Тоёота руу малгайгаа барь. Удаан хугацааны турш, ялангуяа 1997 оноос хойш Тоёота эрлийз хөдөлгүүр нь автомашины үйлдвэрлэлийн агуу зорилго болох хорт утаа ялгаруулахгүй байх хамгийн сайн үр дүнг өгдөг хөдөлгүүр гэдгийг хамгаалсаар ирсэн.
Зах зээлийг гажуудуулсан дизель хөдөлгүүрт олон жил урвасан итгэл үнэмшил - улс төрийн эрх мэдэл зам зааж өгөхөөс илүү зорилгоо зааж өгөх ёстой (би энэ хэлэлцүүлгийг дахин орхих болно ...). Үүнээс гадна Тоёота шаталтат хөдөлгүүрт цахилгаан мотор нэмж "хөргөх" шийдэлд итгэхээ больсон юм.
Бодит байцгаая. Дизель түлш нь өөрийн гэсэн давуу талтай, тухайлбал бага зарцуулалт, сайн гүйцэтгэлтэй байдаг - бид энэ бүх хугацаанд алдаагүй. Гэсэн хэдий ч улам бүр амбицтай болж буй ялгаруулалтын зорилтууд болон зарим хотуудад эргэлтэнд хязгаарлалт зарласан нь эдгээр хөдөлгүүрүүдийн амьдралыг ихээхэн хүндрүүлж байна. Эрлийз хөдөлгүүрүүд нь хувьслын хувьд сонирхолтой замыг бий болгосон.
Энэхүү хувьслын гэрч болсон загваруудын нэг бол энэ юм Toyota Auris Hybrid Touring Sports . Би түүнтэй хамт Алгарве руу аваачсан аялалд 800 км хамт амьдарсан. Өнөөдөр би та нарт ямар байсныг хэлэх болно - жолооны ард ямар мэдрэмж төрж байсныг! Аялал өөрөө тийм ч сонирхолгүй байсан ...
Тоёотагийн дотоод засал
Ерөнхий дүрэм - ерөнхий дүрэм! − Япончууд барилгын чанарыг европчуудаас өөр гэж үздэг. Европчууд бид материалын чанарт (хүртэл зөөлөн байдал, харааны нөлөөлөл гэх мэт) ихээхэн санаа зовдог бол Япончууд энэ асуудлыг илүү прагматик талаас нь хардаг: 10 жилийн дараа хуванцар ямар харагдах вэ?
Япончуудын нүдээр тэд яг адилхан байх ёстой. Хүрэлцэхэд хатуу эсвэл зөөлөн байх нь хоёрдогч асуудал юм.
Танилцуулга нь заримдаа хамгийн сайн биш байж болох ч материалууд нь хамгийн хүнд сорилтыг тэсвэрлэдэг: цаг хугацаа - ерөнхий дүрмээр би давтан хэлье! Японы автомашин эзэмшигчид хуучин зах зээл дээр зарахдаа алтны жинтэй тэнцэхүйц болгодог онцлог. Би юу ярьж байгаагаа мэдэж байна, би хуучин Corolla худалдаж авах гэж оролдсон бөгөөд хүссэн утгуудыг харгалзан хурдан бууж өгсөн. *.
Энэхүү Toyota Auris Hybrid Touring Sports нь энэхүү философийг баримталдаг. Зарим материалууд нь Европын өрсөлдөөнөөс хэд хэдэн нүхтэй байж болох ч угсралтын нарийвчлалын хувьд тэд урам хугардаггүй. Ерөнхий ойлголт нь хатуу, хатуу байдлын нэг юм. Бид эндээс 10 жил ярих уу?
Өргөн хүрээний тоног төхөөрөмжийн жагсаалт
Автомат тоормос, эгнээнээс гарах анхааруулга, замын тэмдэг унших, аялалын хяналт, автомат агааржуулагч гэх мэт. Энэхүү Toyota Auris Hybrid Touring Sport нь аюулгүй байдлын тоног төхөөрөмжийн хувьд ч, тав тухтай байдлын хувьд ч стандартын дагуу сайн тоноглогдсон.
Аюулгүй байдлын үүднээс энэхүү дүүргэлт нь Тоёота-г саяхан Autobest шагнал гардуулах ёслолд аль хэдийнээ тодруулсан.
Мэдээлэл, зугаа цэнгэлийн систем нь нэг шугамыг дагаж мөрддөггүй нь харамсалтай. Цэсээр шилжих нь нэлээд төвөгтэй бөгөөд графикууд нь аль хэдийн хуучирсан байна. Бусад хүмүүсийн хувьд өөр онцлох зүйл алга.
Хөдөлгүүр рүүгээ явцгаая?
Би илүү түрэмгий жолоодлогод дуртай хүмүүсийн хувьд Тоёотагийн эрлийз бэрхшээл гэж онцолсон зүйлээс эхэлье: тасралтгүй өөрчлөлттэй хурдны хайрцаг. Энэхүү технологийн шийдлийн ачаар цаг алдалгүй хурдасгах үед хөдөлгүүрийн дуу чимээ бүхээгт хүлээгдэж байснаас илүү ихээр нэвтэрдэг нь хэнд ч шинэ зүйл биш юм. Түрэмгий жолоодлоготой хэн бүхэн энэ биш өөр фургон хайх хэрэгтэй.
Дунд зэргийн хурдаар намуухан аялгуу хийх фургон хайж байгаа хүмүүсийн хувьд тасралтгүй өөрчлөлтийн хайрцаг нь хамгийн тохиромжтой шийдэл юм. Яагаад? Учир нь энэ нь шаталтат хөдөлгүүрийг 2000-аас 2700 эрг / мин-ийн хооронд хамгийн оновчтой горимд ажиллуулж, гайхалтай чимээгүй, жигд ажиллах боломжийг олгодог. Дизель хөдөлгүүрээс дээр үү? Эргэлзээгүй.
136 морины хүчтэй (хосолсон хүч) Toyota Auris Hybrid Touring Sport нь 11.2 секундэд 0-100 км/ц хурдалж, 175 км/цаг хурдалдаг. Тиймээс хурдатгалын хувьд 110 морины хүчтэй дизель хөдөлгүүрээр тоноглогдсон сегментийн саналуудтай ижил тоглоом тоглодог. Hyundai i30 SW, Volkswagen Golf Variant, SEAT Leon ST гэх мэт.
Хэрэглээний хувьд бид 100 км-т дунджаар 5.5 литр зарцуулсан. Дахин дизель түлшний хувилбаруудын түвшний үнэ цэнэ. Асуудал нь бензин илүү үнэтэй байдаг ... хэр удаан үргэлжлэх вэ? Бид мэдэхгүй. Гэхдээ тэр болтол энэ нь Toyota Auris Hybrid Touring Sports-ийн хувьд бэрхшээл байх болно.
Энэ бол цахилгаан моторын зориулалттай юм
Цахилгаан хөдөлгүүрийн тусламжгүйгээр энэ загварыг суурилуулсан 1.8 атмосферийн хөдөлгүүр хэзээ ч эдгээр хэрэглээг хангаж чадахгүй.
Дашрамд хэлэхэд түүний үүрэг бол үндсэн хөдөлгүүр болох шаталтын хөдөлгүүрт туслах явдал юм. Зөвхөн шаталтат хөдөлгүүрээр тоноглогдсон загваруудад тоормослоход зарцуулагддаг энергийг энэхүү Toyota Auris Hybrid Touring Sport-д батарейнд хуримтлуулж, хурдыг сэргээхэд ашиглахын тулд цахилгаан моторт хүргэдэг.
Юу ч алдагдаагүй, юу ч бүтээгдээгүй ... за. Үлдсэнийг нь чи мэднэ.
динамикаар хэлбэл
Түдгэлзүүлсэн давирхай нь динамик зан үйлийн улмаас тав тухыг дэмждэг. Энэ юу гэсэн үг вэ? Энэ нь үнэхээр тийм гэсэн үг. Toyota Auris Hybrid Touring Sports-ийн хүч чадал нь тав тухтай байдал юм. Явах эд ангийн урвал нь зөв, аюулгүй бөгөөд үргэлж урьдчилан таамаглах боломжтой боловч сэтгэл хөдөлгөм биш юм.
Онгоц дээрх зайны талаар ярихад л үлдлээ
Арын зай зөв байна. Энэ нь "үдэшлэгийн өрөө" биш боловч хоёр хүүхдийн суудал эсвэл хоёр том хүний суудалтай. Чемодан нь ижил шугамыг дагаж, 530 литрийн багтаамжтай бөгөөд энэ нь хангалттай үнэ цэнэтэй боловч 600 литр багтаамжтай зарим өрсөлдөгчидтэй (Hyundai i30 SW ба Skoda Octavia Combi) харьцуулахад гялалздаггүй.
Техникийн хуудсан дээрх Toyota Auris Hybrid Touring Sports-ийн талаархи эцсийн тайлбар.
* Би хоёр дахь үеийн Renault Mégane 1.5 dCi худалдаж авлаа. Энэ өдрүүдийн нэгэнд түүний тухай ярихыг хүсч байна уу?