1930-аад он бол технологийн шинэчлэл цэцэглэн хөгжиж байсан үе юм. Дэлхийд аж үйлдвэрийн асар их өсөлт ажиглагдаж, дэлхийн агуу гүрнүүд техникийн болон зохион бүтээх чадавхийг харуулах замаар бараг дайны сорилт хэлбэрээр хүчээ хэмждэг байв. Энэ бол “Би хамгийн хурдан нь; Би бол хамгийн хүчирхэг; Би хамгийн урт, хамгийн хүнд нь тул та надаас айсан нь дээр!"
Автомашины өрсөлдөөнөөс ангид байгаагүй улс орнуудын өрсөлдөөний халуурал. Жишээлбэл, Формула 1 нь брэндүүд эсвэл жолооч нарын хоорондох өрсөлдөөнөөс илүүтэй улс орнуудын өрсөлдөөний үе шат байсан юм. Англи, Герман, Итали улсууд эдгээр "хууран мэхлэгч"-д онцгой үүрэг гүйцэтгэж байгаа нь ойлгомжтой.
Гэвч ердийн замууд эдгээр их гүрнүүдийн Эго(!)-д хүрэлцэхгүй байсан тул 1937 онд Германы канцлер Адольф Гитлер "Газрын хурдны дээд амжилт" буюу газрын хурдны дээд амжилтын төлөөх уралдаанд оролцохоор шийджээ. Их Британи, Америкчууд хоорондоо таарч тоглосон тэмцээн.
Гитлер уг төслийг дэмжсэн
Дэлхийн 2-р дайны өмнөх үеийн хамгийн амжилттай автомашины уралдаанчдын нэг Ханс Стюкийн урилгаар өөрөө машин сонирхогч Адольф Гитлер энэ уралдаанд оролцох шаардлагатай гэдэгт итгэлтэй болсон юм. Газар дээр хамгийн хурдан цохилтын дээд амжилтыг эзэмшсэн нь нацист намын хувьд төгс суртал ухуулга байв. Өөрийнхөө эр зоригийн төлөө биш, харин технологийн давуу талыг харуулахын тулд тэд хүрэх болно.
Мөн Адольф Гитлер үүнийг бага үнээр хийсэнгүй. Энэ хөтөлбөрт Мерседес Бенз болон Авто-Юнион (дараа нь Ауди) F1 багуудад олгосон мөнгөнөөс хоёр дахин их мөнгө өгсөн.
Мерседес-Бенз T80 төрсөн
Ийнхүү 1937 онд Мерседесийг охин компаниар сонгож, төслийн ерөнхий дизайнераар Фердинанд Поршег сонгосноор төсөл хэрэгжиж эхэлсэн. Мөн тус багийн бүрэлдэхүүнд автомашины аэродинамикийн дизайн хариуцсан нисэх онгоц, аэродинамикийн мэргэжилтэн Eng.º Josef Mikci нэгдэнэ.
Фердинанд Порше 550 км/цагийн дээд хурдыг төсөөлж эхэлсэн. удалгүй 600 км/цаг хурдыг нэмэгдүүлэх. Гэхдээ тэр үед технологийн дэвшил бараг өдөр бүр байсан тул 1939 оны дундуур, төслийн төгсгөлд Зорилтот хурд нь бүр ч өндөр байсан: толгой эргэм 750 км / цаг!
Ийм... одон орны хурдад (!) хүрэхийн тулд Орчлон ертөнцийн эргэлтийн чиглэлийг эсэргүүцэх хангалттай хүч чадалтай мотор хэрэгтэй байв. Тэгээд ийм байсан, эсвэл бараг ...
Бидэнд морь, олон адуу хэрэгтэй байна ...
Тэр үед хамгийн ойр байсан зүйл бол хөдөлгөгч хөдөлгүүр байв Даймлер-Бенз DB 603 V12 Мессершмитт Bf 109 ба Me 109 загварын DB 601 онгоцны хөдөлгүүрээс гаралтай урвуу хэлбэртэй онгоц нь аймшигт Luftwaffe агаарын эскадрилийн (Германы хилийг эргүүлэх үүрэгтэй эскадрилийн) хамгийн аюултай онгоцуудын нэг юм. ). Дор хаяж нэг хөдөлгүүр ... аварга том!
Тоонууд өөрсдөө ярьдаг: 44 500 см3, хуурай жин нь 910 кг, хамгийн их хүч нь 2830 морины хүчтэй, 2800 эрг / мин! Гэхдээ Фердинанд Поршегийн тооцоогоор 2830 морины хүч 750 км/цаг хурдлахад хүрэлцэхгүй байсан. Тиймээс түүний техникийн баг бүхэлдээ тэр механикаас "шүүс" гаргаж авахыг хичээсэн. Тэд хангалттай гэж үзсэн хүч чадалдаа хүрэх хүртлээ үүнийг хийсэн: 3000 морины хүчтэй!
Энэ бүх хүчийг хамгаалахын тулд хоёр жолооны тэнхлэг, нэг чиглэлтэй тэнхлэг байв. Эцсийн хэлбэрээрээ гэж нэрлэгддэг Mercedes-Benz T80 Энэ нь 8 метрээс илүү урттай, 2.7 тонн жинтэй байв!
Дайны эхлэл, T80-ийн төгсгөл
Харамсалтай нь 1939 оны есдүгээр сард Германчууд Польш руу довтолж, дэлхийн хоёрдугаар дайн эхэлжээ. Үүний үр дүнд Европт төлөвлөгдсөн бүх мотоспортын үйл ажиллагаа цуцлагдаж, улмаар Мерседес-Бенз T80 хурдны амтыг хэзээ ч мэддэггүй байв. Газрын хурдны дээд амжилтыг эвдэх Германы хүсэл тэмүүлэл энд дуусав. Гэхдээ энэ нь олон ялагдлын эхнийх нь байх байсан биз дээ?
Гэвч энэ зургаан дугуйт мангасын хувь заяа бүр ч бараан болж хувирна. Дайны үед хөдөлгүүрийг салгаж, явах эд ангиудыг Австрийн Каринтия руу шилжүүлэв. Дайнаас амьд гарсан хөөрхий T80-ыг Штутгарт дахь Мерседес-Бензийн авто музейд шилжүүлсэн бөгөөд тэндээс аймшигт хөдөлгүүргүй, гунигтай, бүдгэрсэн хэвээр байна.
Олон жилийн туршид Германы брэндийн олон дэмжигчид Mercedes-Benz T80-ийг анхны үзүүлэлтээр нь сэргээж, жинхэнэ чадавхитай холбоотой бүх эргэлзээг арилгахыг брэндээс хүсчээ. 750 км/цаг хурдлах болов уу?
Гэвч өнөөдрийг хүртэл брэнд бидний сэтгэлд нийцээгүй хэвээр байна. Тиймээс бүх цаг үеийн хамгийн хурдан Мерседес байх боловч хэзээ ч түүнд хүрч чадаагүй хүн бол хөл тасарсан хүн хэвээр байна. Энэ нь хамгийн хурдан байх болов уу? Бид мэдэхгүй... Дайн бол дайн!
