Бусад үед. Өнөөдрийн богино үе шатуудаас ялгаатай нь өнгөрсөн хэдэн арван жилийн жагсаалууд асар их зайд тууштай, тогтмол байсны нотолгоо байв. Яг энэ хүрээнд 1948 онд тус брэндийн анхны спорт машин болох Jaguar XK120 гарч ирэв.
Спортлог, авсаархан Roadster нь тухайн үеийн хамгийн хурдан машин байсан юм. Тэмцээнд орох нь жам ёсны алхам байсан. 50-иад оны эхээр тэрээр Альпийн раллид гурван удаа дараалан түрүүлж, 1951 онд Европын алтанзул цэцэгт раллид 3400 км-т түрүүлж, 1953 оны RAC Rally (Их Британи)-д түрүүлсэн.
XK120 "NUB 120" (түүний улсын дугаар) энэ бүх ялалтыг бидний мэдэх Jaguar брэндийг үүсгэн байгуулагчдын нэг Сэр Уильям Лайонсын охин, эхнэр Пэтийн хамтран жолооч Иан Апплиард жолоодож байжээ. ..
Гэр бүлийн зураг: Jaguar XK120, Jaguar F-Type Checkered Flag Limited Edition, Jaguar F-Type ралли машин
Хэн гэж бодсон юм бэ... раллигаар баялаг, ялалт байгуулсан Ягуар!
Манай мэдээллийн товхимолд энд бүртгүүлнэ үү
XK120 нь онцгой загвар байсан бөгөөд ирээдүйн E-Type зэрэг спорт автомашины брэндүүдийн үндэс суурийг тавьсан төдийгүй Ле Манын 24 цагийн уралдаан зэрэг ирээдүйн уралдааны амжилтын үндэс суурийг тавьсан юм. Энэхүү нээлтийн 70 жилийн ой нь Jaguar-д хүндэтгэл үзүүлэх боломж байлаа.
F хэлбэрийн жагсаал
Британийн брэнд эдгээр өдрүүдэд XK120-тай тэнцэхүйц загварыг авчээ Jaguar F-төрөл , мөн түүнийг раллигийн ертөнцөд зохих ёсоор бэлтгэсэн. Капот дээрх дөрвөн их гэрэл нь шороон шалны дугуй шиг хуурч мэхлэхгүй... Энэхүү F-Type нь өөрт тохиолдож болох аливаа бэрхшээлийг даван туулахад бэлэн байдаг.
Илүү хатуу купе биш, харин зам тээврийн хэрэгслийн сонголт нь мөн л замчин болох XK120-тай холбоотой юм. SVO (Special Vehicle Operations)-аас тухайн салбарын мэргэжилтнүүдтэй хамтран зохион бүтээсэн бөгөөд FIA дүрмийн дагуу баригдсан боловч зөвшөөрлийн процесст ороогүй байна.
Энэхүү онцгой F-Type нь бүрээсээ алдаж, оронд нь өнхрөх баартай байсан бөгөөд машины ёроолыг зохих ёсоор бэхлэхийн тулд асар их хүчин чармайлт гаргасан. Газрын дугуй нь 16 инчийн дугуйтай бөгөөд F-Type авто замын дугуйтай харьцуулахад газрын цэвэрлэгээ 40 мм-ээр нэмэгддэг.
Сонирхолтой нь түдгэлзүүлсэн гар нь цуврал машиныхтай адил боловч амортизатор, пүрш нь шинэ бөгөөд өрсөлдөөний үзүүлэлттэй - гурван түвшний тохируулгатай амортизаторууд нь энэ чиглэлээр мэргэшсэн Exe-Tec-ээс ирсэн бөгөөд дэлхийн хэд хэдэн нэр хүндтэй. аваргууд халаасандаа цуглардаг.
Тоормос нь өрсөлдөөнд зориулагдсан, хаалганууд нь карбон файбер (F-Type GT4-ээс), хүрд ба зургаан цэгийн бэхэлгээ, домофон, тэр ч байтугай гидравлик гар тоормостой - энэ нь зүгээр л ралли машин шиг харагдахгүй, харагдах болно. өрсөлдөхөд зохих ёсоор бэлтгэх гэх мэт.
Капотын доор 300 морины хүчтэй хүчирхэг 2.0 л Ingenium дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүр байрладаг. Энэ нь хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй хэвээр байгаа боловч анхны нээлттэй арын дифференциал F-Type V6-ийн автомат түгжигчээр солигдсон.
Бид үүнийг өрсөлдөхийг харахгүй, гэхдээ энэ нь 100% ажиллаж байгаа прототип учраас бид ирэх саруудад Jaguar-ийн цуврал арга хэмжээн дээр үзэх болно. R-GT ангилалд өөр өрсөлдөгчөөс ашиг хүртэх боломжтой - ялагч Abarth 124 R-GT-ээс гадна албан бус Porsche 911 GT3 Cup ралли болгон хувиргасан. Ягуар, чи юу хүлээж байгаа юм бэ...
