BMW M2 бол спорт машины сонгодог тодорхойлолт юм: уртааш урд хөдөлгүүр, хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй, жинхэнэ купе их бие. Германы спорт машин нь зургаан цилиндртэй, 3.0 литрийн багтаамжтай, турбо болон эргэн тойронд багтаамжтай хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. 6500 эрг / мин-д 370 морины хүчтэй, 1350-аас 4500 эрг / мин-ийн хооронд 465 Нм - 500 Нм хэт их хүч чадалтай. . Энэ нь ердөө 4.5 секундэд 100 км/ц хурдлах чадвартай бөгөөд дээд хурд нь 250 км/цаг (заавал 270 км/цаг) юм.
Өөр өөр найрлагатай RS3
Гэвч өнөөдөр түүний гол өрсөлдөгчдийн нэг нь спорт машины сонгодог жорыг бараг үл хүндэтгэдэг эсвэл огтхон ч үл тоодоггүй: Audi RS3 нь дөрвөн хаалгатай салон бөгөөд "бүх зүйл урд" архитектуртай. Хөдөлгүүрийг урд тэнхлэгийн урд хөндлөн байрлуулсан бөгөөд үндсэн бүтэц нь урд дугуйгаар хөтлөгчтэй боловч RS3 нь жолоодлогын хойд тэнхлэгтэй тул таталцлын алдагдлыг арилгах боломжтой болгодог.
Германы үр ашигтай буу нь 2.5 литрийн багтаамжтай, турботой, 400 морины хүчтэй, 5850-7000 эрг/мин хурдтай, 1700-аас 5850 эрг / мин-ийн хооронд 480 Нм-ийн хамгийн их эргэлттэй, таван цилиндртэй буугаар тоноглогдсон. Энэ нь 4.1 секундэд 100 км/ц хурдлах чадвартай бөгөөд 250 км/цаг (заавал 280 км/цаг) хүртэл хязгаарлагддаг.
Хүйтэн нь зүтгүүрт тусалдаггүй
Цаасан дээр ялгаа нь Audi RS3-д бага зэрэг давуу талтай - дөрөв дэх илүү хүч, зүтгүүрийг өгдөг - гэхдээ энэ нь бодит нөхцөл байдалд орчуулагддаг уу? Үүнийг л Autocar харуулж, хоёр загварыг зэрэгцүүлэн, драг уралдаанд оролцуулж байна.
Энэ туршилтын нөхцөлүүд нь RS3-д таатай байна: Агаарын болон шалны температур хэт бага, дугуй нь хэтэрхий хүйтэн тул BMW M2-д зүтгүүр эхлэхэд асуудал гарна. . Бидний харж байгаагаар Audi RS3 зүгээр л BMW M2-ийг ардаа орхидог. Хэрэв зогсоосон тоглоомын оронд эхлүүлсэн тоглоом байвал яах вэ?
Бага температурт ч гэсэн зүтгүүрийн асуудал байхаа больсон бөгөөд BMW M2-д ямар үнэ цэнэтэй болохыг харуулах боломжийг олго. Тэр RS3-т ялах уу?