2019 оны 13/04-нд шинэчлэгдсэн: Борлуулалтын утгыг нэмсэн.
Тэдгээрийг нэг дороос худалдаж авах боломж өдөр бүр байдаггүй. сахилга батыг давамгайлсан бүх Lancia ралли загварууд , гэхдээ Германы Эссен хотод болох дараагийн RM Sotheby's дуудлага худалдаагаар ийм зүйл тохиолдох болно.
Дөрөвдүгээр сарын 11, 12-ны өдрүүдэд зохион байгуулагдах дуудлага худалдаанд голдуу Европ гаралтай 200 гаруй автомашиныг төвлөрүүлэх бөгөөд энэ нь нийт автомашины талаас илүү хувийг эзэлж буй Германы автомашинууд хүчтэй байгааг онцолжээ.
Энэ цөөхөн Италийн ралли домог юугаараа онцлог вэ, үүнээс гадна 60-аад оны сүүлээс хойш жагсаал цуглааныг баяжуулж, давамгайлж байсан бүх Lancia-г нэгтгэсэн.
Lancia Fulvia Coupé Rallye 1.6 HF 'Fanalone', 1970 он
Формула 1-ийн дараа Лансиа тэмцээнд буцаж ирэх нь Фулвиатай хамт жагсаал цуглаанаар явагдах болно. Ялсан түүхийн эхлэл.
Энэ дуудлага худалдаанд байгаа цорын ганц Фулвиа биш, бид Монакогийн хунтайж III Рэйниерийн эзэмшиж байсан Фулвиа, мөн хэд хэдэн түүхэн жагсаалд оролцсон өөр нэг Rallye 1.3 HF уралдаанд оролцох боломжтой.
Энэ нэгжийн хувьд Fulvia Coupé Rallye 1.6 HF "Fanalone" , тийм ч их мэдээлэл өгөөгүй. Энэ нь Италид шинээр ирсэн бөгөөд түүнээс хойш ердөө дөрвөн эзэнтэй байсан бөгөөд хэзээ ч сэргээгдээгүй. Энэ нь 1969-1970 оны хооронд үйлдвэрлэгдсэн 1258 нэгжийн нэг бөгөөд 1.3 HF-ийн хувьсал бөгөөд 1.6 литрийн багтаамжтай, 117 морины хүчтэй шинэ, том V4 хөдөлгүүртэй.
Тооцоолсон борлуулалтын үнэ: 60 000 еврогоос 70 000 евро хүртэл.
69 000 еврогоор зарагдсан.
Lancia Stratos HF Stradale by Bertone, 1975
Өнөөдөр ч гэсэн футурист. Стратос ралли машин болох бүх саадыг эвдсэн.
Фулвиаг радикал, алдартай Стратос солих болно. Лансиа машиныг үйлдвэрлэлээс өрсөлдөөнд шилжүүлэхийн оронд нийтийн зам дээр хууль ёсны дагуу жолоодох боломжтой болгохын тулд аль болох бага дасан зохицож, өрсөлдөөний машин бүтээж эхэлсэн.
Гэсэн хэдий ч өрсөлдөхийн тулд 500 ширхэг замын загварыг үйлдвэрлэх шаардлагатай байсан - эцэст нь хамгийн сайн тооцоогоор 492 ширхэг болж буурчээ.
Энэ нэгж Lancia Stratos HF Stradale Тэдний нэг бөгөөд явах эд анги нь 829AR0 001832 дугаартай - энэ нь Лансиагийн бүртгэлд дурдсанчлан Azzurro өнгө, "Серено" хивс, Алкантарагаар бүрсэн суудлуудыг хадгалдаг - 1975 оны 2-р сард Гуидо Бигнардигийн нэр дээр бүртгэгдсэн. Тэрээр 30 жилийн турш буюу 2005 он хүртэл хадгалсан бөгөөд тэр жилээ Карло Пунгеттид зарсан бөгөөд тэрээр зөвхөн 2015 онд одоогийн эзэмшигчид зарах болно.
Энэхүү Lancia Stratos нь хэзээ ч сэргээгдээгүй бөгөөд 11,800 км-ийн зайтай, хамгийн сайн анхны байдалд орсон Стратосуудын нэг гэж тооцогддог.
Тооцоолсон борлуулалтын үнэ: 480 000 еврогоос 520 000 евро хүртэл.
545 000 еврогоор зарагдсан.
Lancia 037 Rally Stradale, 1982 он
Бета Монтекарло дээр хэсэгчлэн үндэслэсэн 037 нь Абартын бүтээл байв.
Lancia-ийн анхны В бүлэг нь 1982 онд гарч ирсэн бөгөөд дахин ижил хүйстэн болгохын тулд 200 ширхэг замын загварыг барих шаардлагатай болно. Гэсэн хэдий ч 037 Stradale Rally-аас 217 ширхэгийг хэсэгчлэн Бета Монтекарло дээр тулгуурлан үйлдвэрлэх болно.
Энэ нэгж Lancia 037 Rally Stradale Энэ нь явах эд анги № 0022 бөгөөд үйлдвэрлэсэн он нь 1982 онд буюу бүх 037 Stradales үйлдвэрлэсэн он байсан ч энэ нэгжийг зөвхөн 1984 оны 5-р сард Италийн жагсаалын нэрт зүтгэлтэн Франческо Пио Бигнарди бүртгүүлсэн.
2005 онд үүнийг Карло Пунгетти худалдаж авсан бөгөөд тэрээр хэзээ ч бүртгүүлээгүй бөгөөд үлдсэн цуглуулгын хамт хадгалсан байна. Тэрээр 2015 онд одоогийн Герман эзэнд нь зарах байсан. Lancia 037 Rally Stradale-ийн № 0022 явах эд анги нь хэзээ ч сэргээгдээгүй бөгөөд ердөө 3500 км замыг туулсан нь мэдэгдэж байгаа хамгийн цөөхөн километртэй нэгжүүдийн нэг болжээ.
Тооцоолсон борлуулалтын үнэ: 350 000 еврогоос 400 000 евро хүртэл.
Зарагдсан: 770 000 евро.
Lancia Delta S4 Stradale, 1985 он
Б бүлгийн мангасуудын тухай ярихад энэ нь Delta S4 шиг машинууд юм.
Хэрэв 037 Rallye нь WRC-д аварга болсон сүүлчийн хойд дугуйгаар хөтөлдөг машин байсан бол дараагийнх нь жинхэнэ мангас байсан гэж буруутгахаас өөр аргагүй юм. Дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй, супер цэнэглэгч, турбо хөдөлгүүртэй Lancia Delta S4 нь 500 гаруй морины хүчтэй байсан.
Замын хувилбар, the Lancia Delta S4 Stradale , 250 морины хүчтэй "ичимхий" байсан ч түүнээс дутахааргүй гайхалтай байсан. Заавал 200 нэгжид баригдсан Lancia бүгдийг нь зарахад хүндрэлтэй байсан бөгөөд зарим нь 1990-ээд оны сүүл хүртэл эзэнээ олж чадаагүй - өнөөгийн үнэ цэнийг нь харгалзан үзвэл "хятад" бизнест ямар их боломж алдагдаж байна.
Энэхүү нэгж нь ердөө 2196 км урт бөгөөд анх Италид хүргэгдэж, дараа нь Франц, Германд шинэ эзэнтэй болж, эцэст нь Итали руу буцаж ирснийг баримтаас харж болно.
Тооцоолсон борлуулалтын үнэ: 450 000 еврогоос 550 000 евро хүртэл.
Зарагдсан: 1 040 000 евро.
Lancia Delta HF Integrale Evoluzione 'Martini 5', 1992 он
Зүгээр л давамгайлах. Зургаан аварга шалгаруулах тэмцээн нь Delta Integrale-д домогт статусыг өгсөн.
Lancia-гийн ралли дахь сүүлчийн бүлэг нь А бүлгийн дүрэм журмын дагуу Delta HF Integrale-д В бүлгийн хэтрүүлсэн байдал (болон эмгэнэлт явдал) дууссаны дараа болсон. Мөн Lancia Delta бусад цөөхөн хүмүүсийн адил давамгайлж байсан - өнөөг хүртэл WRC-ийн хамгийн амжилттай машин хэвээр байна. 1987-1992 онд зургаан аварга дараалан түрүүлсэн.
Лансиа 1992 онд албан ёсоор зодог тайлж, тав дахь дараалсан ялалтаа (1991) тэмдэглэхийн тулд Мартини уралдааны өнгө төрхөөр Мартини 5 хэмээх 400 дугаартай "Делтона" нэгжийн тусгай цувралыг бүтээжээ.
Энэ нэгж Lancia Delta HF Integrale Evoluzione 'Martini 5' Дуудлага худалдаа нь 1992 оны 2-р сард баригдсан 111 дугаартай бөгөөд тэр оны 9-р сард Алваро Нанни бүртгүүлсэн. Энэ нь түүнд 20 жилийн турш үлдэж, түүнийг Giannantonio Bussinello-д зарж, дахин хоёр удаа дамжуулах болно.
Энэ нь 2015 онд засвар үйлчилгээ хийлгэж, цагны бүс солих, турбо засвар үйлчилгээ хийсэн анхны байдалд байна.
Тооцоолсон борлуулалтын үнэ: 120 000 еврогоос 140 000 евро хүртэл.
120 000 еврогоор зарагдсан.