Орчин үеийн автомашины үйлдвэрлэлд асар том алхам хийх нь улам бүр хэцүү болж байна. Технологийн түвшин аль хэдийн маш өндөр болсон тул нэг бүтээгдэхүүнээс нөгөөд нь ялгахад хэцүү байдаг.
Тиймээс брэндүүд заримдаа гоо зүйн бүрэлдэхүүн хэсгийг энэхүү хувьслыг тэмдэглэх товчлол гэж үздэг. Шинэ Peugeot 508-д ийм зүйл тохиолдсон уу? Гадна талдаа өөр ч мөн чанараараа урьдын адил уу? Сүүдэрээр биш.
Шинэ Peugeot 508 үнэхээр... шинэ!
Францын брэнд шинэ Peugeot 508 загварын дизайныг тууштай баримталж байгаа хэдий ч загвар нь Францын загварын гол онцлог нь огтхон ч биш юм. Бодит шинэлэг зүйлүүд нь купе шиг биений ажлын шугамын дор нуугдаж байна.
SUV-ийн сонирхол нэмэгдэж байгаа тул салонууд өөрсдийгөө шинээр зохион бүтээх шаардлагатай болжээ. Дээд зэргийн давж заалдах санал болгох. Volkswagen Arteon, Opel Insignia зэрэг автомашины дараа Peugeot 508-д купегийн спортлог шугамаас санаа авах ээлж ирлээ.
Шинэ Peugeot 508-ийн сууринд EMP2 платформ нуугдаж байна — 308, 3008, 5008 дээр байдагтай ижил. Энэхүү платформ нь "хамгийн сайн салоны сегмент" байх зорилготой загварт шаардагдах чанаруудыг хангахын тулд өөрчлөгдсөн. Peugeot-ийн хариуцлагатай хүмүүст. Үүний тулд Peugeot ямар ч хүчин чармайлт гаргасангүй. Энэ загварын түүхэнд анх удаа бид дасан зохицох түдгэлзүүлэлтийг (илүү хүчирхэг хувилбаруудын стандарт) олж авлаа. Гэхдээ энэ нь бүгд биш юм. Шинэ Peugeot 508-ийн бүх хувилбаруудад арын тэнхлэг нь үр ашиг, тав тухтай байдлын хооронд илүү сайн буулт хийхийн тулд давхцсан гурвалжингийн схемийг ашигладаг.
Материалын хувьд EMP2 платформ нь хэт өндөр бат бэх ган ашигладаг бөгөөд бид бүрээс болон тавцангаас хөнгөн цагааныг олдог.
Шинэ Peugeot 508-ийн суурь дээр хийсэн маш үнэнч бооцоо үр дүнгээ өгсөн. Би түүнийг Ницца (Франц) ба Монте-Карло (Монако) хотуудын хооронд уулын замаар давхиж явсан бөгөөд асфальтан дээрх жигд бус байдлыг арилгах чадвар, урд тэнхлэгийг "хазах" арга барилд үнэхээр их гайхсан. асфальт, шинэ Peugeot 508-ийг бидний төлөвлөж байсан газар яг хэвээр үлдээсэн.
Динамик чадамжийн хувьд өмнөх үеийнхтэй харьцуулахад хоёр загварын хооронд зайтай ертөнц бий. Дахин хэлье, хол ертөнц.
Гаднаа сайхан... дотор талаасаа үзэсгэлэнтэй
Гоо зүйн бүрэлдэхүүн хэсэг нь үргэлж субъектив параметр юм. Гэхдээ миний бодлоор шинэ Peugeot 508-ийн шугамууд надад маш их таалагддаг гэж би ямар ч субьективгүйгээр хэлж байна. Усан онгоцон дээр үлдэх мэдрэмж.
Материалын болгоомжтой сонголт нь Германы шилдэг өрсөлдөөнөөс шалтгаалаагүй - зөвхөн багаж хэрэгслийн дээд талд байгаа хатуу хуванцарууд хоорондоо зөрчилддөг - угсралт нь бас сайн төлөвлөгөөтэй байдаг. Үлдсэн хэсэг нь чанарын талаар санаа зовж байгаа нь Peugeot нь BMW, Mercedes-Benz зэрэг брэндүүдийг нийлүүлдэг ижил хаалга нийлүүлэгчдийг (аэродинамик чимээ шуугиан, шимэгчийн дуу чимээнд хамгийн өртөмтгий элементүүдийн нэг) хөлсөлсөн.
Peugeot-ийн зорилго нь бүх ерөнхий брэндүүдийн дунд жишиг болох явдал юм.
Интерьерийн гадаад үзэмжийн хувьд би Peugeot-ийн i-Cockpit философийн шүтэн бишрэгч гэдгээ хүлээн зөвшөөрч, жижиг жолооны хүрд, өндөр байрлалтай багаж хэрэгсэл, мэдрэгчтэй дэлгэцтэй мэдээллийн зугаа цэнгэлийн систем бүхий төв самбар гэсэн үг юм.
Үүнд дуртай хүмүүс ч байна, тийм ч инээдтэй биш гэж боддог хүмүүс ч байна... Хэдийгээр Peugeot-ийг хариуцаж байсан хүмүүс үүнийг хамгаалж байсан ч практик талаас нь авч үзвэл ямар ч ашиггүй (алдагдахгүй ...) ч гэсэн надад харагдах байдал таалагдаж байна. танилцуулгын үеэр эсрэгээр.
Бүх амтанд тохирсон хөдөлгүүрүүд
Шинэ Peugeot 508 11-р сард Португалд ирэх бөгөөд үндэсний загвар нь хоёр бензин, гурван дизель гэсэн таван хөдөлгүүрээс бүрдэнэ. ба хоёр хурдны хайрцаг - зургаан шатлалт механик ба найман шатлалт автомат (EAT8).
Хөдөлгүүрийн хүрээнд Бензин Бидэнд 180 ба 225 морины хүчтэй хоёр хувилбартай, дөрвөн цилиндртэй Turbo 1.6 PureTech байгаа бөгөөд зөвхөн EAT8 хайрцагтай. Хөдөлгүүрийн хүрээнд дизель , бид 130 морины хүчин чадалтай, дөрвөн цилиндртэй 1.5 BlueHDI шинэ, механик хурдны хайрцгийг хүлээн авах цорын ганц төхөөрөмж бөгөөд EAT8 автомат хурдны хайрцагтай байх болно; эцэст нь 160 ба 180 морины хүчтэй хоёр хувилбартай 2.0 BlueHDI шугаман дөрвөн цилиндрийг зөвхөн EAT8 автомат хурдны хайрцгаар ашиглах боломжтой.
2019 оны эхний улиралд А гибрид залгаастай хувилбар , 50 км 100% цахилгаан бие даасан .
Харамсалтай нь надад 2.0 BlueHDI хөдөлгүүрийн хамгийн хүчирхэг хувилбарыг турших боломж л олдсон. Харамсалтай нь яагаад? Учир нь хувийн үйлчлүүлэгчид болон компаниуд болон флотын менежерүүдийн аль алинд нь 1.5 BlueHDI 130 морины хүчтэй хувилбар нь хамгийн их эрэлт хэрэгцээтэй байгаа гэдэгт би итгэлтэй байна. Түүгээр ч зогсохгүй, Peugeot энэ талбарт компанийн үйлчлүүлэгчдийн хамгийн их ашигладаг хэмжүүрүүдийн нэг болох TCO (эзэмшлийн нийт зардал буюу португал хэлээр "нийт ашиглалтын зардал") -ийг аль болох бууруулахын тулд шаргуу ажилласан.
Гэхдээ шинэ Peugeot 508 2.0 BlueHDI-ийн жолооны ард сууж байсан туршлагаас харахад EAT8 автомат машины сайн хариу үйлдэл, дотоод засал нь сайн дуу чимээ тусгаарлагчтай байсан. Хөдөлгүүрийн хувьд орчин үеийн 2.0 литрийн багтаамжтай дизель хөдөлгүүрээс энэ нь таны хүлээж байсан зүйл юм. Энэ нь ухаалаг бөгөөд нам дэглэмээс маш тайван байдаг бөгөөд яг сэтгэл хөдөлгөмгүй.
Бид шинэ Peugeot 508-ийг бүх хувилбараар нь үндэсний хөрсөнд туршиж үзэхийн тулд зөвхөн арваннэгдүгээр сарыг хүлээх л үлдлээ. Анхны сэтгэгдэл нь маш эерэг байсан бөгөөд үнэхээр Peugeot шинэ 508-д дүн шинжилгээ хийж буй зүйлээс үл хамааран Германы салонуудад ямар ч цогцолборгүйгээр "нүд рүүгээ" харагдах чадвартай бүтээгдэхүүнтэй болсон. Тоглоомууд эхэлцгээе!