1987 онд Франкфуртын авто шоуны үеэр Мерседес Бенз 1981 онд жолоочийн аюулгүйн дэрийг танилцуулсны дараа S-Class (W126)-д урд зорчигчийн аюулгүйн дэрийг нэвтрүүлсэн. Энэ нь 1988 оны эхээр зах зээлд үр дүнтэйгээр гарч ирсэн бөгөөд тэр жилийн намар W124 буюу ирээдүйн E ангиллыг хүлээн авах болно.
Сүйрлийн туршилтууд нь шинэ идэвхгүй аюулгүй байдлын төхөөрөмжийн ашиг тусыг батлах болно. Гурван цэгийн суудлын бүсийг хамгаалалтын бүс чангалагчтай хослуулж, аюулгүйн дэр нэмснээр урд талын зорчигчийн цээж, толгойг гэмтээх эрсдлийг гуравны нэгээр (33.33%) бууруулах боломжтой болсон.
XL аюулгүйн дэр
W126 дээр урд талын зорчигчийн аюулгүйн дэрийг бээлийний тасалгаанд суулгаж, жолооны хүрдэнд суурилуулсан жолоочийн талд гурван кг жинтэй харьцуулахад багцад дахин таван кг жин нэмнэ. Нэмэлт жингийн шалтгаан нь зорчигчийн толгой ба аюулгүйн дэрний хоорондох хамгийн хол зайг туулахын тулд жолоочийн 60 литрийн эсрэг 170 литрийн багтаамжтай аюулгүйн дэрний бараг гурав дахин том хэмжээтэй байх шаардлагатай байсантай холбоотой юм.Гэсэн хэдий ч систем өөрөө ижил бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг ашигласан. Хурдны хайрцгийн дээр суурилуулсан цохилт мэдрэгч, аюулгүйн дэрний доторх хий үүсгэдэг төхөөрөмж ба хатуу түлш - жижиг бөмбөрцөгт гал авалцаж, хольц үүсгэхийн тулд аюулгүйн дэрийг шууд шахдаг. "Агаарын дэр"-ийн хэлбэрийг урд талын зорчигчийг мөргөлдөх үед багажны самбар болон А-баганыг цохихоос хамгаалах үүднээс оновчтой болгосон.
Энэхүү аюулгүй байдлын төхөөрөмжийн давуу тал нь маргаангүй байсан бөгөөд 1994 онд энэ нь Мерседес-Бензийн бүх автомашины стандарт төхөөрөмж болжээ.
Аюулгүйн дэр, аюулгүйн дэр хаа сайгүй
Жолооч болон зорчигчдод зориулсан урд аюулгүйн дэрийг нэвтрүүлсэн нь зөвхөн түүхийн эхлэл байх болно. Технологийн хувьсал нь түүнийг бүрдүүлдэг модулиудыг жижигрүүлэхэд хүргэсэн бөгөөд энэ нь машины бусад хэсгүүдэд суурилуулахад хүргэсэн.
Тиймээс хажуугийн аюулгүйн дэрийг 1995 онд Star брэнд нэвтрүүлсэн; 1998 онд энэ нь хажуугийн цонхны хувьд гарч ирэв; 2001 онд толгой ба цээжний хажуугийн аюулгүйн дэр; 2009 онд өвдөгний хувьд; 2013 онд толгой ба аарцаг, хамгаалалтын бүс, суудлын хажуу; эцэст нь нөлөөллийн хүч болон тээврийн хэрэгслийн суудлын байрлалаас хамааран хоёр үе шаттай хөөрөгддөг, удаашруулдаг жолооч, зорчигчдод зориулсан дасан зохицох аюулгүйн дэр.