1973 онд дэлхий даяар газрын тосны аймшигт хямрал нүүрлэсэн. Харамсалтай нь машины үйлдвэрлэлийн хувьд тухайн үеийн технологийн парадигм одоогийнхоос тэс өөр байсан. Цахилгаан машинууд хэдийгээр энэ салбарын эхэн үед автомашины өнгө аясыг тодорхойлж байсан ч арилжааны хувьд хэзээ ч амжилтанд хүрч чадаагүй. Түүгээр ч зогсохгүй өнөөг хүртэл үргэлжилж буй тулаанд.
Гэвч энэ нь олон инженерүүдийг тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөнд зориулсан дотоод шаталтат хөдөлгүүрээс өөр санааг олон цагаар бодоход саад болоогүй юм.
Ийм тохиолдлын нэг бол BMW 1602e юм. Энэ бол 1972 он бөгөөд Мюнхен хот зуны Олимпийн наадмыг зохион байгуулахаар сонгогдсон. BMW энэ үйл явдал нь 1602e-ийг танилцуулах хамгийн тохиромжтой боломжийг олж харсан.
1602 BMW-ийн тухайн үеийн хамгийн авсаархан тээврийн хэрэгсэл байсан тул платформ нь группын батерей болон цахилгаан моторыг байрлуулахад тохиромжтой байв. 32 кВт чадалтай (43 морины хүчтэй) Bosch гаралтай цахилгаан мотортой BMW 1602 нь 350 кг жинтэй 12 вольтын хар тугалганы хүчлийн батерейг бүрээсний доор байрлуулсан нь одоогийнхоос тэс өөр юм. литийн ион эсүүд.
ХОЛБООТОЙ: BMW X5 xDrive40e, бүжигчний хоолны дуршилтай хүндийг өргөлтийн тамирчин
Эдгээр итгэмжлэлийг үл харгалзан 1602e-ийн хүрээ 60 км хүртэл үргэлжилсэн. Сонирхолтой үнэ цэнэ, гэхдээ бүх зүйлийг үл харгалзан - газрын тосны хямралыг үл харгалзан ... - энэ нь загварын томоохон үйлдвэрлэлийг батлахад хангалтгүй байх болно. Гэсэн хэдий ч 1602e нь Олимпийн төлөөлөгчдийн албан ёсны аялалын хэрэгсэл болж, зураг авалтад туслах машин байсан (тамирчдад утаа ялгаруулдаггүй).
Түүнээс хойш BMW-ийн цахилгаан тээврийн хэрэгсэл хөгжүүлэх хөтөлбөр хэзээ ч зогссонгүй, эцэст нь BMW i цувралд бидний мэддэг хамгийн боловсронгуй бүтээгдэхүүнүүд гарч ирэв. BMW-ийн хуваалцаж байсан 1062e болон i3-ын хооронд өнгөрсөн дөчин жилийн дурсамжийн видео бичлэгтэй хамт байгаарай.
