Импортын хуучин автомашины IUC-ийг бууруулах зорилготой 180/XIII хуулийн төсөл нь өнгөрсөн долоо хоногийн онцлох мэдээний нэг байв. Гэсэн хэдий ч, энэ нь ямар ч хамаагүй Европын Комисс (ЕХ) Португал улсад (1-р сард) импортын хуучин автомашины ISV-ийг тооцох дүрмийг зөрчсөн сүүлчийн үйл явц. . Энэ бүхэн юуны тухай вэ?
ЕХ-ны үзэж байгаагаар Португалийн улс ямар гэмт хэрэг үйлдэж байна вэ?
EC нь Португалийн муж гэж мэдэгддэг ОХУ-ын Холбооны хуулийн 110 дугаар зүйлийг зөрчсөн (Европын Холбооны үйл ажиллагааны тухай гэрээ).ОХУ-ын Холбооны хуулийн 110 дугаар зүйлд “Аль ч гишүүн улс бусад гишүүн улсын бүтээгдэхүүнд дотоодын ижил төрлийн бүтээгдэхүүнд шууд болон шууд бусаар нөлөөлж буй мөн чанараас үл хамааран дотоодын татварыг шууд болон шууд бусаар ногдуулахгүй” гэж заасан нь ойлгомжтой. Цаашилбал, аль ч гишүүн улс бусад бүтээгдэхүүнийг шууд бусаар хамгаалахын тулд бусад гишүүн улсын бүтээгдэхүүнд дотоод татвар ногдуулахгүй."
Португалийн улс СЭЗХолбооны 110 дугаар зүйлийг хэрхэн зөрчиж байна вэ?
Тээврийн хэрэгслийн албан татвар буюу ISV нь нүүлгэн шилжүүлэлтийн бүрэлдэхүүн хэсэг болон CO2 ялгаруулалтын бүрэлдэхүүн хэсэг нь зөвхөн шинэ тээврийн хэрэгсэлд төдийгүй бусад гишүүн орнуудаас импортолсон хуучин тээврийн хэрэгсэлд хамаарна.
ISV vs IUC
Тээврийн хэрэгслийн албан татвар (ISV) нь шинэ тээврийн хэрэгсэл худалдаж авахад зөвхөн нэг удаа төлдөг бүртгэлийн татвартай тэнцэх хэмжээний татвар юм. Энэ нь шилжилт хөдөлгөөн, CO2 ялгаруулалт гэсэн хоёр бүрэлдэхүүн хэсгээс бүрдэнэ. Эргэлтийн татварыг (IUC) жил бүр, худалдан авсны дараа төлдөг бөгөөд тооцоололдоо ISV-тэй ижил бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг багтаасан болно. 100% цахилгаан тээврийн хэрэгсэл, ядаж одоогоор ISV болон IUC-аас чөлөөлөгдсөн.
Татвар ногдуулах арга зам нь зөрчлийн эх үүсвэр юм. Энэ нь хуучин тээврийн хэрэгслийн ханшийн бууралтыг тооцдоггүй тул бусад гишүүн орнуудаас оруулж ирсэн хуучин тээврийн хэрэгслийг хэт их торгууль ногдуулдаг. Тэр бол: импортын хуучин тээврийн хэрэгсэл нь шинэ тээврийн хэрэгсэлтэй адил их хэмжээний ISV төлдөг.
2009 онд Европын Шүүхийн шийдвэр гарсны дараа импортын хуучин автомашины ISV-ийн тооцоонд "үнэн бууралт" гэсэн хувьсах хэмжигдэхүүнийг нэвтрүүлсэн. Бууруулах индекс бүхий хүснэгтэд үзүүлсэн энэхүү ханшийн бууралт нь тээврийн хэрэгслийн насыг татварын хөнгөлөлттэй хувь хэмжээгээр холбодог.
Тиймээс тээврийн хэрэгсэл нь нэг жил хүртэл насалсан бол татварын хэмжээг 10% бууруулна; Хэрэв импортын тээврийн хэрэгсэл нь 10-аас дээш жилийн насжилттай бол 80% хүртэл буурдаг.
Гэсэн хэдий ч Португалийн улс энэхүү бууралтын хэмжээг ашигласан CO2 бүрэлдэхүүнийг орхин зөвхөн ISV-ийн шилжилтийн бүрэлдэхүүн хэсэг рүү, Энэ нь худалдаа эрхлэгчдийн гомдлыг үргэлжлүүлэх шалтгаан болсон бөгөөд энэ нь ТХЗЭ-ийн 110-р зүйл заалтыг зөрчсөн хэвээр байгаа юм.
Үүний үр дүнд бусад гишүүн улсаас импортолсон хуучин тээврийн хэрэгслийн татварыг хэт их хэмжээгээр нэмэгдүүлж, олон тохиолдолд тухайн тээврийн хэрэгслийн өөрийнх нь үнээс их буюу түүнээс дээш татвар төлдөг.
Одоогийн нөхцөл байдал ямар байна вэ?
Энэ оны 1-р сард ЕХ дахин нэг удаа (бидний дурьдсанчлан, энэ сэдэв нь дор хаяж 2009 оноос эхтэй) Португалийн улсын эсрэг зөрчлийн үйл явцыг эхлүүлэхээр буцаж ирэв, яг энэ нь "энэ гишүүн улс нь харгалзан үзэхгүй байна. нь хүрээлэн буй орчны бүрэлдэхүүн хэсэг бусад гишүүн улсаас элэгдлийн зориулалтаар импортолсон хуучин тээврийн хэрэгслийн бүртгэлийн албан татварын тухай”.
ЕХ-ноос Португалийн мужид хууль тогтоомжоо хянан үзэхэд олгосон хоёр сарын хугацаа дууссан. Өнөөдрийг хүртэл тооцооны томъёонд өөрчлөлт ороогүй байна.
Мөн хариу өгөх хугацаанд Португалийн хүчин төгөлдөр хууль тогтоомжид ямар нэгэн өөрчлөлт ороогүй бол ЕХ-ноос Португалийн эрх баригчдад танилцуулах "энэ асуудлаарх үндэслэл бүхий дүгнэлт" дутуу байна.
Эх сурвалж: Европын комисс.