Ultimate Series-ийн шинэ гишүүн McLaren P1-ээс илүү хурдтай байх болно гэж амлаж байгаа ч нийтийн зам дээр ч жолоодох боломжтой. McLaren-ийн замын машин хариуцсан захирал Энди Палмерын хэлснээр "дэлгүүрээр явахад жолооддог" дугуйн машин.
Энэ бол үсэг, тоон тэмдэглэгээгүйгээр хийсэн анхны McLaren бөгөөд тэд илүү утга учиртай нэрийг сонгож чадаагүй юм. Гэхдээ яагаад яг одоо? Өмнө нь яагаад ийм сэтгэлийн хөөрөлтэй нэр зүүгээгүй юм бэ?
Майк Флюитт, McLaren-ийн гүйцэтгэх захиралБид өмнө нь Вивиан (эгч) болон Бруно (хүү) нартай хамтын ажиллагааны талаар ярилцаж байсан ч зүгээр л "Сенна" хувилбар гаргах эсвэл зүгээр л сайн сайхны төлөө ямар нэг зүйлд нэр өгөхийг хэзээ ч хүсээгүй. Энэ нь найдвартай, тохиромжтой зүйл байх ёстой.
800, 800, 800
Гүйцэтгэлийн хувьд брендийн оргил нь болох McLaren Senna нь таарч тохирох тоотой байх ёстой бөгөөд эдгээр нь урмыг хугалахгүй. Санамсаргүй ч бай, үгүй ч бай, онцлох тоо бий: 800 тоо . Цэнэглэсэн адууны тоо, Нм-ийн тоо болон түүний гаргаж чадах хэдэн кг дарах хүчийг илэрхийлнэ.
800 морины хүчтэй, 800 Нм эргүүлэх хүчийг 720 S-д байгаа хөдөлгүүрийн өөрчлөлтийн ачаар олж авдаг - энэ нь 4.0 литрийн багтаамжтай, V-д найман цилиндртэй, хоёр турботой. Энэ бол McLaren-ийн хамгийн хүчирхэг шаталтат хөдөлгүүр бөгөөд P1-ийг давсан бөгөөд энэ нь цахилгаан моторын тусламжтайгаар 900 морины хүчтэй болсон.
Энэ нь зөвхөн хамгийн хүчирхэг McLarens-ийн нэг төдийгүй хамгийн хөнгөн жинтэй - хуурай жин, шингэнгүй, зүгээр л 1198 кг . Өндөр хүч ба бага жингийн хослол нь зөвхөн сюрреал гүйцэтгэлийн тоог гаргаж чадна.
McLaren Senna нь бусад McLarens-ийн нэгэн адил хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй хэвээр байгаа ч 100 км/ц хурдыг ердөө 2.8 секундэд туулах чадвартай. Илүү гайхалтай нь 6.8 секундэд 200 км/цаг, 17.5 секундэд 300 км/ц хурдлах юм. Тоормослох нь хурдатгалтай адил гайхалтай юм - 200 км/цагийн хурднаас хүчтэй тоормослоход 100 метр л шаардлагатай.
800 кг-ын хамгийн их ачаа тээш нь 250 км/цаг хурдтай байдаг боловч түүнээс дээш хурдтай - Сенна нь 340 км/ц хурдлах чадвартай бөгөөд идэвхтэй аэродинамик элементүүдийн ачаар энэ нь хэт их доош буулгах хүчийг арилгаж, аэродинамик тэнцвэрийг байнга тохируулах боломжийг олгодог. урд болон хойд хэсэгт, ялангуяа хүнд тоормослох гэх мэт нөхцөл байдалд, жингийн ихэнх хэсэг нь урд тал руу шилждэг.
жингийн хэт их дайн
720 S-ээс 125 кг-аар бага буюу 720 S-ээс бага жинтэй болохын тулд McLaren жингээ хасах ажлыг туйлын хэмжээнд хүргэв. Сенна нүүрстөрөгчөөр баялаг хоолны дэглэмийг хүлээн аваад зогсохгүй, Монокаж III-ийг тооцохгүйгээр 60 кг жинтэй, гэхдээ ямар ч нарийн ширийн зүйлийг санамсаргүй орхисонгүй.
McLaren Senna бол 720 S шиг эргэдэг багажны самбар юм
Жижиг зүйлийг анхаарч үзээрэй - дахин боловсруулсан эрэг нь бусад McLarens-д ашиглагдсанаас 33%-иар бага жинтэй. Гэхдээ тэд үүгээр зогссонгүй:
- 720 S-ийн механик хаалга онгойлгох механизмыг 20%-иар хөнгөн цахилгаан системээр сольсон.
- Хаалга нь ердөө 9.88 кг жинтэй бөгөөд энэ нь 720 S-ийн тал орчим жинтэй юм.
- Нүүрстөрөгчийн суудал нь ердөө 8 кг жинтэй бөгөөд энэ нь брэндийн хувьд хамгийн хөнгөн бөгөөд жингээ хасахын тулд бие нь суудал дээр үнэхээр дарагддаг хэсгүүдийг Alcantara-аар дүүргэсэн.
- Хаалганы цонхыг хоёр хэсэгт хуваадаг - зөвхөн доод хэсэг нь нимгэн хаалгатай, бага оврын цахилгаан мотороор доошлуулж, ингэснээр хөнгөн болно.
- Төв нүүрстөрөгчийн эс болох Monocage III-ийн дебют нь урьд өмнөхөөсөө илүү хатуу, хөнгөн болсон.
- Арын далавч нь ердөө 4.87 кг жинтэй бөгөөд брендийн тодорхойлсон "Хун хүзүүт" тулгуур дээр тулгуурладаг.
бүгд зарагдсан
Зөвхөн 500 ширхэг McLaren Senna үйлдвэрлэх бөгөөд 855,000 гаруй евро хүссэн ч тэд бүгд эзэнтэй болжээ.
