Стресс, түгшүүр, толгой өвдөх, нойргүйдэх, ходоодны хямрал... Шинэ хөгжүүлэлтийн багтай гэдэгт бид мөрийцөж байна. Land Rover Defender энэ бүхнийг туулсан. Эцсийн эцэст, 67 жилийн турш тасралтгүй үйлдвэрлэсэн (жинхэнэ) бартаат замын дүрсийг хэрхэн солих вэ? Эверестэд авирах нь илүү хялбар байх ёстой ...
Үүнийг хэрхэн зуунд хүргэх вэ. XXI, машин нь аюулгүй байдал эсвэл утаа ялгаруулалтын хувьд супер зохицуулалттай; дижитал нь амин чухал ач холбогдолтой болдог; Жолооны хүрд, суудал хоёрын хоорондох элементээс бид хаана салах гэж оролдож байна вэ?
Бидний амьдарч буй ертөнцийн гэрэлд бидний үргэлж мэддэг Хамгаалагчийг (эсвэл анхны цуврал) мөнхжүүлэх боломжгүй байх тул цаашдын цорын ганц арга зам бол үнэт зүйлсийг дахин зохион бүтээх, аль болох хадгалах явдал юм. Бид "цэвэр ба хатуу", ашигтай объектын Хамгаалагчтай холбоотой бөгөөд функционализмд онцгой анхаарал хандуулдаг.
Хүнд өв залгамжлал.
Муухайчид болон шүтэн бишрэгчдийн хувьд шинэ бөгөөд дахин зохион бүтээсэн Land Rover Defender-тэй танилцах цаг болжээ.
Хамгаалагч шиг харагдаж байна
Магадгүй даван туулах хамгийн эмзэг талуудын нэг юм. 2011 онд загварчлагдсан DC100 концепцууд гарч ирэхэд шүүмжлэл нэлээд ширүүн байсан тул Land Rover ухарч, илүү ажиллагаатай, ашигтай загварт хөрөнгө оруулалт хийж, гүйцэтгэлд тодорхой боловсронгуй байсаар байна.
Богино 90 (гурван хаалга) эсвэл урт 110 (таван хаалга); гадаргуу нь цэвэрхэн, бараг тэгш, шаардлагагүй "цэцэглэлт" эсвэл сарлагийн саваг элементгүй.
Герри МакГоверн, Land Rover компанийн Дизайнерын захиралШинэ Хамгаалагч өнгөрсөн үеээ хүндэтгэдэг ч түүнийг хязгаарлахыг зөвшөөрдөггүй. Энэ бол шинэ эрин үеийн шинэ Хамгаалагч юм.
Бартаат замын дасгал хийх өнцгүүдийг хангахын тулд урд болон хойд талын унжуурга нь маш богино (довтолгооны 38º өнцөг, гарах өнцөг нь 40º); Мөн ачаа тээшний тасалгаанд сэлбэг дугуйг нэгтгэсэн хажуугийн онгойлгох хаалгаар дамжина.
Үр дүн? Шинэ Land Rover Defender нь өнгөрсөнд гацдаггүй, анхны загварын ерөнхий шинж чанар, үндсэн элементүүдийг санагдуулсан ч хялбар чимэгт автдаггүй.
Энэ нь мөн загварын "загвар"-ыг дагадаггүй бөгөөд мөн чанартаа маш энгийн мөртлөө "хямдхан" харагдахгүй шугам, гадаргуу, элементүүдээс бүрдсэн нь энэхүү дизайны урт наслах боломжийг харуулж байна.
дотоод хувьсгал
Загварын хэсэгт байгаа ч интерьерээс бид өөр эрин үе рүү орсныг харж байна. Defender дээрх мэдрэгчтэй дэлгэц үү? 19-р зуунд тавтай морил XXI. Интерьер дизайн нь конструктивист арга барилаар тэмдэглэгдсэн бөгөөд Defender-ийн функциональ шинж чанар нь хамгийн сайн илэрхийлэлийг олж авдаг.
Хяналтын самбарыг тодорхойлсон бүтцийн элемент нь хяналтын самбарын бүхэл бүтэн уртыг чиглүүлдэг магнийн цацраг юм. Бусад бүх элементүүдийг дэмждэг хуванцар бүрээстэй, дотоод засал нь бат бөх мэдрэмжийг баталгаажуулдаг өвөрмөц хэсэг.
Анхны Defender-ийн энгийн бөгөөд практик байдал нь түүнийг бүрдүүлдэг бүтцийн элементүүд, тухайлбал, хаалганы бүтцийн хавтан, бахархалтайгаар харуулсан, эсвэл хүн бүрт харагдах янз бүрийн эрэг дээр цуурайг олдог.
Манай мэдээллийн товхимолд энд бүртгүүлнэ үү
Хяналтын самбар дээр суурилуулсан жижиг хурдны хайрцгийн бариулыг та аль хэдийн анзаарсан байх. Байршлын үндэслэл нь маш энгийн: дунд хэсэгт зай гаргаж, нөгөө хоёрын хооронд гурав дахь суудлыг (хааяа ашиглах) байрлуулж, анхны Land Rovers-д тохиолдсон шиг урд нь гурван зорчигч тээвэрлэх боломжтой болгох. .
Өөрөөр хэлбэл, богино Defender 90 буюу ердөө 4.32 м урт (запас дугуйгүй), Renault Mégane-ээс богино, зургаан хүртэл зорчигч тээвэрлэх боломжтой.
Defender 110, урт (запас дугуйгүй 4.75 м), таван хаалгатай, тав, зургаа, 5+2 зорчигчийн суудалтай; мөн 1075 л ачаа тээшний багтаамж 2-р эгнээнээс хойшоо дээвэр хүртэл (бүсэлхийн хүртэл 646 л).
Хэд хэдэн хадгалах тасалгаатай, шал нь резинээр хийгдсэн, тэсвэртэй, амархан угааж болдог, эвхэгддэг даавууны дээвэр нь сонголттой байдаг.
Моноблок ба стринг болон хөндлөвч биш
Wrangler, G, тэр ч байтугай бяцхан Жимни хүртэл шас, хөндлөвчтэй явах эд анги дээр сууж уламжлалаа баримталж байгааг бид харсан. Шинэ Land Rover Defender өөр замаар явсан.
Энэ нь Jaguar Land Rover-ийн хөнгөн цагаан монокок платформ D7-ийн хувилбарыг ашигладаг. дуудсан D7x - Extreme эсвэл Extreme гэсэн "x".
Энэ бол эргэлзээгүй шинэ Defender-ийн хамгийн маргаантай зүйл бол уламжлалт явах эд ангиудыг салаа, хөндлөвчтэй орхисон явдал юм.
Ник Рожерс, Land Rover-ийн Бүтээгдэхүүний инженерийн захиралБидний хувьд уламжлалт архитектур утгагүй болсон. Бид Defender-ийг асфальтан дээр буулт хийхгүйгээр маш сайн ТТ байхыг хүсч байна.
Энэ нь 29 кНм/градус буюу уламжлалт шон, хөндлөвчтэй харьцуулахад гурав дахин хатуу бүтэцтэй бөгөөд энэ нь урьд өмнө үйлдвэрлэж байгаагүй хамгийн хатуу бүтэц гэж Land Rover хэлж байна. бүрэн бие даасан түдгэлзүүлэлт (мушгиа буюу пневматик пүршнүүд) мөн түүнчлэн цахилгаан дамжуулагчийг цахилгаанжуулах зориулалттай.
Бидний бодлоор бартаат замд нотлогдох шаардлагатай шинэ техникийн шийдлийн ач тусыг харуулсан "итгэлийн мэргэжил". Анхны динамик тестээр бид удахгүй хийх ёстой зүйл.
зам дээр болон гадуур
Ийм боловсронгуй түдгэлзүүлэлтийн схемээр - Хамгаалагчийн хувьд - урд талдаа давхар салаа, арын салшгүй холбоос нь цардмал зам дээр хамгийн "сайн хүмүүжилтэй" Хамгаалагч байх болно - бид 22" хүртэлх дугуйтай гэдэгт найдаж болно. !). Хамгийн жижиг хэмжээс нь 18 инч.
Бид "XXL" хэмжээтэй дугуйг ашиглах шийдвэрийн талаар шинэ Defender-ийн гадна дизайныг хариуцдаг Энди Вэйлээс асуусан бөгөөд хариулт нь илүү хялбар байж болохгүй: "Бид дугуйнуудын эдгээр хэмжээсийг ашиглах боломжтой болсон. Хамгаалагч нь чадварлаг, хүчирхэг байхаас гадна маш их хүсүүштэй, орчин үеийн байх ёстой. Бид энэ зорилгодоо хүрсэн гэж бодож байна."
Гэвч энэхүү технологийн "хувьсалт"-аар Land Rover Defender-ийн бүх газар нутгийг ашиглах чадвар алдагдаагүй гэж үү?
Аливаа "цэвэр, хатуу" газар нутгийн лавлагаа утгууд нь ичдэггүй. D7x платформ нь агаарын түдгэлзүүлэлтээр тоноглогдсон Defender 110-ийн хувьд довтолгооны өнцөг, ховдол эсвэл налуу өнцгийг тус тус 38º, 28º ба 40º гаргах боломжийг олгодог бөгөөд газар хүртэлх хамгийн өндөр өндөр (291 мм).
Хамгаалагч 90, ижил нөхцөлд 38, 31, 40-ийг удирддаг. Форд дамжих гүн нь 850 мм (ороомог булаг) ба 900 мм (суп, пневматик) хооронд хэлбэлздэг. Хамгийн их налуу нь 45º, хамгийн их хажуугийн налуутай ижил утгатай.
Дамжуулалтын хувьд бид аяндаа дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй, хоёр шатлалт дамжуулах хайрцаг, төвийн дифференциал, нэмэлт идэвхтэй арын дифференциал цоожтой.
"Шаварт" зориулсан компьютер
Техник хангамжаас гадна энэ нь шинэ Land Rover Defender системийг нэвтрүүлснээр бартаат замын дадлага хийхэд зориулагдсан програм хангамж юм. Газар нутгийн хариу арга хэмжээ 2 тохируулах боломжтой бөгөөд энэ нь анх удаа WADE гэж нэрлэгдсэн Форд пассуудад зориулсан шинэ горимтой болсон.
Энэхүү систем нь жолоочид хяналтын самбарын голд байрлах дэлгэцээр дамжуулан биед хүрэх усны өндрийг (хамгийн их өндөр нь 900 мм) хянах боломжийг олгодог бөгөөд живэх бүсээс гарсны дараа дискийг автоматаар хатаадаг (оруулга ба оруулга хоорондын үрэлтийг бий болгодог. диск).тоормос) хамгийн их шуурхай тоормослох хүчин чадалтай.
ClearSight Ground View систем нь мөн байгаа бөгөөд капотыг "үл үзэгдэх" болгож, бид мэдээллийн зугаа цэнгэлийн системийн дэлгэц дээр машины урд юу болж байгааг харж болно.
Хамгаалах... цахилгаанжуулсан
Шинэ Land Rover Defender нээлтээ хийхдээ дөрвөн хөдөлгүүр, хоёр дизель, хоёр бензин ашиглах болно.
Jaguar Land Rover-ийн бусад загваруудаас аль хэдийн танигдсан Дизель түлшний салбарт бид 2.0 литрийн багтаамжтай дөрвөн цилиндртэй хоёр төхөөрөмжтэй. D200 ба D240 , тус бүрээс хасагдсан чадлын талаар.
Бензин талдаа бид 2.0 литрийн багтаамжтай дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүрийг эхлүүлсэн P300 , энэ нь 300 морины хүчтэй гэж хэлэхтэй адил юм.
Хамгийн том мэдээ бол 3.0 литрийн багтаамжтай, 400 морины хүчин чадалтай зургаан цилиндртэй шинэ блокыг танилцуулах болно. P400 , үүнийг 48 В-ын хагас эрлийз систем дагалдана.
Бүх хөдөлгүүрт зориулсан цорын ганц хурдны хайрцаг байдаг, ZF-ийн найман шатлалт автомат хурдны хайрцаг, ирэх жил Defender-ийн урьд өмнө байгаагүй хувилбар гарч ирнэ: P400e , эсвэл хүүхдүүдэд зориулсан орчуулга, залгаастай эрлийз Defender.
Хамгаалах нь... өндөр технологитой ижил утгатай юу?
"Хуучин" Хамгаалагч зуунд дасан зохицох хэрэгцээг бид зөвхөн цахилгаан хөдөлгүүрт биш юм. XXI — EVA 2.0 хэмээх шинэ цахилгаан архитектур дээр суурилсан шинэ Defender дотор дижитал хувьсгал гарч байна.
Land Rover Defender нь утасгүй (SOTA) программ хангамжийн шинэчлэлтүүдийг хүлээн авч, 5G технологид аль хэдийн нийцсэн сүлжээг хүлээн авч, төсөөлөөд үз дээ. Pivo Pro , илүү хурдан бөгөөд ойлгомжтой.
Land Rover-ийн Програм хангамж, электроникийн захирал Алекс Хеслоп Razão Automóvel-тэй ярилцахдаа EVA 2.0 системийг боловсруулахад 5 жил зарцуулсан гэж мэдэгдэв.
Энэхүү шинэ системийн боловсронгуй байдлын түвшин нь суулгах явцад ашиглалтыг түр зогсоохгүйгээр шинэчлэгдэх хэмжээнд хүрдэг. Шинэ системийн боловсруулах хүчин чадал нь ашиглалтын хурд, уян хатан байдлыг алдагдуулахгүйгээр ирээдүйд шинэ функцуудыг хүлээн авах боломжийг олгодог.
тохируулга
90 ба 110 гэсэн хоёр биеийн загвараас гадна зургаа (90) эсвэл долоо (110) хүртэлх суудалтай шинэ Defender нь Defender, S, SE, HSE болон Defender X гэсэн төрөл бүрийн тоног төхөөрөмжийн түвшинд худалдаанд гарах болно.
Тоног төхөөрөмжийн түвшингээс гадна шинэ Defender нь дөрвөн тохируулгын багцыг хүлээн авах боломжтой. Судлаач, адал явдалт, улс орон, хот , тус бүр нь ашиглалтын төрөлд тохирсон, тусгай тоног төхөөрөмжтэй - доорх галерейг үзнэ үү.
Explorer багц
Энэ нь ямар үнэтэй вэ? Шинэ хамгаалагчийн үнэ
Шинэ Land Rover Defender-ийг Франкфуртын авто шоунд олон нийтэд танилцуулж байна. Одоохондоо зөвхөн зорчигч тээврийн хувилбарууд байгаа бол жилийн турш арилжааны хувилбарууд нэмэгдэх болно.
Ган дугуй, бага тоног төхөөрөмж, мэдээж илүү сайхан үнэ. Загварын ерөнхий дүр төрхийг алдагдуулдаггүй "эрхэм" элементүүд нь бага байна:
Борлуулалтыг ирэх оны хавар Португалд эхлүүлэхээр төлөвлөж байгаа тул шинэ Defender-ийн үнэ ханшаас эхэлнэ 80 500 евро богино хувилбарт (Хамгаалагч 90) болон 87 344 евро урт хувилбарын хувьд (Defender 110).
Эхний хөөргөх үе шатанд зөвхөн D240 ба P400 хөдөлгүүртэй холбоотой Defender 110 хувилбар гарах болно. Зургаан сарын дараа Defender 90 хувилбар гарч ирэх бөгөөд энэ хүрээн дэх үлдсэн хөдөлгүүрүүдийг авчирна.
