Та Португалийн цахилгаан автомашины ирээдүй юу болохыг мэдэхийг хүсч байна уу? Бид таамаглаагүй ч тээврийн хэрэгслийн цахилгаанжуулалтаараа хамгийн дэвшилтэт улс гэгддэг Норвегид байсан бөгөөд бид зарим баримт, чиг хандлагыг дэвшүүлж болно.
Зах зээлд тулгараад байгаа хамгийн том бэрхшээлүүдийн нэг бол цэнэглэх станцуудын дараалал энд байгаа 604-тэй харьцуулахад 10 мянгад ойртсон үед энэ зах хаана байдаг вэ?
Тус улс дахь VWFS-ийн хариуцлагын дагуу (Fleet Magazine Португалийн төлөөлөгчдийн урилгаар аялсан) Норвеги аль хэдийн массжуулах шатандаа орсон байна. 2017 онд борлуулалтын зах зээлд эзлэх хувь 52.5% байсан гэж бөөнөөр нь хэлэхийг зорьж байна.
Португал 2011 онд Норвеги байсан тэр цэгт байх болно гэж тус улсын VWFS-ийн хариуцагч хэлэв, цахилгаан автомашин худалдан авах бодит хувьсгал эхэлснээс хойш энэ үйл явцыг дагаж мөрдсөн. Тус улс үүнийг зөвхөн урамшууллын системээр дамжуулан хийж чадна гэдгээ эртнээс ойлгосон бөгөөд үүнд одоогоор дараахь зүйлс орно.
- IUC-аас чөлөөлөх*
- ISV чөлөөлөлт
- НӨАТ-аас чөлөөлөх*
- Автономит татвараас чөлөөлөх
- Замын төлбөр болон хурдны замд 50% хөнгөлөлт үзүүлэх*
- Нийтийн тээврийн хэрэгсэлд зориулагдсан эгнээний эргэлт*
- үнэгүй зогсоол
* Португалд байхгүй
Цахилгаан цэнэглэх
Мэдээжийн хэрэг, Норвеги нь Португалийн ДНБ-ээс хоёр дахин их (18.8 ам. доллартай харьцуулахад 70.8), өнгөрсөн жил тэрбум долларт хүрсэн төрийн сангийн хөрөнгөөр эсвэл Португалийн импортлогчоос хямд Volkswagen e-Golf худалдаж авч чадсан нь мэдээжийн хэрэг. Туслаач.
Гэсэн хэдий ч, Норвеги улс энэ төрлийн тээврийн хэрэгслийг худалдан авахыг аль болох хялбар болгохыг зорьсон. . Португалитай хуваалцдаг урамшуулалаас гадна зам ашигласны төлбөрийг цуцлах зэрэг бусад зүйлийг нэмж оруулсан нь эдгээр заалтаар хязгаарлагдмал улс оронд чухал ач холбогдолтой юм.
Гэсэн хэдий ч бүх операторууд зах зээл цаашид өсөх боломжтой гэж үзэж байна. Хэрэв илүү олон машин (Опел Ампера болон Киа Соул хүлээлгийн жагсаалтад байгаа) байвал илүү сайн, гаражгүй хүмүүст зориулж хотуудад илүү олон цэнэглэх станц, илүү найдвартай цэнэглэх төхөөрөмж, машин ачих хүлээлгийн дараалалтай байсан бол.
Цэнэглэх сүлжээгээр шийдэгдсэн мэт санагдах "хүрээний түгшүүр"-ээс Норвеги ч мөн "цэнэглэх түгшүүр"-д орж байна, ялангуяа VWFS-ийн захирлын хэлсэнчлэн хасахтай машинаа цэнэглэхэд нэг цаг хүлээх нь хэцүү гэж бодож байвал. температур…
2025: 100% цахилгаан
Ямартай ч Норвеги улс 2025 онд худалдаанд гарсан бүх автомашинаа цахилгаан хөдөлгүүртэй болгох зорилт тавьж байна. Автомашины үйлдвэрүүд үүнийг дагаж мөрдөх чадвартай байх ёстой. Гэсэн хэдий ч цэнэглэгчээр мөнгө олох боломжтой гэдгийг ойлгосон эрчим хүчний операторуудын зах зээлийг бий болгох эхний алхамуудын нэг юм.
VWFS-ийн талаас тэрээр хувь хүний болон цахилгаан хөдөлгөөнийг дахин тодорхойлох зорилготой Hyre компанитай хамтран ажилласан. Зорилго нь автомашин шаардлагатай хүмүүст үйлчилгээгээ цаг тухайд нь хүргэж, хувийн машинаа мөнгө олох боломжтой болгох явдал юм. Үйлчлүүлэгчид дижитал түлхүүр ашиглан автомашинаа бусад хүмүүстэй хуваалцаж, төлбөр, түлшний зарцуулалтыг автоматаар тооцдог.
Португалид энэ үйлчилгээг төлөвлөөгүй байна. Харин VWFS нь төлөвлөлтийн үйл явцад дэмжлэг үзүүлэх, компанийн зогсоолуудад цэнэглэх цэгийг суурилуулах, цахилгааны төлбөрийг сарын төлбөрт оруулах замаар хэрэглэгчийн паркийг цахилгаан флот болгон хувиргах төслийг эхлүүлэх гэж байна. Дотооддоо паркынхаа гуравны нэгийг хувиргаж, байгууламжууддаа 12 цэнэглэх цэг суурилуулахаар төлөвлөж байна.
Хэрэв энэ болон бусад төслүүд амжилттай хэрэгжвэл бид долоон жилийн дараа борлуулалтын 50 гаруй хувийг цахилгаан хөдөлгүүртэй автомашинаар хангана гэж үү? Энэ бүхэн автомашины үйлдвэрлэлийн урамшуулал, нийлүүлэлтээс шалтгаална, гэхдээ хэрэв та эдгээр тээврийн хэрэгслийн борлуулалтын өсөлтийн хурдад итгэж байгаа бол энэ нь боломжийн хувилбар байж магадгүй гэж Норвегийн албаныхан зөвшөөрөв.
Автомашины зах зээлийн талаар илүү олон нийтлэл авахыг хүсвэл Fleet сэтгүүлээс лавлана уу.