1990-ээд онд Британийн аялалын автомашины аварга шалгаруулах тэмцээн хамгийн шилдэг үе шатуудын нэгийг туулж байв. Бүх төрлийн, бүх төрлийн машинууд байсан: машин, тэр ч байтугай фургон; Швед, Франц, Герман, Итали, Япончууд; урд болон хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй.
BTCC тэр үед дэлхийн хамгийн гайхалтай хурдны аварга шалгаруулах тэмцээнүүдийн нэг байсан бөгөөд Альфа Ромео "үдэшлэгт" элсэхээр шийджээ. 1994 онд Arese брэнд Альфа Корсе (тэмцээний хэлтэс)-ээс энэ улирлын анхны дебютээ хийхдээ хоёр 155 маркийн машин авахыг хүсэв.
Альфа Корсе хүсэлтийг биелүүлээд зогсохгүй, ижил төстэй техникийн 2500 авто машин зарах ёстой гэсэн хатуу дүрэм журмын цоорхойг (ялангуяа аэродинамикийн хувьд) ашиглаж, улам бүр урагшиллаа.
Эндээс 155 Silverstone нь даруухан гомологийн онцгой боловч маргаантай аэродинамик заль мэхтэй. Эхнийх нь урд талын спойлер байсан бөгөөд хоёр байрлалд байрлуулж болох бөгөөд тэдгээрийн нэг нь илүү сөрөг өргөлт үүсгэх чадвартай байв.
Хоёр дахь нь түүний арын далавч байв. Энэ арын далавч нь хоёр нэмэлт тулгууртай (тээшний тасалгаанд байрлуулсан) бөгөөд үүнийг илүү өндөр байрлалд байрлуулах боломжийг олгодог бөгөөд хэрэв хүсвэл эзэмшигчид үүнийг дараа нь холбож болно. Улирлын өмнөх туршилтын үеэр Альфа Корса энэхүү "нууц"-ыг сайтар хамгаалж, улирлын эхэнд л "бөмбөг" гаргасан.
Тэнд энэ 155-ын аэродинамикийн давуу тал нь BMW 3 цуврал, Форд Мондео, Рено Лагуна, бусад ... - гайхалтай байсан. Альфа Ромеогийн энэхүү 155-ыг "зохих"-оор сонгосон Италийн нисгэгч Габриэл Таркини аваргын эхний таван уралдаанд түрүүлсэн нь гайхалтай.
Долоо дахь уралдааны өмнө болон хэд хэдэн гомдлын дараа уралдааны байгууллага Альфа Корсегийн өнөөг хүртэл авсан оноогоо эргүүлэн татахаар шийдэж, жижиг жигүүртэй уралдахыг албадав.
Шийдвэрт сэтгэл хангалуун бус байсан Италийн баг давж заалдсан бөгөөд FIA-г оролцуулсны дараа оноогоо эргүүлэн авч, арын далавчаа томруулсан тохиргоог дахин хэд хэдэн уралдаанд, тэр оны 7-р сарын 1 хүртэл ашиглахыг зөвшөөрөв.
Гэвч дараа нь тэмцээн нь аэродинамикийн зарим сайжруулалтыг бий болгож байх үед Таркини заасан хугацаа дуустал дахин хоёр уралдаанд л түрүүлсэн. Үүний дараа дараагийн есөн уралдаанд тэрээр дахин нэг түрүү авах болно.
Гэсэн хэдий ч улирлын гайхалтай эхлэл, тогтмол шагналын тавцанд гарч байсан нь Италийн жолоочийг тэр жилдээ BTCC цолыг хүртсэн бөгөөд бидний танд хүргэж буй жишээ бол 90080-р явах эд анги бүхий Alfa Romeo 155 TS бол Таркинигийн сүүлчийн уралдаанд уралдсан машин юм. уралдаан, Силверстонд, аль хэдийн "хэвийн" жигүүртэй.
Тэмцээний үеэр шинэчлэгдсэний дараа л хувийн өмчтэй болсон 155 TS-ийн энэхүү нэгжийг RM Sotheby's 6-р сард Италийн Милан хотод болох дуудлага худалдаагаар худалдах бөгөөд дуудлага худалдааг зохион байгуулагчийн хэлснээр 300,000-аас хооронд үнээр зарагдах болно. 400,000 евро.
Энэхүү "Альфа"-г хөдөлгөдөг хөдөлгүүрийн тухайд RM Sotheby's үүнийг батлаагүй ч Alfa Corse 288 морины хүчтэй, 260 Нм-ийн хүчин чадалтай дөрвөн цилиндр бүхий 2.0 литрийн багтаамжтай 155 TS-ийг ажиллуулж байсан нь мэдэгдэж байна.
RM Sotheby's хэдэн зуун мянган еврогийн орлого олно гэж үзэж буйг зөвтгөх олон шалтгаан байгаа биз дээ?