Эдгээр хоёр өдрийн туршилтын эхлэл нь Синтра дахь Мерседес Бензийн төв байр байв. Энэ бол Дурогийн үзэсгэлэнт замууд байсан олон арван сэтгүүлчээс бүрдсэн төлөөлөгчдийн явахын өмнө брендийн сонгосон уулзалтын газар байв.
Энэ замаар бид жолоодож, тэр ч байтугай жолоодож байсан! Бүх зүйлд цаг байсан, гэхдээ цаг агаар сайхан байна ...
Бүрэн гэр бүл
Та бүхний мэдэж байгаагаар Mercedes-Benz E-Class цуврал бүрэн шинэчлэгдсэн бөгөөд одоо бүрэн бэлэн болсон. Дашрамд дурдахад, энэ нь Мерседес Бензийг энэхүү асар том загваруудыг турших зорилгоор цуглуулахад хүргэсэн шалтгаан болсон юм. Бүх амтанд тохирсон хувилбарууд байдаг, гэхдээ бүх түрийвчний хувьд биш. Ван, купе, салон, кабриолет, тэр ч байтугай бартаат замын адал явдалд зориулагдсан хувилбар.
Энэхүү шинэ үеийнх нь E-Class нь цоо шинэ платформыг хүлээн авсан нь энэ загварыг өмнөх хувилбаруудад хэзээ ч хүрч байгаагүй динамикийн түвшинд хүргэсэн. Мерседес Бенз Мюнхенд төрсөн загвар өмсөгчийг прагматик байдлаар харсан гэдгийг анхаарна уу...
Технологийн хувьд, боломжтой системүүд (тэдгээрийн ихэнх нь S-Class-аас өвлөн авсан) бие даасан жолоодлогын бүлэгт урагшлах замыг харуулдаг. Хөдөлгүүрүүдийн хувьд 2016 онд энэ үеийнхэнд зориулж бүрэн бүтээсэн блокууд, тухайлбал E200d болон E220d хувилбаруудыг тус бүр 150 ба 194 морины хүчтэйгээр тоноглогдсон OM654 зэрэг нь дотоодын зах зээлд хамгийн алдартай нь юм.
Брэнд мөн боломжийг ашиглан a оны эцэс гэхэд шинэ хувилбар гарах болно. E300d нь ижил 2.0 блокийн хувилбар боловч 245 морины хүчтэй бөгөөд Мерседесийн E-Class гэр бүлд хамгийн түрүүнд буух ба лимузин дээр ирэх болно.
E-Class-ийн цувралыг бензин болон дизель түлшээр ажилладаг E200 загвараар үйлдвэрлэдэг бөгөөд урд сараалж нь капотоос гардаг уламжлалт одтой байдаг.
Хэдхэн жилийн дараа буюу 1993 онд "Е" үсэгтэй болсон 1975 оноос эхтэй язгууртны гэр бүлийн талаар товч мэдээлэл хийж, илүү дэлгэрэнгүй мэдээлэл авсны дараа бид цэцэрлэгт хүрээлэнтэй танилцаж, эцэст нь , бороо ойртож байв.
Мерседес E-Class лимузин, E-Class Coupé, E-Class Convertible, E-Class Station, E-Class All-Terrain машинууд биднийг нүд ирмэхийн зэрэгцээ урагдсан харцаар угтан авлаа. Тэд тус бүр өөрийн гэсэн шинж чанартай боловч сараалжны яг голд нь сүлдийг агуулсан гэр бүлийн онцлог шинж чанартай байдаг.
E ангиллын станц
Бид гэр бүлийн амьдралд хамгийн их зориулагдсан Мерседес Е ангиллын буудлаас эхэлсэн. Ачаа тээш, арын суудалд сууж буй хүмүүсийн хувьд ч орон зай хомсдолгүй.
Мөн бид дизель хөдөлгүүрийн хамгийн сонирхолтой хувилбар болох E350d-аас эхлэх боломж олдсон. Энэ хувилбар нь 258 морины хүчтэй 3.0 V6 блок ашигладаг бөгөөд энэ нь дөрвөн цилиндртэй загвараасаа илүү урам зориг, шугаман байдлаар хариу үйлдэл үзүүлдэг. Энэ нь үргэлж илүү "хурдан" гэж хэлье.
Эрчим хүчийг шууд дамжуулдаг бөгөөд дуу чимээ тусгаарлагч, хурдны мэдрэмжгүй байдал нь мэдэгдэхүйц юм. Мөн жолооны үнэмлэхний оноо аюултай.
Бороотой өдөр, Лиссабон хотын замын хөдөлгөөн эмх замбараагүй байгаа энэ үед бид дамжин өнгөрөхөд бие даасан жолоодлогын тусламжаас ашиг хүртэх боломжтой болсон. Mercedes E-Class нь аялалын удирдлага болон идэвхтэй эгнээ солих тусламжийн тусламжтайгаар бидний төлөө бүх зүйлийг хийдэг!
Систем нь бидний урд байгаа эгнээ болон тээврийн хэрэгслийг таньдаг. Үүний дараа шаардлагатай үед сугалж, нугалж, хөлддөг. Бүх гаргүй, цаг хугацааны хязгаарлалтгүйгээр, тодорхойлох боломжгүй байсан хурдыг 50 км/цагаас хэтрүүлж болохгүй. Энэ нь маш муу, учир нь надад дахиад нэг эсвэл хоёр цаг унтах шаардлагатай байсан ...
Мерседес ангиллын E200d. E-Class гэр бүлийн хамгийн даруухан нь.
Нөгөө талдаа 2.0 хөдөлгүүрийн 150 морины хүчтэй хувилбар байдаг бөгөөд Мерседес Е ангиллын станцын тусламжтайгаар бид энэ хөдөлгүүрийг туршиж үзэх боломжтой болсон. Стандарт түдгэлзүүлэлт, Agility Control, тэр ч байтугай хамгийн ороомог замд ч загварын тав тух, динамик байдлыг харуулах зүйл байхгүй.
Одоо бүх хувилбарт стандарт болсон панорамик бүхээг нь тус бүрдээ 12.3 инчийн хоёр дэлгэцтэй бөгөөд тоо томшгүй олон өөрчлөх боломжтой. Жолоочийн хувьд эдгээрийг зөвхөн мэдрэгчтэй жолооны хүрдний удирдлагаар л хийх боломжтой. Нөгөөтэйгүүр, 150 морины хүчтэй нь загварт хангалттай гэдгийг баталж байгаа ч заримдаа хурдыг нэмэгдүүлэхийг оролдох үед хэрэглээнд хор хөнөөл учруулж болзошгүй юм. 59,950 еврогоос.
E ангиллын купе
Туршилтанд хамрагдсан Мерседес E-Class купе нь E220d байсан ч энэ нь жолоодлогын таагүй мэдрэмжийг бидэнд өгсөнгүй.
Маш бага аэродинамик коэффиценттэй, авхаалж самбаагаа нэмэгдүүлсэн энэ нь урт удаан аялал төдийгүй ороомог замд илүү динамик жолоодохыг хүсдэг хүмүүст зориулсан хамгийн сайн хувилбар юм. Нэмэлт Dynamic Body Control түдгэлзүүлэлт нь Comfort болон Sport горимуудын хооронд хатуу байдлыг тохируулах боломжийг аль хэдийн олгодог бөгөөд энэ нь динамикийг сайжруулж, чийгшлийг нэмэгдүүлэхэд хувь нэмэр оруулдаг.
2+2 тохиргоотой суудлууд нь бага дэмжлэгтэй, тийм ч таатай биш юм шиг санагддаг.
Мэдээжийн хэрэг купе. В багана, хаалганы хүрээ байхгүй хэвээр байна.
Дасан зохицох аялалын удирдлага болон идэвхтэй эгнээ солих туслах системүүдийн тусламжтайгаар уг загвар нь гүйцэж түрүүлэх нөхцөл байдлыг урьдчилан таамаглаж, бие даан маневр хийх ба жолооч зөвхөн чиглэлээ өөрчлөх дохиогоор хөндлөнгөөс оролцдог. Момент ба хүчийг аажмаар дамжуулах нь хурдасгуурт үргэлж хариу үйлдэл үзүүлдэг бөгөөд жолоодлогын горимоос хамааран зарцуулалт 5…-аас 9 л/100 км хүртэл нэмэгддэг. 62,450 еврогийн үнэтэй.
Е ангиллын лимузин
AMG аэродинамик иж бүрдэл, тоног төхөөрөмжтэй маш сэтгэл татам загвартай, үдээс хойш биднийг Мерседес E-Class лимузин хүлээж байв.
Дахин хэлэхэд E350 d-ийн V6 блок нь Douro-д ирэхэд маш сайн туршлага байсан бөгөөд үүнийг дагасан муруйнууд бий. Энд би E-Class дизель хөдөлгүүрт стандарт болсон 9G Tronic хурдны хайрцгийн давуу талыг бүрэн ашигласан.Спорт горим нь хурдны хайрцгаас төдийгүй тохируулагчаас илүү хурдан хариу үйлдэл үзүүлэх боломжийг олгосон. Эргүүлсний дараа би энэ салоны хэмжээсийг мартсан байна.
AMG Aesthetic Kit-ийн тусламжтайгаар Mercedes E-Class нь ямар ч хувилбараас үл хамааран илүү сэтгэл татам юм.
Хэрэв бидний ашиглах дуртай систем байгаа бол давуу талыг ашиглахгүй байхыг илүүд үздэг бусад системүүд байдаг. Энэ нь хажуугийн нөлөөллийн үед гарах үр дагаврыг багасгахын тулд жолоочийг тээврийн хэрэгслийн төв рүү шилжүүлдэг Impulse Side систем юм. За, тэднийг ажилладаг гэдэгт итгэх нь дээр ...
Жолоо барихад бага анхаарал хандуулж, би Burmester хүрээлэх дууны системийн давуу талыг ашигласан бөгөөд 3D дууны сонголтоор 1000 еврогоос 6000 евро хүртэл үнэтэй байдаг. Би аль нь сонссоноо мэдэхгүй байна... гэхдээ энэ нь бүхэл бүтэн Douro бүс нутагт хөгжим өгөх чадвартай байсан гэдэгт би эргэлзэхгүй байна. 57 150 еврогийн үнэтэй.
Е зэрэглэлийн бүх газар нутаг
Mercedes E-Class All Terrain бол жийп машинтай өрсөлдөхүйц сегмент дэх Германы брэндийн бооцоо юм. Олон ангит, гэр бүлээрээ зугтах мөчүүдийг өгөх чадвартай фургон машинуудын зах зээл.
Агаарын их биеийг удирддаг пневматик түдгэлзүүлэлт нь стандарт бөгөөд 20 мм-ийн өндрийг нэмэгдүүлж, эвдэрсэн замд илүү сайн явах боломжийг олгодог бөгөөд 35 км/цаг хүртэл хурдтай байдаг.
4Matic бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй машин нь бусад ажлыг гүйцэтгэдэг. Агшин бүрт зүтгүүрийн горимын удирдлага нь саад бэрхшээлийг даван туулах чадварыг оновчтой болгодог бөгөөд энэ нь жолоодлогын үед таашаал авах, адал явдалт мөчүүдийг бидэнд өгөх боломжийг олгодог.
Ер бусын бартаат замын боломжуудтай, All Terrain сонголт нь танил загваруудад өөр хандлагыг авч үздэг бөгөөд 4MATIC системийн аюулгүй байдлыг хангаснаар бартаат замын болон бартаат бариулгүй үед бусад орчинд таашаал авах давуу талтай (Хүчтэй бороо орно) , цас гэх мэт...), мөн E-Class-ийн онцлог шинж чанартай, тав тухтай байдал, сайжруулалттай. 69 150 еврогийн үнэтэй.
Бүх газар нутаг дээр стандартын дагуу агаарын биеийн хяналтын агаарын түдгэлзүүлэлт нь түдгэлзүүлэлтийг 20 мм-ээр 35 км/цаг хүртэл өсгөх боломжийг олгодог.
E ангиллын хөрвөх боломжтой
Маргааш нь нар жаргаж, алдарт EN222-ын дагуу Mercedes E-Class Cabrio-г жолоодоход хамгийн тохиромжтой цаг байлаа. Мерседес E-Class-ын шинэ цувралыг саяхан гаргасан уг загвар нь E-Class кабриогийн 25 жилийн ойд зориулсан хувилбараар худалдаанд гарлаа.
Энэ хувилбар нь их биений хоёр өнгөтэй, капот нь бургунд өнгөтэй, E-Class Convertible-ийн зотон бүрээсний дөрвөн өнгөний нэг юм. 25 жилийн ойн хэвлэл нь бургундаас ялгарах цайвар өнгийн суудлын арьс зэрэг дотоод засал чимэглэлийн онцгой нарийн ширийн зүйлсээрээ бусдаас ялгардаг, тухайлбал Air-Balans гэх мэт зарим төхөөрөмж, тухайлбал, индукцаар ажилладаг, агаарыг сэргээгч үнэртэй усны систем. агааржуулалтын систем.
Кабрио загваруудын хувьслыг илтгэх нарийн ширийн зүйлс нь арын цахилгаан дефлектор, салхины шилний дээд талд байрлах агаарын дефлектор эсвэл агаарын ороолт гэх мэт хүзүүний халаагуур зэрэг стандарт юм. Мөн автомат цахилгаан ачаа тээшний тасалгаа нь шинэ бөгөөд нээлттэй байрлалд байх үед ар тал руу шилжихээс сэргийлдэг.
Дотор нь бүхэлдээ цайвар өнгөтэй бөгөөд энэ нь burgundy оройноос ялгаатай.
Дотор нь E-Class кабриогийн 25 жилийн ойд зориулсан энэхүү хэвлэлд зориулагдсан.
Хувилбарыг тодорхойлсон тэмдэглэгээ нь консол, хивсэнцэр, шаврын хамгаалалт дээр байдаг.
Агааржуулалтын залгуурууд нь E-Class cabrio болон coupé дээр өвөрмөц байдлаар хийгдсэн байдаг.
"Дизайн" суудал нь энэ хэвлэлтийн нэг хэсэг юм. Airscarf, хүзүү халаагч нь E-Class cabrio дээр стандарт юм.
Агаарын таг болон арын дефлектор нь цахилгаан бөгөөд стандарт юм.
Дугуй дээр, хурднаас үл хамааран зөөлөн дээд хэсгийн дуу чимээ тусгаарлагчийг онцлон тэмдэглэх нь зүйтэй. Тэр ч байтугай урт удаан хугацаанд нар бидний талд байсангүй. Бүрээс нь 50 км/ц-ээс ч илүү хурдтай ажиллах чадвартай бөгөөд энэ нь надад анхны дусал мэдрэгдэж байхад хаах боломжийг олгосон бөгөөд энэ хэрэгцээ хэзээ ч байгаагүй хүмүүст шоудах мэт санагдаж магадгүй юм.
Үүний дараа бид хамгаалалтын системийн үр нөлөөг төдийгүй зотон дээврийн гайхалтай дулаалгыг дахин туршиж үзсэн шуурганд "харгис хэрцгий" өртөв. Хэрэв түүний эргэлтийн хурд багасаагүй байсан бол тэр А1-ийн бүх радарыг буудсан гэж хэлэхээс буцахгүй байх, цаг агаарын байдал ийм л байсан.
Энд 9G-Tronic автомат хурдны хайрцгийн сөрөг тэмдэглэгээ заавал байх ёстой бөгөөд энэ нь бүрэн гарын авлагын горимыг "хүчлэх" боломжийг олгодоггүй бөгөөд ийм нөхцөлд бид "богино жолоодлоготой" машинтай болох боломжтой болно. 69 600 еврогийн үнэтэй.
Алга болсон зүйл байна уу?
Одоохондоо тэд асууж байгаа байх. Тэгвэл Mercedes-AMG E63 S-ийн талаар юу хэлэх вэ? Буцах замдаа Лиссабон руу яаран явахдаа Е зэрэглэлийн гэр бүлийн хамгийн хүчирхэг хамаатан байхгүйг мэдээд яг ийм бодол төрсөн. Гэхдээ одоо энэ талаар илүү сайн бодож байгаа бол ... Би жолооны үнэмлэхээ бас санаж байна.
Түүнийг "гүнзгийрүүлэн" удирдах боломж олдсон Guilherme-д азтай! Гэхдээ миний хийж байсан хамгийн шилдэг дугуйнуудын нэг болох Autodromo Internacional do Algarve (AIA) дээр цаг заваа гаргаарай.
Хувилбар, хөдөлгүүрээс үл хамааран шинэ E-Class нь зах зээлд гарах гэж байгаа бололтой. Тэмцээн зөвхөн Германых биш байгаа энэ цаг үеийн чухал мөч. Тэнд Швед (Volvo) болон Японд (Lexus) эвлэрдэггүй брэндүүд байдаг. Хэн ялах нь хэрэглэгчид.