Энэ бүхэн Байгаль орчны сайд Педро Матос Фернандесийн Antena 1 болон Jornal de Negócios-т өгсөн ярилцлагаас эхэлсэн. Үүнд Педро Матос Фернандес " Дизель машин худалдаж авсан хүн дөрөв, таван жилийн дараа ямар ч үнэ цэнэгүй болох нь өнөөдөр тодорхой харагдаж байна.".
Байгаль орчны яам мөн ярилцлагадаа "Ойрын арван жилд дизель хөдөлгүүртэй машин худалдаж авах нь утгагүй болно, учир нь энэ нь цахилгаан машин худалдаж авах үнэд аль хэдийн ойрхон байх болно" гэж мэдэгджээ.
Гэсэн хэдий ч Педро Матош Фернандеш трамвайны оронд дизель хөдөлгүүртэй автомашинуудыг хог хаягдал болгох системийг бий болгохоос татгалзаж, цахилгаан машин авахад татаас нь Португалийн (2250) -аас хамаагүй өндөр байдаг улс орныг мэдэхгүй гэж мэдэгдэв. шинэ цахилгаан машин бүрт евро).
урвалууд
Эдгээр мэдэгдэл нь автомашины салбарт төөрөгдөл, маргаан үүсгээд зогсохгүй янз бүрийн хариу үйлдэл үзүүлэхэд хүргэсэн нь гайхмаар зүйл биш юм.
Педро Матос Фернандесын тунхаглалыг дэмжихээр шийдсэн холбоодын нэг бол байгаль орчны холбоо юм. Тэг , хэн Лусад хийсэн мэдэгдэлдээ ингэж мэдэгдэв "Байгаль орчны яамны хэтийн төлөв нь ойрын ирээдүйд автомашины технологийн хувьслын талаарх бидний харж буй хэтийн төлөвтэй бүрэн нийцэж байна".
Манай Youtube сувагт бүртгүүлээрэй
Хариуд нь МАЛГАЙ Байгаль орчны сайдын мэдэгдэл нь бодит байдалтай нийцэхгүй байгаа төдийгүй ижил чиглэлийг харуулсан Европын зохицуулалт байхгүй гэдгийг нотолсон мэдэгдэл гаргажээ. Үүнтэй ижил мэдэгдэлд ACAP мэдэгдэв. Хэдийгээр 2021 онд зарласан загваруудын 40% нь цахилгаан хувилбартай байх боловч цахилгаан машин руу аажмаар шилжих ёстой.
аль хэдийн ACP , Байгаль орчны сайдыг мэдлэггүй хэмээн буруутгаж байна "Түүний автомашины цахилгаанжуулалтыг сурталчилж буй "үр ашиг" нь бодит байдал болон үндэсний эдийн засагтай зөрчилдөж байна" . Мөн ACP "Хүчин төгөлдөр мөрдөгдөж буй Евро 6 технологи болон 2023 онд заавал дагаж мөрдөх Евро 7 нь ялгаруулалтыг эрс бууруулж, шаталт нь илүү үр ашигтай, байгаль орчинд ээлтэй хэвээр байх болно гэсэн үг юм" гэдгийг сануулж байна.
Байгаль орчны яамны мэдэгдэлд гарсан шүүмжлэлд нэгдсэн өөр нэг холбоод нь Португалийн лизинг, факторинг, түрээсийн холбоо (ALF) Матос Фернандесын мэдэгдэл нь "техникийн үндэслэлгүй бөгөөд зөвхөн автомашины салбарын бодит байдалтай нийцэхгүй улс төрийн хүрээнд л ойлгож болно" гэж олон нийтэд зарласан мэдэгдэлд дурджээ.
Машины зогсоол хуучирсан нь асуудал болоод байна
Португалийн Автомашины Худалдааны Холбоо (ACAP) мөн Байгаль орчны яамыг "тээврийн хэрэгслийн хаягдал урамшуулах хөтөлбөрийг хэрэгжүүлэхээс амжилттай татгалзсан" явдалд харамсаж байгаагаа илэрхийлсэн бөгөөд энэ нь тээврийн хэрэгслийн ашиглалтын хугацааг шинэчлэх боломжийг олгосон юм. дундаж наслалт 12.6 настай машины зогсоол.ACP нь сайдаас цахилгаан автомашины өсөлттэй холбоотойгоор цахилгаан эрчим хүчний сүлжээг их хэмжээний хэрэглээнд бэлтгэх төлөвлөгөөний талаар, эсвэл нийтийн болон хувийн тээврийн хэрэгслийн хэрэгцээг хангахад шаардлагатай цахилгаан эрчим хүчийг хэрхэн үйлдвэрлэх талаар асуув.
Зах зээл өссөн ч жижиг хэвээр байна
Эцэст нь хэлэхэд, ACAP ч гэсэн үүнийг дурдах боломжийг ашигласан цахилгаан автомашины борлуулалтын хувь өнгөрсөн онд 148%-иар өссөн байна Португал нь Европын Холбооны цахилгаан автомашины борлуулалтын хамгийн өндөр хувьтай гурав дахь орон бөгөөд эдгээр нь үндэсний зах зээлийн ердөө 1.8% -ийг эзэлдэг бөгөөд энэ тэгшитгэлд залгах эрлийзийг нэмсэн ч борлуулалт 4-өөс ихгүй байна. нийт зах зээлийн %.
Манай Youtube сувагт бүртгүүлээрэй.