Alfa Romeo Giulietta-ийн залгамжлагч нь FCA-ийн 2014 онд танилцуулсан төлөвлөгөөнд багтсан. Зорилго нь Alfa Romeo-г группын дэлхийн дээд зэрэглэлийн брэнд болгон хувиргах явдал байв. Гэсэн хэдий ч төлөвлөгөөнд өөрчлөлт орсон.
2018 он гэхэд жилд 400,000 ширхэг үйлдвэрлэхээр төлөвлөж байсан найман загварыг 2020 он хүртэл хойшлуулсан. Одоогоор Альфа Ромеод жилийн борлуулалтын хэмжээг тодорхой тоо хэлэх хүн алга.
Анхны төлөвлөгөөнөөс эхлээд "шинэ" Альфа Ромеогийн хувьд бид зөвхөн Giulia болон Stelvio-г л мэддэг, тэр ч байтугай ямар загварууд бэлэн байгааг ч мэдэж байсан. Гэсэн хэдий ч тус брэндийн шинэ гүйцэтгэх захирал Рейд Бигланд орж ирсэн нь ирээдүйн талаар дахин эргэлзээ төрүүлэв.
Зөвхөн Жулиетта төдийгүй МиТогийн ирээдүйн тухай. Рейд Бигланд Женевт хэлэхдээ, эдгээр загварууд одоохондоо хүрээндээ хэвээр байх болно гэж мэдэгдэв. 2014 оны төлөвлөгөөг танилцуулснаас хойш MiTo-ийн залгамжлагчийг хэзээ ч бодож байгаагүй гэдгийг анхаарна уу. Гэсэн хэдий ч Жулиеттагийн залгамжлагч үргэлж байсаар ирсэн ч Бигландын Женев дэх саяхан хийсэн мэдэгдэл нь өөр хувилбарыг харуулж байна:
Тэд маш сайн машинууд боловч Жулиа, Стелвио нартай ижил түвшинд байдаггүй.
Надад энэ сэдвээр зарлах зүйл алга, гэхдээ бид Европт бага анхаарлаа хандуулж, дэлхийн бусад хэсэгт илүү их анхаарал хандуулах болно. Европын зах зээлийг авч үзэх болно, гэхдээ бид Ази, Хойд Америкийг бас анхаарч үзэх болно. Хятад, Хойд Америкт авсаархан сегментүүд бага байдаг.
Альфа Ромеогийн фьючерсийг худалдаанд гаргах нь түүний өрсөлдөх сегментийн дэлхийн хэмжээнээс ихээхэн шалтгаална. Жишээлбэл, Giulia болон Stelvio нь дээд зэрэглэлийн автомашины дэлхийн хамгийн том хоёр сегментэд нэгдсэн. Бигланд дараагийн худалдаанд гарах Альфа Ромео нь жийп байх магадлалтай гэж үзжээ. Энэ төрлийн тээврийн хэрэгслийн одоогийн түгээмэл байдал нь үүнийг үүрэг болгож байна. Хэлэлцэж байгаа зүйл бол шинэ загварын байр суурь юм.
ХОЛБООТОЙ: Альфа Ромео Стелвио. Эрхэм зорилго: сегмент дэх динамик лавлагаа байх
Өөрөөр хэлбэл, шинэ загвар нь Stelvio-ийн дээгүүр эсвэл доогуур байх эсэх нь тодорхойлогдох хэвээр байна. Шийдвэр нь Stelvio-ийн дараа дэлхийн хамгийн том дээд зэрэглэлийн сегмент төдийгүй Италийн брэндийг гурван тивд илүү үр өгөөжтэй болгохыг мэдэхээс хамаарна.
Чухамхүү энэ дэлхийн алсын хараа нь Giulia фургоныг хөгжүүлэхгүй байхыг тодорхойлсон бөгөөд энэ нь зөвхөн Европт амжилттай байдаг кузовын төрөл юм. Одоо энэ нь Жулиеттагийн ирээдүйг тодорхойлж байгаа юм шиг байна, түүний амжилт гаргах боломж нь манай тивд үндсэндээ буурах болно. Баяртай Жулиетта? Тийм юм шиг байна.