Mercedes-Benz бол бартаат замын ертөнцөд танихгүй хүн биш. M-Class-аас хэдэн арван жилийн өмнө брэнд нь олон зориулалттай Unimog-ийн хэд хэдэн үеийг аль хэдийн бүтээсэн бөгөөд мэдээжийн хэрэг зайлшгүй Geländewagen (одоогийн G ангилал) . Энэ нь анх цэргийн зориулалтаар бүтээгдсэн хэдий ч иргэний ертөнцөд хүрч чадсан брэндийн анхны бүх газар тээврийн хэрэгсэл байх болно.
90-ээд онд шинэ боломж гарч ирэв. Атлантын далайг дамнан шинэ ангиллын тээврийн хэрэгсэл гарч ирж, жил ирэх тусам улам бүр түгээмэл болж байв. Эцсийн эцэст тэд SUV эсвэл Sport Utility Vehicles гэж нэрлэгддэг болсон. Бартаат замд явах чадвартай, гэхдээ тав тух, аюулгүй байдал, технологийн хувьд хөнгөн тээврийн хэрэгсэлд хамаагүй ойрхон машинууд.
Мерседес-Бенз энэ боломжийг алдахыг хүсээгүй бөгөөд үүний тулд Германаас гадна АНУ-ын Тускалуса хотод (Алабама муж) анхны үйлдвэрээ барих гэх мэт амбицынхаа хэмжээгээр урьд өмнө байгаагүй шийдвэрүүдийг гаргажээ. Энэ бол 1993 он байсан, гэхдээ бид 1996 он хүртэл хүлээх хэрэгтэй болсон бөгөөд энэ брэндийн жийпийг АНУ-д үйлдвэрлэдэг.
Тэр жилийн Детройт шоун дээр бид AAVision (All Activity) үзэл баримтлалтай танилцсан. Үйлдвэрлэлийн загвартай нэлээн ойр уг концепц нь бартаат замын тээврийн хэрэгслийн ертөнцөд илүү боловсронгуй хандлагыг харуулсан. Энэ нь бартаат замын тээврийн хэрэгслийн чадварыг хөнгөн тээврийн хэрэгслийн тав тух, олон талт байдлыг хослуулсан.
эхний үе
1997 онд үйлдвэрийн албан ёсны нээлттэй давхцаж, үйлдвэрлэлийн хувилбар нь мэдэгдэж байсан. THE М анги Хэдийгээр буруу ч гэсэн G-Class-ийн залгамжлагч гэж тооцогддог байсан (W163) нь яг үүнтэй адил стрингтэй рам дээр суурилжээ. Гэсэн хэдий ч энэ нь хоёр тэнхлэг дээр бие даасан түдгэлзүүлэлтээр тоноглогдсон бөгөөд асфальт дээр тав тухтай байдал, динамик чадварыг дээд зэргээр хангасан.
Хойд Америкийн зах зээлд илүү чиглэсэн эхний үе нь 3.2 л (ML320) багтаамжтай V6 бензинээр тоноглогдсон. Тус загвар нь төрөлжсөн хэвлэлийнхэнд мөн адил сайнаар хүлээн зөвшөөрөгдсөн тул сегментийн манлайллыг хүлээх болно.
Европ M-Class-тай анхны холбоо тогтоохын тулд 1998 он хүртэл хүлээх хэрэгтэй болно."Хуучин тив"-д шинэ загвар гарч ирснээр илүү механик сонголтууд байсан: ML230, дөрвөн цилиндртэй 2.3 литр бензин, дараа нь Дизель хөдөлгүүр, 163 морины хүчтэй ML270 CDI болон 367 морины хүчтэй V8 хөдөлгүүртэй ML55 AMG.
Яагаад ML? Германы нэгэн өрсөлдөгч болох BMW нь М үсгийг ашиглахад дургүй байсан тул нэрэндээ L үсэг нэмсэн гэж бодъё.
ML-ээс GLE хүртэл
Хоёрдахь үе болох W164 нь 2005 онд гарч ирсэн бөгөөд энэ нь стрингер явах эд ангиас татгалзаж, хөнгөн машинууд шиг монокок болсон. Энэ нь үйлдвэрлэлийн зардлыг бууруулж, мушгирах хөшүүн байдлын түвшинг нэмэгдүүлж, динамик, тав тухыг нэмэгдүүлэх боломжийг олгосон. Хүчдэлийн хүрээ нэмэгдэж, 510 морины хүчтэй ML63 AMG 4MATIC-д хүрсэн.
Яг энэ үеийнхэнтэй хамт бид эрлийз хувилбар болох the ML450 HYBRID , АНУ-д зориулан тусгайлан боловсруулсан. Энэ нь V6 бензинийг нийт 340 морины хүчтэй хоёр цахилгаан мотортой хослуулсан. Тэр жил 2009 онд нэг сая ML Тускалузагаас гарчээ.
Шинэ үеийн W166 нь 2011 онд гарсан бөгөөд одоо ч үйлдвэрлэгдэж байна. 2015 онд сэргээн засварлаж, шинэ нэр авсан. G-ээс бусад брэндийн бүх SUV-ууд одоо GL үсгээр, дараа нь гуравны нэгээр тодорхойлогддог болсон нь Мерседес-Бензийн шатлал дахь түүний байр суурийг тодорхойлдог.
ML нь үргэлж E-Class-тай ижил түвшинд байсан тул шинэ нэр нь мэдээжийн хэрэг байх ёстой GLE . 2016 онд түүхэндээ анх удаа SUV-д GLE Coupé хэлбэртэй шинэ кузов нэмэгдсэн.
Mercedes-Benz M-Class-ын амжилтын түүх нь GLA, GLC, GLC Coupé, GLS зэрэг олон загварт хэв маягийг өргөжүүлэх үндэс суурийг тавьсан юм. Амжилтыг мөн тоогоор илэрхийлдэг: Тускалуза хотод дунд болон тансаг зэрэглэлийн ангилалд (GLE ба GLS) зориулагдсан 2.4 сая гаруй SUV үйлдвэрлэсэн.
