Эхнээс нь эхэлцгээе. Энэхүү үзэл баримтлалын түүх нь төсөөлөхөөс ч хамаагүй өмнө эхэлсэн бөгөөд та энэ түүхийг цээжээр мэддэг байх.
1960-аад онд Фордыг үүсгэн байгуулагчийн ач хүү Генри Форд II Феррариг авахыг оролдсон ч Энцо Феррари тэр даруйд нь татгалзсан юм. Италичуудын гайхамшигт "үгүйсгэл"-д америкчууд сэтгэл хангалуун бус байсан түүхтэй. Хариулт нь хүлээсэнгүй.
АНУ-д буцаж ирсэн ч энэ урам хугарах сэтгэл нь хоолойд нь тээглэсэн хэвээр байсан ч өшөөгөө авах хамгийн тохиромжтой боломжийг Генри Форд домогт "Ле Манын 24 цаг" киноноос олж харжээ. Тиймээс тэрээр ажилдаа явж, Форд GT40 загвар зохион бүтээж, Маранеллогийн спорт машинуудыг ялах нэг зорилготой. Үр дүн? Энэ нь 1966-1969 оны хооронд дөрвөн удаа дараалан ирж, харж, ялж байв.
Бараг гучин жилийн дараа Форд Ле Манс дахь амжилтаа эргэн санахыг хүссэн Ийнхүү Форд GT90 төржээ . 1995 оны Детройт Мотор Шоуны үеэр танилцуулагдсан энэ бол бүх цаг үеийн хамгийн шилдэг загваруудын нэг юм. Яагаад? Ямар ч шалтгаан байхгүй.
Шинэ "New Edge" дизайны хэл
Гоо зүйн үүднээс авч үзвэл, GT90 нь GT40-ийн оюун санааны залгамжлагч байсан бөгөөд үүнд нисэх онгоцноос сэдэвлэсэн тэмдэглэлүүд, ялангуяа үүнтэй ямар ч холбоогүй байдаг радарт үл үзэгдэх (нууц) цэргийн онгоцнуудад зориулагдсан байв.
Ийм байдлаар, нүүрстөрөгчийн файбер бие нь илүү геометрийн болон өнцгийн хэлбэртэй болсон , дизайны хэл нь "New Edge" нэртэй брэнд юм. Ford GT90 нь хөнгөн цагаан зөгийн сархинагаас бүрдсэн явах эд анги дээр суусан бөгөөд нийт жин нь ердөө 1451 кг байв.
Хамгийн их анхаарал татсан нарийн ширийн зүйлсийн нэг нь яндангийн дөрвөн гарцын гурвалжин загвар байсан нь эргэлзээгүй (дээр). Брэндийн хэлснээр яндангийн температур маш өндөр байсан Яндангаас гарах дулаан нь биеийн хавтанг деформацид хангалттай байсан . Энэ асуудлын шийдэл нь НАСА-гийн пуужингийнхтай төстэй керамик хавтанг байрлуулах явдал байв.
Гадна талын адил геометрийн хэлбэрүүд нь цэнхэр өнгийн сүүдэр давамгайлсан бүхээгт хүртэл үргэлжилсэн. Форд GT90-д суусан хэн ч байсан энэ нь харагдаж байснаас илүү тухтай байсан гэдгийг баталж, бусад супер спортуудаас ялгаатай нь машинд сууж, буух нь маш хялбар байсан. Бид итгэхийг хүсч байна ...
Механик ба гүйцэтгэл: сэтгэгдэл төрүүлсэн тоо
Энэ бүх зоригтой байдлын дор бид арын төв хэсэгт байрлах 6.0 л багтаамжтай, дөрвөн Garrett турбогоор тоноглогдсон, таван шатлалт механик хурдны хайрцгаар тоноглогдсон V12 хөдөлгүүрээс өөр юу ч олж чадаагүй.
Энэ блок үүсгэж чадсан 6600 эрг / мин-д 730 морины хүчтэй, 4750 эрг / мин-д 895 Нм эргүүлэх хүч . Хөдөлгүүрээс гадна Ford GT90 нь 90-ээд оны өөр нэг мөрөөдлийн машин болох Jaguar XJ220 (1995 онд Британийн брэндийг Форд удирдаж байсан) эд ангиудыг хуваалцсан.
Форд GT90 зам дээр, эс тэгвээс замд гарахдаа 0-100 км/цагийн хурдыг 3,1 секундээр туулсан. Хэдийгээр Форд албан ёсны дээд хурдыг 379 км/ц гэж зарласан. Америкийн спорт машин 400 км/цаг хурдлах чадвартай байсан гэж зарим хүмүүс ярьдаг.
Тэгвэл яагаад хэзээ ч үйлдвэрлэгдээгүй юм бэ?
Детройтод болсон GT90-ийн танилцуулгын үеэр Форд 100 ширхэг спорт машины цувралыг гаргах бодолтой байгаагаа илэрхийлсэн боловч хожим нь энэ нь хэзээ ч гол зорилго байгаагүй гэж таамаглаж байсан ч түүний зам дээрх зан байдал нь олон хэвлэлд сэтгэгдэл төрүүлсэн.Жереми Кларксон өөрөө 1995 онд (доорх видеон дээр) Форд GT90-ийг Top Gear дээр турших боломж олдсон бөгөөд тэр үед тэр мэдрэмжийг "тэнгэр бол дэлхий дээрх үнэхээр газар юм" гэж тодорхойлсон. Бүгдийг хэлсэн, тийм үү?
Шинэ ирмэгийн дизайн
Ford GT90-ийн танилцуулсан "New Edge Design" хэл нь 90, 2000 оны Ка, Cougar, Focus эсвэл Puma зэрэг брэндийн бусад загваруудын эхлэл болсон юм.
Тэр үед дэлхий домогт Форд GT40-ын залгамжлагчийг авч чадаагүй ч үүнийг авсан...
