"Осоллолтын туршилт" - цохилтын туршилт, сайн португал хэлээр - автомашины идэвхгүй аюулгүй байдлын түвшинг хэмжихэд үйлчилдэг, өөрөөр хэлбэл, машины ослын үр дагаврыг багасгах, аюулгүйн бүс эсвэл хажуугийн хамгаалалтын баар, аюулгүйн дэрээр дамжуулан ослын үр дагаврыг багасгах боломжийг олгодог. , програмчлагдсан биеийн хэв гажилтын бүс, хагардаггүй цонх эсвэл бага шингээлттэй бампер гэх мэт.
"Хөгшин тивд" Euro NCAP, АНУ-д IIHS, Латин Америк, Карибын тэнгисийн Латин NCAP-аас явуулсан эдгээр туршилтууд нь бодит нөхцөл байдалд тохиолдсон ослын загварчлал, хамгийн ихдээ 64 км/цаг хурдтайгаар гүйцэтгэнэ.
Хэдийгээр энэ хурдаас хамаагүй дээгүүр осол бүртгэгддэг ч хүний амь нас хохирсон ослын дийлэнх нь 64 км/цагийн хурдтай явагддаг болохыг судалгаагаар нотолж байна. Ихэнх тохиолдолд, жишээлбэл, 100 км / цаг хурдтай явж байсан тээврийн хэрэгсэл урд талын саадтай мөргөлдөх үед, мөргөлдөх үед хурд нь 100 км / цаг байх нь ховор байдаг. Мөргөлдөхөөс өмнө жолоочийн зөн совин нь тээврийн хэрэгслийг аль болох хурдан зогсоохыг хичээдэг бөгөөд энэ нь хурдыг 64 км / цаг хүртэл бууруулдаг.
Мөн ихэнх ослын туршилтууд нь "Offset 40" стандартыг дагаж мөрддөг. "Offset 40" загвар гэж юу вэ? Энэ нь урд талын зөвхөн 40% нь өөр объекттой мөргөлддөг мөргөлдөөний төрөл юм. Учир нь ихэнх ослын үед жолооч нарын ядаж нэг нь замаасаа хазайхыг оролддог бөгөөд энэ нь 100% урд талын цохилт нь ховор тохиолддог гэсэн үг юм.