гялбана.
Kia өмнөх загвартайгаа ижил урт, тэнхлэг хоорондын зай (4310 мм ба 2650 мм тус тус) хэвээр хадгалсан хэдий ч арын суудалд хангалттай зай, 395 литрийн багтаамжтай чемодантай байсан ч Kia Ceed-ийн дотоод хэмжээсийг нэмэгдүүлж байгаагаа зарлалаа. сегмент дэх хамгийн том. Зарим буланд A багана нь зарим талаараа хөндлөнгөөс оролцдог ч харагдах байдал ерөнхийдөө сайн байна. Арын хувьд арын камер нь зогсоолын маневр хийхэд "зайлшгүй муу" болж хувирдаг.
Бензин ч гэсэн итгүүлдэг
1.6 CRDi-ээс гадна зам дээр төдийгүй картын зам дээр богино хугацаанд холбоо барих боломж байсан. шинэ Kappa хөдөлгүүр, 1.4 T-GDi, 140 морины хүчтэй, зургаан шатлалт механик хурдны хайрцаг, бензин . Энэ нь 1.6 CRDi-ээс хурдан бөгөөд 100 кг-аас бага жинтэй(!) - механик хурдны хайрцаг нь эерэг үйлдэлтэй бөгөөд дээд зэргийн харилцан үйлчлэлийг хангадаг. Гэхдээ хурдасгуурын дөрөөний хариу үйлдэл тийм ч таатай байсангүй, тэр ч байтугай хөдөлгүүр нь ямар нэг хэлбэр дүрсгүй байсан гэсэн буруу ойлголтыг өгсөн - үүнийг илүү итгэлтэйгээр ачаалах хэрэгтэй.
Шүүмжлэл нь 1.6 CRDi-ийн хурдасгуурын дөрөө хүртэл үргэлжилдэг боловч 7DCT-ээр тоноглогдсон үүнээс ялгаатай нь гарын авлагын хурдны хайрцгийн хувилбарууд нь Спорт горимгүй бөгөөд энэ нь дөрөөний нарийвчлалыг мэдэгдэхүйц бууруулах болно.
Илүү эерэг зүйл бол энэ нэгжийн нэмэлтүүдийн нэг байв. Бүхээгийг гэрлээр дүүргэдэг өгөөмөр панорама дээвэр нь тогтворгүй, их хэмжээний агаар сэлгэх боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь ирэх зуны халуун шөнө төгс төгөлдөр юм.
Өөрийн гэсэн сэтгэлгээтэй шинэ Kia Ceed
Киагийн Европ дахь үнэмлэхүй анхны зүйл бол 2-р түвшний бие даасан жолоодлогын технологийг нэгтгэсэн явдал юм.Тэдгээрийн дотор урд байгаа тээврийн хэрэгслийн дагуу хурдатгал, тоормослох, жолоодлогыг удирддаг Lane Follow Assist багтсан бөгөөд энэ нь ухаалаг аялалын хяналтыг Lane Keep Assist-тэй хослуулсан юм.
Хурдны зам дээр системийг турших боломж байсан бөгөөд машин жолоодлогын жолоодлогыг гартаа авч, таныг эгнээнд, тэр ч байтугай арай илүү тод муруйлттай үед ч хэвээр үлдээхийг харах нь ид шид мэт санагдаж байна.
Энэ нь бие даасан машин биш бөгөөд дахин жолоо барихын тулд бидэнд сэрэмжлүүлэхэд хэдхэн секундээс илүү хугацаа шаардагдахгүй ч энэ технологи үнэхээр ажилладаг гэдгийг харуулсан.
Португалид
Шинэ Kia Ceed 7-р сараас эхлэн худалдаанд гарах бөгөөд 1.6 CRDi 7DCT, TX тоног төхөөрөмжтэй, 32 140 еврогийн үнэтэй. Нээлтийн кампанит ажилтай бол үнэ нь 27,640 евро юм . Португалийн шинэ Kia Ceed-ийн бүх үнэ, хувилбар, тоног төхөөрөмжийн талаар илүү дэлгэрэнгүй мэдээлэл авахыг хүсвэл онцлох хэсгийг дагаарай.