Хэдий түрэмгий дүр төрх нь ярианы эхний сэдэв байсан ч энэ нь олон талт байдал, хүрээний өргөн юм. CUPRA Formentor Энэ нь илүү их өрсөлдөөнтэй "агаар" кроссоверуудын сегментэд илүү их борлуулалт хийх боломжтой.
Учир нь Испанийн залуу брэндэд зориулж эхнээс нь бүтээгдсэн анхны загвар нь 390 морины хүчин чадалтай таван цилиндртэй VZ5-аас эхлээд бүх төрлийн амт, төсөвт тохирсон хувилбаруудтай. 150 морины хүчтэй илүү даруухан 1.5 TSI.
Яг энэ тохиргоонд бид Форменторыг үндэсний зах зээл дээр байгаа хамгийн хямд хувилбараар дахин туршиж үзсэн. Гэхдээ Испанийн загварын хамгийн хүчирхэг (болон үнэтэй!) хувилбаруудаас олддог сэтгэл хөдлөлөөсөө татгалзах шаардлагатай юу?
CUPRA Formentor-ийн спортлог загварууд нь маш сайн хүлээж авсан бөгөөд яагаад гэдгийг ойлгоход хэцүү биш юм: атираа, түрэмгий агаарын оролт, өргөн мөр зэрэг нь түүнд зам дээр харагдах байдлыг бий болгодог бөгөөд үүнийг үл тоомсорлохын аргагүй юм.
Энэхүү туршилтаас гарах нүүрстөрөгчийн ялгаруулалтыг АД-аар нөхөх болно
Дизель түлш, бензин эсвэл LPG түлшээр ажилладаг автомашиныхаа нүүрстөрөгчийн ялгарлыг хэрхэн нөхөх талаар олж мэдээрэй.
Энэ хувилбар нь эдгээр бүх шинж чанаруудыг хадгалсан. Харамсалтай нь автомашины үйлдвэрлэлийн трэнд болж байгаа 19 инчийн илүү хүчирхэг хувилбарууд болон хуурамч яндангаас ялгаатай нь зөвхөн 18 инчийн дугуйнууд л онцгойрч байна.
Бүхээг дотор ерөнхий чанар, технологийн амлалт, боломжтой зай нь илт харагдаж байна. Стандартын хувьд энэ хувилбар нь 10.25 инчийн дижитал багажны самбар, 10 инчийн мэдээллийн төвийн дэлгэцтэй. Нэмэлт 836 еврогоор 12 инчийн төв дэлгэцээр тоноглох боломжтой.
Дээврийн шугам багатай ч арын суудал дахь зай нь өгөөмөр бөгөөд маш сайн түвшинд байна. Би 1.83 м өндөртэй, арын суудалд маш эвтэйхэн “тохирдог”.
Арын суудлын зай маш сонирхолтой.
Ачаа тээшний багтаамж нь 450 литрийн багтаамжтай бөгөөд хоёр дахь эгнээний суудлыг нугалахад 1505 литр хүртэл нэмэгдүүлэх боломжтой.
Мөн хөдөлгүүр, энэ нь үүнд хамаарах уу?
Форменторын энэ хувилбар нь дөрвөн цилиндртэй 1.5 TSI Evo 150 морины хүчтэй, 250 Нм хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь Volskwagen Group-т гэрээ байгуулсан кредиттэй хөдөлгүүр юм.
Энэхүү хөдөлгүүр нь зургаан шатлалт механик хурдны хайрцагтай хосолсон дөрвөн цилиндрийн хоёрыг идэвхгүй болгох технологитой бөгөөд хурдны хайрцгийн харьцангуй урт эргэлдэх чадварын хамт хэрэглээг хяналтандаа байлгахад тусалдаг.
Энэ блок нь сэтгэл хөдөлгөм гэхээсээ илүү гөлгөр, чимээгүй болж байгааг харахад хэцүү биш юм. Хэрэв энэ нь өдөр тутмын хэрэглээнд эерэг нөлөө үзүүлж байгаа бол, энэ Formentor нь үргэлж бэлэн, ашиглахад таатай байдаг бол энэ нь спортын үнэмлэхний хувьд ч мэдэгдэхүйц юм, энэ хувилбар нь илүү олон саналаас хамаагүй бага үүрэг хариуцлагатай байдаг. "хүчирхэг. ”.
Хөдөлгүүр нь эргэлтийн хязгаарт харьцангуй сайн авирч, бага эргэлт дээр зарим сайн дүр төрхийг харуулдаг. Гэхдээ хурдны хайрцгийн урт шатлалт нь хурдатгалд саад болж, мэдээжийн хэрэг сэргээхэд саад болдог. Энэ нь хариу үйлдэл нь илүү хурдан мэдрэгдэхийн тулд харилцаагаа байнга тохируулахыг шаарддаг.
Хэрэглээний талаар юу хэлэх вэ?
Гэхдээ хэрэв энэ нь Форменторын илүү спортлог шинж чанарыг өөрчилдөг бол нөгөө талаас энэ нь хот болон хурдны замд ашиг тустай. Эндээс харахад хайрцгийн хэмжээс нь илүү тохиромжтой бөгөөд 100 км-т дунджаар 7.7 л зарцуулдаг.
Гэхдээ энэ туршилтын үеэр хоёрдогч зам дээр илүү болгоомжтой жолоодвол би дундаж хэрэглээ долоон литрээс бага болсон.
Нэрийн түвшинд динамик уу?
Форменторыг анх 310 морины хүчтэй VZ хувилбараар жолоодож байхдаа энэ нь автомашины хэллэгээр ихэвчлэн хэлдэг шиг "сайн төрсөн" загвар гэдгийг би шууд ойлгосон.
Энэ нь хүч чадал, үнийг хэмнэсэн ч жолоодлогыг нарийвчлалтай, хурдан байлгаж, бидэнд маш сонирхолтой жолоодлогыг үргэлжлүүлэн өгч байгаа энэхүү илүү боломжийн хувилбараас харагдаж байна.
Бидний туршсан нэгжид 737 еврогийн үнэтэй дасан зохицох явах эд ангиудын удирдлага байхгүй байсан. Гэсэн хэдий ч энэхүү Форментор нь динамизм ба тайтгарлын хоорондох гайхалтай буултыг үргэлж харуулсан.
Муруйн гинжин хэлхээнд тэрээр илүү өндөр алхмаас хэзээ ч татгалздаггүй бөгөөд хурдны зам дээр тэр үргэлж маш сонирхолтой тав тух, тогтвортой байдлыг харуулдаг. Жолооны удирдлага нь үргэлж харилцах чадвартай байдаг бөгөөд урд тэнхлэг нь бидний "хүсэлт" -д үргэлж сайн хариу үйлдэл үзүүлдэг.
Үүнээс гадна CUPRA Formentor-ийн бүх хувилбарт нийтлэг байдаг зүйл бол жолооны байрлал юм. Энэ нь ердийн кроссовероос хамаагүй доогуур, жишээлбэл, SEAT Leon-д олддогтой маш ойрхон байна. Энэ бол маш том магтаал юм.
Дараагийн машинаа олж мэдээрэй
Энэ танд тохирох машин мөн үү?
Энэ бол өнөө үед хамгийн анхаарал татахуйц, спортлог кроссоверуудын нэг болох гарц боловч сонирхол татах шалтгаанаа "алддаггүй".
Илүү түлшний хөдөлгүүртэй бол энэ нь VZ хувилбартай адил "галын хүч"-гүй нь ойлгомжтой, гэхдээ жолоодлогыг бүрэн дүүрэн байлгаж, жолоодлогыг маш сайн харьцдаг бөгөөд энэ нь түүнийг жолоодоход хамгийн сонирхолтой кроссоверуудын нэг болгодог. . одоогийн цаг.
Үнэн бол ердөө 150 морины хүчтэй ч гэсэн сэтгэл хөдөлгөм машин байж чадна. Мөн энэ нь үргэлж тохиолддоггүй зүйл юм.
Маш сайн тоноглогдсон, маш сонирхолтой технологийн болон аюулгүй байдлын санал болгож буй энэхүү CUPRA Formentor 1.5 TSI нь 34 303 еврогоос эхэлдэг тул хамгийн том хөрөнгийнх нь нэг юм.
Анхаарна уу: Дотор болон гадна талын зарим зураг нь 150 морины хүчтэй Formentor 1.5 TSI-тэй тохирч байгаа боловч шалгасан нэгжийн механик хурдны хайрцгаар биш DSG (хос шүүрч авах) хурдны хайрцгаар тоноглогдсон.