Энэ бол N шугам, N биш, N шугам, N биш ... Энэ бол миний хүлээлтийг бууруулахын тулд өөртөө хэд хэдэн удаа давтсан зүйл юм. Hyundai i10 N шугам мөн энэ зоригтой хотын хүнээс юу хүлээх вэ.
Яагаад гэвэл, сайн хар л даа... Бусад i10-уудтай харьцуулбал N Line нь тусгайлан бүтээсэн өдрийн цагаар ажилладаг LED гэрлийн бампер, анхаарал татахуйц 16 инчийн дугуй зэргийг нэмж өгдөг. Энэ нь Volkswagen-ийн өрсөлдөгчийг амархан давах болно! GTI, гэхдээ тийм биш.
100 морины хүчтэй, 0-100 км/цагийн хурдтай 10.5 секундын хүчин чадалтай, хамгийн хүчирхэг, хамгийн хурдан нь ч гэсэн тодорхой (илүү бат бөх) сааруулагчтай ч жинхэнэ халаас байхын тулд "бага зэрэг" дутагдаж байна. пуужин. Ялангуяа динамик талбарт.
Тэд хөгжилтэй, тийм үү? Мөн тэдгээр нь 16 инчийн диаметртэй стандарт юм.
Хамгийн жижиг машинууд гялалзаж байдаг хамгийн бартаатай зам дээр i10 N Line нь урд тэнхлэгийн жолоодлого, чиглэлийн өөрчлөлтөд шууд хариу үйлдэл үзүүлэх, тоормосны маш сайн хазалт, маш сайн тохируулсан дөрөө зэргээрээ эхэлдэг. Бид тэдэнд найдах үед асар их итгэлийг өгдөг.
Гэхдээ эдгээр "хутга хүртэл" хэмнэлээр бид жижигхэн i10-ийн хязгаарлалтыг хурдан олж мэдсэн. Урд тэнхлэг нь жолоодлого, хэт хөнгөн (ялангуяа үйл ажиллагааны эхний үе шатанд), тийм ч сайн мэдрэмжгүйгээс болж хэт хурц харагдаж эхэлдэг. Ердийнхөөс илүү муруйлт, арай бага асфальт нэмж өгснөөр бид бяцхан i10-ыг санал болгож чадахаас нь илүүг хүсэх ёстой юм шиг эвгүй сэгсэрнэ.
Манай мэдээллийн товхимолд бүртгүүлээрэй
Бусад халаасны пуужинд байдаг динамик үр ашгийн нэмэлт давхарга байхгүй ч би муруй руу чиглүүлэхэд туслах төдийгүй интерактив, тэр ч байтугай хөгжилтэй байдлыг нэмэгдүүлэхийн тулд илүү хамтарсан арын тэнхлэгийг алдсан.
Удирдлагууд болон явах эд ангиудын үйлдэл илүү таарч, i10 N Line зам дээр илүү сайн урсаж, хурдацтай байхын тулд та хөлөө бага зэрэг өргөх хэрэгтэй. Тиймээс энэ нь халаасны пуужин биш, гэхдээ ...
... гайхалтай нь чадварлаг эстрадиста юм
Би Hyundai i10 N Line-ийг барьж байх хугацаандаа 300 гаруй км замыг бараг тасалдалгүй туулахад санамсаргүй олж мэдсэн чанар. Хотын хүмүүс ихэвчлэн сайн эстрадиста байдаггүй ч Жоао Делфим Томе шинэ i10-той анх харьцахдаа харсан шиг энэ хотын хүн илүү өндөр давхаргаас гаралтай бололтой.
N Line ч ялгаагүй бөгөөд бидний мэдэлд 100 морины хүчтэй - гайхамшгийг бүтээдэг 100 морины хүчтэй! Энэ нь цаашаа явах бөгөөд "Одооноос хойш бүх хотын оршин суугчид дор хаяж 100 морины хүчтэй байх ёстой" гэж тогтоолгох ёстой.
Зөвхөн 100 морины хүчтэй, 172 Нм (1500 эрг / мин-д) байгаа нь i10 N Line-ийн 1000 кг-аас бага жинтэй (хөлөг онгоцон дээр жолоочтой) найдвартай гүйцэтгэлийг баталгаажуулдаг - 10.5 секундээс илүү, яаж гэдгийг тааварлаж үзье. Хотын оршин суугчдын дунд ер бусын байдаг бусад i10-д аль хэдийн хүлээн зөвшөөрөгдсөн бусад чанарууд, тухайлбал хотын орчноос гадуурх байр суурь зэрэг нь үнэхээр сайн гэрлэж чадна.
Хурдны зам дээр ямар ч урт аялалд итгэлтэйгээр туулах, эсвэл маш их айдасгүйгээр үндэсний ачааны машиныг гүйцэж түрүүлэх боломжийг олгодог "арсенал" нь үргэлж хүлээн зөвшөөрөгдөхүйц дуу чимээ тусгаарлагч, тав тух юм.
Хурдны зам дээр 1.0 T-GDI-ийн дуу нь Брайан Адамс, Бонни Тайлер хоёроос ч илүү дуугарах сөөнгө биш ч гэсэн миний бодож байснаас илүү тогтвортой, боловсронгуй болсон. Тус улсын иргэдийн хувьд жижиг i10-ыг хэд хэдэн гэнэтийн зөрчилдөөн сэгсэрсэн боловч вандан сандал хэдэн цагийн дараа ч биеийг нь "хөнөөсөн"гүй - гэхдээ хажуугийн болон хөлний дэмжлэг илт дутагдаж байна.
Маш их хуванцар, гэхдээ доор нь сөөнгө боловч эрч хүчтэй мянган турбо нуугдаж байна.
Хурдан, гэхдээ дунд зэргийн хоолны дуршилтай
Хурдны замд хурд хэмжигч зүү (аналог) хэд хэдэн удаа 120 км/цаг-аас дээш хурдтай явж байсан ч цаг алдалгүй бууруулж, зарим улсын иргэд гүйцэж түрүүлэхийн тулд хурдасгагчийг буталсан ч 300 гаруй км-ийн үр дүнд 5.5 л/100 км-т хүрсэн нь муу биш...
i10 N Line харуулсан зүйл бол дунд зэргийн хэрэглээ нь чөлөөт цагтай ижил утгатай байх албагүй юм. Тэр надтай хамт байх хугацаандаа хамгийн хүчирхэг, хамгийн хурдан i10 нь нөхцөл байдлаас шалтгаалж дөрөв гаруй литрээс долоогоос бага хэмжээний хэрэглээг бүртгэсэн. Тийм ээ, энэ нь 67 морины хүчтэй i10-аас илүү зарцуулдаг - таны төсөөлж байгаа шиг тийм ч их биш - гэхдээ нэмэлт боломж, гүйцэтгэл нь ялгааг нөхөхөөс илүү юм.
Гаднаа жижигхэн...
... дотроо том. Нарийн, намхан боловч өндөр, гаднаас нь харахад i10 дотор ийм их зай байгаа гэж бид сэжиглэхгүй байх. Ар талд ч гэсэн хоёр хүн ая тухтай зорчих боломжтой, толгой, хөл нь хангалттай зайтай. Дамжуулах хонгилгүй, гурав дахь зорчигчийг "шахах" нь бас боломжгүй даалгавар биш юм.
Их биений зайг маш сайн ашиглах нь 252 л-ийг сегментдээ хамгийн шилдэг нь гэж зарласан. Энэ нь өөрчлөлт хийхэд хамгийн сайн машин биш байж магадгүй, гэхдээ i10 N Line-ийн замын хажуугийн гайхалтай чадварыг ашиглаж, бяцхан амралтаа авахад хангалттай бөгөөд яагаад болохгүй гэж.
Энэ нь зөвхөн ачаа тээшний тасалгааг онгойлгох ба шалны хоорондох алхамыг шаарддаг бөгөөд суудлыг эвхэх үед шалны хооронд өөр алхам хийхийг шаарддаг - бусад i10-ууд шалыг бусад бүх зүйлтэй тэгшлэх чадвартай зөөврийн шалтай байдаг. Line-д энэ байхгүй.
Энэ машин надад тохирох уу?
Энэхүү илүү хатуу N Line хувилбарт ч гэсэн Hyundai i10 нь хотын оршин суугчдын дунд хамгийн алдартай загваруудын нэг хэвээр байна. Төрөлхийн маневрлах чадвар, дотоод орон зайг маш сайн ашиглахаас гадна N Line нь 1.0 T-GDI-ийн 100 морины хүчинд талархалтайгаар гүйцэтгэлийн тунг нэмж өгдөг. Энэ нь 67 морины хүчтэй 1.0 MPi-тэй харьцуулахад хэрэглээг нэг их торгохгүй.
Эдгээр 100 морины хүч нь биднийг тав тухтай бүсээс гарах, өөрөөр хэлбэл хотын хязгаараас гарах үед i10 N Line-ийн гэнэтийн чанарыг бий болгоход ихээхэн хувь нэмэр оруулдаг. Жижиг хотын оршин суугч чадварлаг эстрадиста байж чадна гэдгийг хэн мэдсэн бэ? Миний харж байгаагаар энэ бол i10 байх ёстой.
Гадна талын нэгэн адил дотоод засал нь илүү зоримог аялгуутай, улаан өнгөөр хэд хэдэн өргөлттэй байдаг.
Харамсалтай нь, энэ нь эхэндээ санагдсан шигээ илүү хүртээмжтэй халаасны пуужин биш боловч өдөр тутмын машин хайж байгаа хүмүүст маш их илгээмжтэй, i10 N Line нь маш их ашиг тустай байдаг.
Хүссэн 17,100 евро нь эхэндээ бага зэрэг өндөр юм шиг санагдаж, Euro NCAP-ын гурван од биднийг бага зэрэг ардаа орхиж магадгүй юм (илүү боловсронгуй туслах жолооч байхгүй нь эцсийн зэрэглэлд сөргөөр нөлөөлсөн), гэхдээ i10 N Line эсвэл дээрх сегментийн загварыг сонгох хооронд - ижил үнээр бид янз бүрийн хэрэгслүүдийн илүү хүртээмжтэй хувилбаруудад хандах боломжтой - хэрэв үнэмлэхүй орон зай нь нийт хэрэгцээ биш бол энэ олон зориулалттай, илгээмжтэй хот үнэхээр сэтгэл татам юм.