Олон жил өнгөрч байгаа ч анхны Lotus Elise нь хамгийн цэвэр спорт машинуудын нэг хэвээр байна. Анх гарч ирэх үед буюу 90-ээд оны үед энэ нь 700 гаруй кг жинтэй, ABS, зүтгүүрийн удирдлага, цахилгаан жолоодлогогүй, эсвэл жин нэмэхэд зайлшгүй шаардлагатай зүйлгүй байв.
Гэсэн хэдий ч үүнийг илүү цэвэр болгох боломж байсан. Энд л Lotus Elise-ийн илүү нүцгэн, төвлөрсөн "ах" болох "Лотус 340R" орж ирж байна.
Түүний үйлдвэрлэл нь ердөө 340 ширхэгээр хязгаарлагдаж байсан бөгөөд тэдгээрийн нэг нь одоо Collecting Cars портал дээр худалдаалагдаж байгаа бөгөөд одометр дээр ердөө 9424 км зайтай.
1998 оны Бирмингемийн Мотор Шоунд танилцуулагдсан, одоог хүртэл прототип хэлбэрээр, нэг тонн нь 340 морины хүчтэй байсан нь түүний нэрний эх сурвалж юм. 2000 онд гарсан үйлдвэрлэлийн хувилбар нь жин/хүчний харьцааг хангаагүй ч үүнээс дутахааргүй гайхалтай байсан.
Элизагийн хөнгөн цагаан платформ дээр бүтээгдсэн 340R нь хаалга, дээвэр болон биеийн бараг бүх хавтангаас салж, Элизагийн жингийн 50 кг буюу нийт 675 кг жинг "тайрах" боломжийг олгосон.
Дээрээс нь Элизагийн 1.8 120 морины хүчтэй (118 морины хүчтэй) хөдөлгүүрийн оронд энэхүү 340R нь 179 морины хүчтэй (177 морины хүчтэй) Rover-ийн K-Series (VHPD эсвэл маш өндөр чадлын дериватив) илүү хүчирхэг хувилбараар тоноглогдсон бөгөөд энэ нь түүнд хурдлах боломжийг олгосон юм. 0-100 км/ц хурдыг ердөө 4.6 секундэд авна. Сонголтоор K-Series хүчийг 195 морины хүчтэй (192 морины хүчтэй) хүртэл өсгөсөн тусгай хэлхээний багц байсан.
Одоо худалдаанд гарсан уг төхөөрөмж нь Yokohama A038R дугуйн дээр суурилуулсан OEM Technomagnesium дугуйтай, өөрчлөгдсөн яндангийн системтэй бөгөөд эдгээр шинж чанарууд нь өнөөг хүртэл хамгийн өндөр үнийн санал болох 52,000 еврог тайлбарлахад тусалдаг.
Бадамлянхуа компани цахилгаан эринд орохоос өмнөх хамгийн сүүлийн шаталтат хөдөлгүүртэй загвар болох Эмира загвараа танилцуулахаар бэлдэж байгаа энэ 340R нь Колин Чапманы үүсгэн байгуулсан брэндийн төлөөлдөг бүх зүйлийг сануулж байна.