Юу ч ариун биш. Зөвхөн сэргээн засварлах төдийгүй, түүхэн эсвэл алдартай загваруудыг цахилгаан загвар болгон хувиргах, GCK Exclusiv-e анхны бүтээл болох олон жишээ бий. Delta Evo-e хамгийн сүүлийн жишээ л дээ.
Бараг хагас жилийн өмнө зарласан Францын ралли, ралликроссын нисгэгч Guerlain Chicherit-ийн үүсгэн байгуулсан компани одоо Delta Evo-e, үндсэндээ цахилгаан Delta HF Integrale-ийн анхны зураг, үзүүлэлтүүдийг дэлгэж байна....
Энэ нь хоёр хувилбартай байх бөгөөд хоёуланг нь үйлдвэрлэх хувь хязгаарлагдмал. Эхнийх нь энгийнээр нэрлэгдсэн Evo-e нь 36 хувь, хоёр дахь нь Evo-e Rallye нэртэй, илүү онцгой (бид удахгүй очих болно) ердөө 11 ширхэг үйлдвэрлэгдэх болно.
Бүх 47 Lancia Delta HF Integrale ижил процессоор дамждаг. Тэдгээрийг сэргээн засварлаж (кузовыг хуулж, арматур нэмж, зэврэлтээс хамгаалах), дараа нь урд задлагч, урд талын шаврын хамгаалалтын агааржуулалтын нүх, хойд хорлон сүйтгэгч, диффузор гэх мэт нүүрстөрөгчийн шилэн эд зүйлсийг нэмж оруулдаг.
Дотор нь тодосгогч улбар шар өнгийн оёдол бүхий шинэ Alcantara бүрээс, шинэ Momo жолооны хүрд болон Recaro урд суудал, шинэ Blam аудио системтэй болсон бөгөөд эцэст нь Alpine мэдрэгчтэй дэлгэцтэй мэдээллийн зугаа цэнгэлийн системтэй, гэхдээ эвхэгддэг, тиймээс энэ зууны технологитой. XXI гарал үүсэл нь дөчин жилийн тэртээгээс эхэлсэн хяналтын самбарын анхны дүр төрхтэй зөрчилддөггүй.
Delta HF Integrale... гэхдээ цахилгаан
Хоёр хувилбарт нийтлэг байдаг зүйл бол хүч чадал, явах эд анги юм. 2.0 л bialbero хөдөлгүүр "үсэрч" түүний оронд 147 кВт (200 морины хүчтэй) дээд хүч (болон 350 Нм эргүүлэх момент) ба 90 кВт (122 морины хүчтэй) тасралтгүй хүч (мөн 200 Нм) цахилгаан мотор байрладаг. эргэлт), 8000 эрг / мин-ээр эргэх чадвартай.
200 морины хүчтэй оргил нь анхны загвартай нийцэж байгаа бөгөөд түүний хүч нь хувилбараас хамааран 177 морины хүчтэй бөгөөд 215 морины хүчтэй байв. GCK Exclusiv-e нь 100 км/ц-ийн сонгодог 0-д 6.6 секундийг зарлаж байна.
Сонирхолтой нь Delta Evo-e нь анхны загварын таван шатлалт механик хурдны хайрцгийг (эхний гурван харьцааг нэмэлт болгон нэмэгдүүлэх боломжтой) хэвээр үлдээж, дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй бөгөөд 53% нь хойд тэнхлэгт хүч илгээдэг.
Цахилгаан моторыг ажиллуулснаар бид 200 км-ийн бие даасан байдлыг баталгаажуулсан 30 кВт.цаг хүчин чадалтай, бидний өнөөдөр харж байсан жижиг зайтай. Даруухан батерей нь анхны загвартай харьцуулахад ердөө 100 кг жин нэмдэг: 1340 кг-ийн эсрэг 1440 кг.
Хүрээг илүү хатуу болгох үүднээс шинэчилж, замуудыг өргөжүүлж, дүүжлүүрийг шинэчилсэн (хүчитгэсэн амортизатор), шинэ пүршээр буулгаж, тоормосны системийг нэмэгдүүлсэн (урд талын диск нь урд талдаа 284 мм, диаметр хэмжигчтэй байж болно). поршений буюу зургаан поршений диаметр хэмжигчтэй 306 мм).
THE Lancia Delta Evo-e Rallye GCK Exclusiv-e-ийн загвар нь Мартини уралдааны гоёл чимэглэлээс санаа авсан (цэнхэр, улаан өнгийн нарийн ширийн зүйлс бүхий дотоод засал чимэглэл) тусгай чимэглэл хийхээс гадна явах эд анги, Alcantara дахь хэт хөнгөн Sparco SPX суудалд зориулсан хөнгөн цагаан эд ангиудыг хүлээн авдаг. нүүрстөрөгчийн файбер буцаж, Quick Shift систем.
Магадгүй Evo-e Rallye-ийн хамгийн сонирхолтой тал бол 1994 онд дэлхийн аварга болсон Францын раллигийн нисгэгч, мөн Дельтатай гурван удаа уралдсан Дидье Ауриолын хариуцаж буй 11 сорьц тус бүрийн түлхүүрийг гардуулах явдал юм. 1992 онд Лансиа WRC-ийг орхих хүртэл улирал. Тэр одоо энэ шинэ компанийн элчин сайдын үүргийг гүйцэтгэж байна.
Одоогоор энэ маргаантай үнээ нэмээгүй байгаа тул зарим нь тэрс үзэлтнүүд, өөрчлөлт, хөрвүүлэлт гэж хэлэх болно. Эдгээр Delta Evo-e-ийн гомологийг Францад хийдэг боловч GCK Exclusiv-e нь хүсэлтийн дагуу бусад улс орнуудад ижил хүйстэн болгох болно.